摘要：随着新能源汽车时代的逐渐推进，消费者在选车时也都会考虑到使用成本低且动力相对更强的新能源车型（相较于燃油车）。而在20万-30万元级别的车型也是各大厂商竞争比较激烈的“细分市场”，也有不少产品力和口碑都不错的车型。今天小编给大家带来了一款搭载华为高阶智驾、途灵
随着新能源汽车时代的逐渐推进，消费者在选车时也都会考虑到使用成本低且动力相对更强的新能源车型（相较于燃油车）。而在20万-30万元级别的车型也是各大厂商竞争比较激烈的“细分市场”，也有不少产品力和口碑都不错的车型。今天小编给大家带来了一款搭载华为高阶智驾、途灵平台的车型——智界S7。说到智界，截止到目前智界品牌的累计销量已经突破了13万辆。根据调研机构公布的新能源汽车品牌健康度研究报告显示，智界S7的NPS值高达84.5%，深受用户的喜爱和认可。那么，智界S7的整体产品力到底如何？值得选择吗？我们以近期体验过的2025款 Ultra四驱长续航版为例，来详细了解下。
对于大多数消费者而言，一款外观设计稳重且大气的车型，确实更能得到人们的青睐，而我们体验的这款智界S7就有着不错的“颜值”，而且全系可以选运动套件。从前脸来看，较大的宽高比带来了低趴且动感的运动姿态。大灯组采用了扁平且犀利的造型设计，两侧还搭配了竖置导流风槽，带来了不错的运动气息。大灯组内还配备了矩阵式LED光源，并且具备自适应远近光和自动大灯功能，可以提升夜晚行车时的便利性与安全性。
车身尺寸方面，我们体验的这款智界S7的车身长宽高分别为4971/1963/1460mm，轴距达到了2950mm，属于主流中大型车的车身尺寸，但车身宽度表现不错。从车身侧面来看，智界S7的车顶在B柱之后就缓缓下降至车尾，形成了溜背的造型。C柱处的侧窗玻璃还采用了纯平设计，再加上流畅的车身线条以及隐藏式门把手的配备，带来了0.203Cd的低风阻，较低的风阻系数也可以起到优化能耗的作用。
来到车尾，可以发现这款智界S7的车尾在两侧饱满腰线的衬托下，带来了上宽下窄的造型，呈现出“四平八稳”的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，内部灯组造型独特且精致，灯组边缘还为熏黑设计，使得尾灯在点亮之后具有不错的立体效果和辨识度。底部保险杠为大面积黑色防剐蹭材质装饰，增添了一定的层次感。扩散器造型的设计，也带来了更加运动的氛围。
来到车内，可以发现这款智界S7的座舱采用了环抱式设计，并且仪表台前方采用了纯平类似于“甲板”的设计，可以更加开阔的驾驶视野。中控台和车门板两侧采用了大面积带缝线的皮革包裹，部分区域还搭配了金属质感装饰条，档次感营造的还是很不错的。方向盘采用了真皮包裹，并为三辐式扁平造型，有着不错的手感和握感。中控岛台区域配备了双50W手机无线充电区域、隐藏式储物槽、“巡航导弹发射井”式开启的扶手箱，底部还采用了镂空设计，在这里可以放置女士换穿的高跟鞋或者随手携带的包包，还是非常便捷的。12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸中控屏幕的配备，整体呈现出不错的科技氛围。车机内置了简洁且好用的HarmonyOS车载智能系统，系统的UI界面简洁，没有太多的多级菜单，上手操作起来非常容易。智能互联方面，像华为Petal导航、手机互联映射（HUAWEI HiCar）、5G车联网、面部识别、声纹识别、语音识别控制等都支持，从我们实际体验来看，吩咐“播放音乐、打开车窗、导航去某地”等连续性语音指令，也都可以精准识别并快速执行到位，这种体验感确实不错。
到了中大型车这个级别，车内的空间表现其实都不错，这款智界S7也有着不错的空间表现。得益于2.95米的轴距以及合理的空间布局，带来了945mm的后排腿部空间。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位时的头部空间有一拳半，来到对应的后排时，头部空间有一拳，腿部空间有三拳。得益于近2米的车身宽度，使得智界S7的内部横向空间表现也不错，即便是乘坐三名成年人的情况下，也不会很拥挤。后备厢空间方面，这款智界S7的后备厢常规容积为420L，日常出行时装下一家人的行李物品时轻轻松松。后排座椅还支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到1450L的“大空间”，这个空间表现甚至不输一些SUV车型，也进一步拓展了装载能力。
