试驾深蓝S09：30万级家庭移动别墅，打破高配=高价，实现技术平权

摘要：朋友们好！近期我通过试驾深蓝S09四驱Ultra，发现一个奥秘：当“家”与“技术”握手言和，30万级SUV有了新的答案。深蓝S0让我享受到了颠覆认知的“技术平权”的崭新体验。

朋友们好！近期我通过试驾深蓝S09四驱Ultra，发现一个奥秘：当“家”与“技术”握手言和，30万级SUV有了新的答案。深蓝S0让我享受到了颠覆认知的“技术平权”的崭新体验。

“这车简直是把百万级配置打骨折价卖！”当我握着深蓝S09四驱Ultra的方向盘时，同行媒体老师的一句调侃，精准戳中了这款车的核心价值。在30万级家庭SUV市场，当大家还在“冰箱彩电大沙发”的配置赛里不遗余力时，深蓝S09却用一场“技术平权”运动，重新定义了家庭旗舰SUV的底层逻辑。这台家庭出行的"移动别墅"，成为30万级市场的"规则改写者"。

在30万级家庭SUV市场，深蓝S09正以“技术平权”掀起一场降维打击。面对理想L8的“居家牌”和问界M9的“科技牌”，深蓝S09用百万级配置下放，重新定义家庭旗舰SUV的价值标杆。

空间层面，深蓝S09以5205mm车长与3105mm轴距打造“三间房五张床”魔幻空间。其第三排座椅坐高345mm、坐垫宽度520mm，1.8米乘客腿部空间达870mm。而理想L8第三排坐高仅320mm，问界M9坐垫长度仅480mm。更颠覆的是，深蓝S09的中排智能中岛可滑动形成“服务通道”，二排零重力座椅支持160°躺平，搭配21.4英寸吸顶屏，实现“观影办公两不误”的场景分离，空间灵活性远超竞品。

智能维度，深蓝S09搭载的华为乾崑智驾ADS 3.3系统，在拥堵路段可精准识别红绿灯、行人，跟车距离1-5档可调，通勤效率提升30%。而理想L8的AD Max 3.0系统在城区复杂路况下对行人、电动车加塞的识别率明显不足。在泊车场景中，深蓝S09的VPD泊车代驾功能支持跨层记忆泊车、窄车位自动折叠后视镜，3.8米机械车位泊车成功率达95%，而理想L8无法实现跨层记忆泊车，问界M9对狭窄车位的识别率仅85%。

动力方面，深蓝S09四驱Ultra的超级增程2.0系统，零百加速5.9秒，增程器介入震动与噪音被抑制在3分贝以内，120km/h巡航噪音仅62分贝。而理想L8增程器启动时车内噪音增加5分贝。能耗方面，深蓝S09的NEDC低荷电油耗仅5.9L/100km，配备40.18kWh电池组，支持0.25小时（也就是15分钟)30%-80%快充。相比之下，理想L8的42.8kWh电池组快充需30分钟，问界M9纯电续航仅180km。

性价比层面，深蓝S09以23.99万-30.99万售价区间，提供百万级智驾、零重力座椅等配置，堪称“六边形战士”。而理想L8售价区间是30.98万至36.78万，高出六七万，问界M9增程版价格区间是46.98万到53.98万，更是高出一二十万。深蓝S09全系标配192线激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达，实现全场景智驾，而理想L8仅支持高速NOA，问界M9需选装高阶智驾包。

总的来看，深蓝S09用技术平权打破“高配=高价”潜规则，它对家庭出行场景的“颗粒度级”拆解，让豪华不再是配置堆砌，而是对每个家庭成员需求的深刻理解与满足。

1. 增程2.0系统：暴力绅士的双重性格

启动车辆的瞬间，1.5T增程器与双电机组成的超级增程2.0系统，就给我来了个“下马威”。标准模式下，492匹马力被调校得像德系豪车般线性绵密，增程器介入时的震动与噪音被抑制在3分贝以内——实测数据显示，120km/h巡航时车内噪音仅62分贝，与奔驰GLS不相上下。

