摘要：近日，小米汽车在SU7新车定购页面中，对相关驾驶辅助功能的表述进行了调整，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。如“小米智驾Pro”改为“小米辅助驾驶Pro”“Xiaomi HAD”改为“小米端到端辅助驾驶”。

【环球网科技综合报道】近日，小米汽车在SU7新车定购页面中，对相关驾驶辅助功能的表述进行了调整，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。如“小米智驾Pro”改为“小米辅助驾驶Pro”“Xiaomi HAD”改为“小米端到端辅助驾驶”。

当前，各家车企正调整智能驾驶话术，从过度营销转向理性宣传，重点强调辅助驾驶本质与驾驶员责任。比如，上汽通用五菱将灵眸智驾系统功能定位调整为“辅助驾驶”，比亚迪也把“天神之眼”智驾系统更名为“驾驶辅助系统”。华为乾崑在发布高速L3商用解决方案时，使用的是“智能辅助驾驶”的表述。

此外，多数车企门店不再主动宣传城市NOA覆盖范围或“脱手驾驶”功能，转而强调空间表现、座舱舒适度等基础配置。

值得注意的是，4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，针对智能驾驶（智驾）领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出了一系列规范性要求。会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。（青山）

来源：环球网海外看中国