这款智界S7的车内符合C-AHI五星健康安全打造，车内多采用了环保健康材质打造，并且还配备负离子空气净化功能，可以有效过滤PM2.5以及花粉。ICAS智能清洁座舱系统的加持，搭配上CN95抗菌抑菌滤芯以及驻车自动通风功能，可以有效降低VOC挥发有机物，使得散味效率提升99%，抑菌率高达99%+，在同级别车型中确实不错，这些健康环保的设计与配置也是很多“奶爸”用户比较关心的。另外，这款智界S7的座椅柔软度与支撑感兼备，前排还配备了座椅加热、通风、记忆和按摩的功能，第二排座椅也配备了加热和通风的功能，而且第二排座椅还支持27°/32°两档坐姿可调，是做的直一些还是躺一些，都可以自由把控。值得一提的是，我们体验的这款智界S7还配备了17扬声器HUAWEI SOUND音响，并且还配备了头枕音响，且具备1000W的功放最大输出功率，播放音乐时的质感与环绕立体声还是很不错的，可以给人带来不错的听觉享受。
安全性对于一款家用车来说还是很重要的，这款智界S7的车身结构就比较硬核，高强度钢、热成型钢以及铝合金使用占比达到了85.4%，笼式车身结构的设计，在碰撞时可以起到缓冲作用的同时，而且还可以保障乘员舱的完整性。另外，车内还配备了6安全气囊，侧安全气帘可以贯通前后全排，并且前排气囊的容积也比较大，可以为车内乘客提供360°环抱式安全防护。得益于多个高感知硬件以及全向防碰撞系统CAS 3.0的加持，带来了丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测，车内生命体征、道路交通标识识别、信号灯识别等，而且制动生效范围非常高，也得益于华为途灵平台的加持，系统可以及时检测周边路况，在碰到危险障碍物时，可以快速避让，带来更加安全平稳的驾乘体验。
动力方面，我们体验的这款智界S7的2025款 Ultra四驱长续航版配备了前后置高性能双电机，电机总功率为365kW，电机总扭矩为673N·m，官方百公里加速时间仅为3.3秒，最高车速可达200公里/小时，这对于一款整备质量超过2.2吨重的“大家伙”来说，性能确实很不错。当然，强劲的加速能力也得配备上强大的制动系统，我们体验的这款智界S7配备了Brembo刹车卡钳以及FNC高性能通风打孔刹车盘，制动性能优异且刹车响应更快，百公里刹停距离仅为33.5米，较短的刹车距离，再一定程度上也提升了驾乘安全性。我们也对这款智界S7试驾了一番，能够感受到这款车在起步阶段时的动力强劲且平顺，深踩加速踏板时可以带来明显的“推背感”。另外，这款车还支持运动、个性化、ECO/经济、标准舒适等驾驶模式的切换，而运动和舒适模式切换时的“反差”还是蛮大的，运动模式下“油门”响应迅速，转向精准，可以给人带来不错的“战斗气息”。而舒适模式下，整车的提速舒缓、底盘的滤振回弹也更加舒适，可以给车内驾乘人员带来不错的舒适性体验。
底盘悬挂方面，这款智界S7还配备了前虚拟球销双叉臂、后五连杆式独立悬挂，再加上50：50的轴荷比以及铝合金底盘，带来了不错的操控感，整体驾驶质感和很多性能车相当。另外，我们体验的这款智界S7还配备了智能空气悬挂和连续可变阻尼减振器，也大大提升了驾乘时的舒适性。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振表现不错，坐在车内也没有明显的起伏感。值得一提的是，智界S7还配备了华为途灵平台，继续HUAWEI iDVP智能汽车数字平台打造，搭载了多模态融合感知系统、通过HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，可以带来更加舒适、平稳、安全的驾乘体验。
对续航有焦虑的朋友也无需担心，我们体验的这款智界S7的2025款 Ultra四驱长续航版搭载了100kWh的“大电池”，尽管配备了高性能双电机，但CLTC纯电续航里程也有785公里，这个续航表现还是很不错的，即便是长途自驾游也是可以满足的。另外，这款智界S7还标配了800V高压快充，从30%快充至80%电量只需要0.25小时，较快的充电速度也可以大大降低人们的续航考虑。
智驾方面，我们体验的这款智界S7配备了HUAWEI ADS高阶智驾，具备1个192线激光雷达、11个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，得益于端到端大模型的加持，可以实现不错的智驾体验。高速路段跟车、避障、上下匝道都可以做到很流畅，城市路段红绿灯启停、避让行人/自行车、环岛绕行也都可以做到，并且整个智驾体验非常“类人”。另外，再加上记忆泊车以及自动代客泊车的加持，也让停车成为了一种“省心”的事，在保障安全的前提下，确实可以带来不错的便利性。
不得不说在新能源汽车时代，很多国产车型无论是在产品力还是智能化方面都做到了不错，就比如我们体验的这款智界S7，不仅科技配置丰富，还支持HUAWEI ADS高阶智驾，再加上强劲的动力以及不错的操控，确实是一款产品力不错的新能源轿车。另外，这款智界S7还有着宽敞舒适的驾乘空间以及不错的安全配置，可以给驾乘人员带来舒适且安心的体验。对智界S7感兴趣的朋友，也可以去线下试驾体验下，结合自己的需求与实际体验来做出正确的选择。
来源：进击的偷猫柔