但当我切换至运动模式，这台5.205米长的“陆地游艇”瞬间化身性能猛兽。封闭测试场中，四驱Ultra的零百加速实测5.9秒（后驱版7.9秒），华为DriveONE电驱系统的瞬时响应，让加速过程酣畅淋漓。更令人惊喜的是70km/h冲坡测试：分体式CDC空悬与主动魔毯悬架的组合，让车身姿态稳如磐石一般，垂向加速度被控制在0.8g以内，操控质感直比宝马X5，感觉是真爽！

2. 华为智驾ADS 3.3：从“工具”到“伙伴”的进化

在城区内的拥堵路段，华为乾崑ADS 3.3系统展现出“老司机”般的决策能力。它能精准识别红绿灯倒计时、斑马线行人，跟车距离支持1-5档调节，实测早晚高峰通勤效率提升30%。而在高速上，自动变道超车、匝道通行、大车避让等操作一气呵成，面对施工路段锥桶时，甚至能提前1.5秒触发AEB，比人类反应快0.3秒，这聪明机灵劲儿是真的能让人把心放到肚子里。

深蓝S09的外观设计堪称“动感与优雅”的教科书级示范。其前脸采用星环灯组与“鲨鱼鼻”造型，封闭式格栅搭配一体式星环大灯，獠牙状分体式日行灯如利刃破空，营造出强烈的运动气息。

侧面线条流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，搭配镀铬窗框饰条，勾勒出优雅轮廓，风阻系数低至0.283Cd，实现了功能性与美学的深度平衡。

车尾部分，贯穿式尾灯组与车头遥相呼应，牌照区域内凹设计增加层次感，可点亮车标在夜间非常具有辨识度。整体造型既保留了中大型SUV的稳重感，又通过细节处的锋芒设计，打破了沉闷，呈现出动感与优雅的深度平衡，令人过目难忘。

5205×1996×1800mm的车身尺寸与3105mm轴距，为深蓝S09构建出“三间房五张床”的魔幻布局：

1. 行政级座舱：去仪表化的极简美学

前排采用去仪表化设计，43英寸AR-HUD将导航、车速、智驾信息投射至7.5米虚拟视距，实测强光下显示依然清晰。双15.6英寸联屏搭载鸿蒙座舱5.0系统，支持三指滑动分屏、声纹识别区分主副驾指令，更配备主动散热无线充电板，手机充电1小时升温仅3℃。

2. 零重力客厅：中排的“服务通道”

中排700mm滑轨智能中岛是空间魔术的核心，内置10L冷暖冰箱（-6℃~50℃）、双无线充电位与隐藏式杯架，副驾侧可滑动至二排形成“服务通道”。二排双零重力座椅支持180mm横向滑动、160°躺平，搭配21.4英寸3K吸顶屏与43英寸AR-HUD，可实现“一人观影、一人办公”的场景分离，如此贴心的功能与配置，别提有多方便了。

3. VIP观景台：第三排不再憋屈

第三排座椅坐高345mm、坐垫宽度520mm，1.8米乘客腿部空间达870mm，头部空间980mm，配合全景天幕与独立空调，完完全全地终结了“第三排委屈论”，坐第三排不再憋屈。更惊喜的是座椅下方配备220V行车电源（功率3.5kW），露营时可外接电磁炉、投影仪，真正实现“车变房车”。现在已经入夏了，以后出去露营，吃着烧烤，看着电影，多么美好惬意的时光。

1. 馈电油耗：比理想L9更省油

深蓝S09四驱Ultra基于超级增程2.0平台打造，CLTC纯电续航里程210km，NEDC综合续航里程1066km（后驱版1120km）。实测数据显示，其NEDC低荷电状态燃料消耗量仅为5.9L/100km（后驱版5.6L/100km），WLTC低荷电状态燃料消耗量同样为5.9L/100km（后驱版6.6L/100km），低于理想L9的7.8L/100km。增程器启动时，车内噪音仅增加3分贝。让我真正享受到了好坐好开好省好享受的美好体验。