摘要：凭借着强大的SPA EVO平台优势，加上顶级的底盘素养、用料投入以及科技感，尺寸5米2的领克900，稳稳站在了30万+市场中。

领克最近非常火，火到900这台车上市就能爆单。

凭借着强大的SPA EVO平台优势，加上顶级的底盘素养、用料投入以及科技感，尺寸5米2的领克900，稳稳站在了30万+市场中。

和其它品牌不太一样，领克是“非正常国产品牌”，作为吉利和沃尔沃重磅联手设计的品牌，虽然说如今领克摆脱了沃尔沃的股权控制。

但从设计精度、制造要求、底盘水准来看，在同价位产品中，领克无疑是“最强的机械素养”+“最棒的智能化”产品。

过去一年推出的领克08、领克07、领克900，在混合动力系统领域都是成功的，核心点就是一个，拿着欧洲人顶级的底盘理解能力，转化成中国自有的力量。

这对于沃尔沃来说，显得非常尴尬。

一直以来，沃尔沃的电动化都没有做出成绩，EX30在国内鲜有人知，EM90的风头完全被ZEEKR 009盖过。

最近沃尔沃推出了全新的XC70，这是一台非常有意思的车型。

XC70是沃尔沃历史上推出的燃油车，十几年前已经停产，当年的XC70属于70系燃油车的派生车型，属于典型的沃尔沃中高端车型。

2.5T内燃机、前双叉臂悬架、大量的高强度钢材，加上欧洲人对底盘的追求，硬件参数不算弱，但XC70在当时的全球市场认知度不高，加上高定价和有点堪忧的动力系统稳定性，早已停产。

即便是国内市场，还是有很多人没有听过沃尔沃XC70，更多耳熟能详的车型是沃尔沃XC60和沃尔沃XC90。

全新发布的沃尔沃XC70，其实从技术角度来看，已经和沃尔沃XC60、沃尔沃XC90没有任何关系了。

也可以说，它只是用了个沃尔沃XC系列的名号，至于和70系，也毫无关系了。

比如说，当年沃尔沃XC70用的是双叉臂悬架，设计更复杂、操控极限更高，但即将发布的沃尔沃XC70是前麦弗逊，典型的普通车辆设计标准。

而且，全新沃尔沃XC70用的是插混系统，纯电续航220km，这个数据很有意思，和领克08没有区别。

虽然全新沃尔沃XC70用上了沃尔沃的设计理念，但还是能看出领克08的影子，比如说C柱的造型、拐角的设计，还是能看出很强的领克08风格。

沃尔沃表示，XC70是全新的SMA平台，但从技术储备上来看，其实沃尔沃的高端车型都是SPA架构，也就是生产领克900和沃尔沃XC90的平台。

目前，在领克08、CMA EVO平台之前，没听过沃尔沃还有SMA平台的技术储备。

一部分人推测，沃尔沃的这个SMA平台其实就是“换名平台”，更像是沃尔沃对吉利控股一种拿来主义的变现行为。

如果这么理解，也就比较合理了。

前麦弗逊、纯电续航220km、插混的沃尔沃XC70，和领克08的相似度倒也不是很大了，但按照欧洲人的风格，沃尔沃XC70还是会有更好的用料。

比如说，领克08用的是哈曼卡顿音响，沃尔沃XC70可能会用上宝华韦健音响。领克08用的是环保材料，沃尔沃XC70可能会用上进口环保材料。

在操控调教上，领克08用的是欧洲工程师和国内工程师的结合团队，沃尔沃XC70可能会用上更顶级的调教团队。

但还是有个问题，沃尔沃XC70该怎么定价？

目前同宗同源的领克08，主流版本的定价已经不到20万，大概18万、19万就能入手，而且口碑表现还不错。

30万级市场中，领克放了900，这是一台绝对强势的车型，尺寸5米2，大了沃尔沃XC70两圈，前双叉臂、闭式空悬、后轮转向、P1+P3+P4电机（1.5T版）、8295p芯片、Thor芯片、激光雷达等等。

这样的产品放在30万-35万市场中，很难被超越。

同期上市的全新沃尔沃XC90在领克900面前已经没啥声量和关注度，那么留给沃尔沃XC70最大的问题就是：定价多少合适。

显然，定价别说30万以上，就算是和领克900接近，都是一种巨大的风险。

用户对沃尔沃的认知，存在于燃油车时代，XC60卖到30万以内、XC90卖到45万左右，还是有机会卖给成熟、对燃油车有需求的用户。

但新能源板块，沃尔沃存在两个难以攻克的问题。

一个是，本身技术储备不够多，纯电、混动技术路线和吉利控股的其他“姊妹品牌”相比缺乏核心技术储备，这源于沃尔沃的欧洲基因，毕竟欧洲市场对电车的技术储备慢一点、弱一点，投射在沃尔沃品牌上，短板明显。

另一个，市场的认知还没有完全可打开，比如说在新能源选择上，用户如果想要体验沃尔沃的品质，选择领克的会更多一些，而想要选择燃油车的用户，首选才会是沃尔沃。

目前市场的预期，对沃尔沃XC70都不太看好。

核心点就是其和领克08有太多的技术共同点，想要凭借着沃尔沃的设计理念和品牌优势站在30万以上的高位市场中压力不小。

毕竟一旁的领克900分量极重，所以市场对沃尔沃XC70的预估也现实，定价只需要比领克08贵20%即可。

比如说领克08的热销版是18万左右，沃尔沃XC70的定价放在22万左右非常合理，既能够吃一些豪华品牌的溢价，还能避开领克900的锋芒。

毕竟现在的消费者购车，已经不是当年只看品牌的时代了，架子一抬、底盘一看全露馅，而且目前的互联网传播速度如此快，市场卷的也是不行。

所以，传统沃尔沃那一套，早就行不通了。实际一些，精准定价，或许还有希望利用领克的技术储备，打出一些品牌差异化出来。

来源：少数派报告Report