引擎更换延误了ispace建造的月球着陆器任务

摘要：由于发动机选择的调整，日本ispace的美国分支ispace U.S.宣布，将原定于2026年发射的Apex 1.0月球着陆器推迟至2027年。新型推进系统VoidRunner的开发是与Draper合作进行的，取代了原计划使用的A2200发动机。VoidRun

由于发动机选择的调整，日本ispace的美国分支ispace U.S.宣布，将原定于2026年发射的Apex 1.0月球着陆器推迟至2027年。新型推进系统VoidRunner的开发是与Draper合作进行的，取代了原计划使用的A2200发动机。VoidRunner的设计简化了飞行器结构，所需零件数量仅为之前设计的四分之一。新的发射计划被称为任务3，旨在支持Draper主导的CP-12 CLPS倡议，计划在月球背面的施罗丁格盆地着陆，携带多种科学仪器。NASA为该任务拨款7300万美元，原定于2025年发射。任务中还将部署两颗卫星作为通信中继，确保与地球的连接。此外，ispace U.S.正探索与其他合作伙伴的合作机会，以推进月球着陆器任务。

由于发动机选择的调整，原定于2026年发射的月球着陆器现已推迟至2027年。此公告由日本ispace的美国分支ispace U.S.于5月9日发布。该公司将为其Apex 1.0月球着陆器采用一种名为VoidRunner的新型推进系统，该系统正与Draper合作开发，作为NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分。此前，ispace U.S.计划使用Agile Space Industries的A2200发动机，这是一种能够产生约2200牛顿（500磅力）推力的双推进剂发动机。然而，在与Agile的讨论后，确定A2200发动机在初始采购时间内无法提供。

VoidRunner发动机是ispace U.S.与Agile共同努力的成果，采用了由ispace U.S.内部开发的阀门系统。尽管未透露具体的技术细节，但两家公司指出，该发动机所需的零件数量仅为先前设计的四分之一，从而简化了飞行器的整体结构。Agile已对新发动机进行了真空测试，确认其功能正常。然而，转向这一新的推进系统需要对着陆器的设计进行调整，这促使ispace U.S.正式宣布将发射时间重新安排为现在称之为任务3的计划。

任务3的目标与未来合作

任务3将支持一个名为CP-12的CLPS倡议，由Draper担任主导。该任务旨在在月球背面的施罗丁格盆地着陆，携带地震仪、热流传感器以及用于测量月球表面电场和磁场的设备。NASA于2022年向Draper颁发了一份价值7300万美元的任务订单，用于CP-12任务，最初计划于2025年发射。此外，该任务将部署两颗名为Alpine和Lupine的卫星，这些卫星将作为着陆器的通信中继，确保在其与地球失去视线时仍能保持连接。在CP-12任务完成后，这些卫星将可用于其他应用。此外，ispace U.S.还在探索更多合作伙伴关系，包括与Redwire的近期合作，旨在CLPS框架下进行月球着陆器任务。