摘要：4月29日，国美车市西坝河店正式开业，它位于北京东北三环的黄金地段，占地足足4.5万平米，聚合了比亚迪、小鹏、宝马、保时捷等三十多个汽车品牌，号称要打造一个永不落幕的车展。

潮汕大佬黄光裕又出手了，这次，他押宝在了汽车上。

4月29日，国美车市西坝河店正式开业，它位于北京东北三环的黄金地段，占地足足4.5万平米，聚合了比亚迪、小鹏、宝马、保时捷等三十多个汽车品牌，号称要打造一个永不落幕的车展。

这已是黄光裕出狱后的第三次突围，2021年真快乐APP折戟沉沙，2022年元宇宙布局沦为笑谈，如今押注汽车零售，颇有些不成功便成仁的悲壮。

过去7年半，国美累计亏损530亿，其中黄光裕回归后的这3年半，就贡献了近400亿。

曾经的家电零售之王，能否在汽车这片新战场上绝地求生，重现昔日辉煌？

国美车市的核心理念，不是单纯的4S店模式，也不是线上电商卖车，而是黄光裕口中的「第三种模式」，集体验、展示、销售、交付、金融、二手车、直播于一体的全链路生态卖场。

听起来有点像国美电器当年的玩法，只不过商品从电视冰箱，换成了新能源汽车。

这场转型的逻辑其实并不复杂。根据中国汽车流通协会的数据，去年全国汽车销量预计突破3000万辆，但与此同时，传统4S店却频频倒闭，仅过去4年就关闭了8000多家，今年上半年，更是有超过一半的经销商在亏损。

传统卖车方式走不下去了，而新能源汽车兴起，用户的选购体验变得更加数字化、智能化，便留出了创新模式的窗口。

黄光裕就是看准了这一点，希望通过重构人货场的关系，打造一个汽车零售的新平台。

当然，黄光裕敢于豪赌的底气，一部分来自国美过去的渠道经验，以及遍布全国的门店网络。他为此规划了三级门店的销售网络，想要深入渗透下沉市场。

只是这套设想，首先要面对一个残酷的现实，国美，已经没有足够的资本和时间，来支撑如此庞大的扩张计划了。

近年来，国美深陷欠薪、供应商断供、消费者维权等丑闻，品牌信誉已经严重受损。汽车零售市场又是血海一片，新势力车企纷纷自建直营渠道。

国美车市此时入局，试图靠「低价+服务」突围，在这个卷到极致的市场里，实在很难让人感到乐观。

另外，诸如二手车出口之类的业务，虽然立意很好，但目前尚无实质交易记录，还停留在PPT阶段，更别提电池回收、金融资产管理这些更长远的生态构想。

除了概念，几乎什么都没有，到底行不行，谁都不敢说。

那国美就一点机会也没有了吗？

倒也不是，说到底，汽车流通领域确实缺乏新模式的标准解法，眼下的营销模式变革，给了新玩家机会，国美凭借其零售资源，理论上并非完全没有机会。

从草根到首富，从囚徒到赌徒，黄光裕的人生充满传奇色彩。眼下的国美车市，是他对时代做出的又一次回应，但也极有可能成为国美最后的挽歌。

如今的国美，没有了强大的现金流，也没有一呼百应的市场号召力，唯一拥有的，可能就是黄光裕这个依然不能小觑的变量。

来源：瓦肯财经