摘要：昨夜，北京各大火车站及机场迎来返程高峰。在北京朝阳站，夜间每小时有7000余名旅客抵京。大客流冲击下，地铁3号线朝阳站也迎来开通以来的首次“‘五一’大考”。

昨夜，抵京旅客走出铁路朝阳站。

昨夜，抵京旅客在地铁朝阳站排队上车。本报记者 崔家宁摄

本报记者 李博

昨夜，北京各大火车站及机场迎来返程高峰。在北京朝阳站，夜间每小时有7000余名旅客抵京。大客流冲击下，地铁3号线朝阳站也迎来开通以来的首次“‘五一’大考”。

“尊敬的旅客您好，当前客流较大，建议您优先换乘地铁。”朝阳站交通枢纽广播滚动播放着提示。刚刚抵京的旅客从地下出站口鱼贯而出，匆匆走向地铁站。

地铁进站环节中，安检口是最容易出现拥挤的地方。记者注意到，每个安检口都增派了两名安检员，他们守在安检仪传送带前，帮助乘客将行李放平摆正，加快了乘客通过安检的速度。乘客大多无需停留等待，就可以顺利通过安检口。

“去往东四十条方向的乘客请往前走，车厢中部人少车空……”在站台扶梯口出口处，志愿者马泽凯手拿扩音器，不停提醒着进站乘客。作为一名地铁员工，马泽凯今天放弃休息，穿上“蓝马甲”，以志愿者身份支援地铁朝阳站迎战返程高峰。在安检通道、闸机通道和自动售票机等处，还有10余名来自各行各业的志愿者，一起守护乘客出行安全。

“今天是‘五一’假期最后一天，朝阳站中午迎来离京高峰，晚上则是抵京高峰。站厅里有两组双向闸机，可以随时调整进出站方向，给高峰方向‘解压’。其他各岗位的同事，也会按照大客流客运组织方案做好准备。”地铁3号线朝阳站值班站长宋洋从开始上班就一直忙得团团转，指路、关注客流情况，还要引导携带大件行李的旅客坐直梯。

每天清晨，宋洋的手机里都会收到一张铁路发来的客流统计情况，上面清晰显示当日朝阳站列车时刻和每小时客流情况。记者注意到，5月5日22时到23时，一小时内朝阳站就有10趟铁路列车到达。

宋洋告诉记者，尽管晚间是旅客到达高峰期，不过地铁站的繁忙程度也会“有松有紧”。高铁集中到达的时间段，地铁站瞬时客流压力增大，站台上会瞬间站满拉着行李箱的旅客；而到了高铁到达空窗期，地铁站内则会相对平静。

在送走一批乘客后，宋洋便开始与铁路和交通枢纽联系。“今天发布了雷电预警，可能会有大风，外面还下着小雨。我们也会跟铁路随时保持联系，万一高铁出现晚点，地铁运营也要及时进行调整。”

返程高峰，地铁3号线朝阳站开往东四十条站方向列车延长运营至今日凌晨2时。“最后一趟地铁列车到达朝阳站的时候，会在站台停靠10分钟，确保旅客顺利换乘。我们也会在站内外播放广播，所有站务员会在站内巡查，确保所有乘客上车之后，最后一趟地铁才会发车。”宋洋说。

延长运营期间，地铁3号线增配8名地铁司机值乘，“00后”司机周一帅便是其中之一。自3号线开通以来，他已3次承担延长运营值乘任务。“深夜驾驶更需全神贯注，务必安全平稳行车，为返京旅客护航。”他说。

来源：北京日报客户端