摘要：如今，中国新能源汽车市场正处在持续突破的关键时期。大众、丰田、本田、日产等传统汽车巨头，都在加快电动化布局，纷纷推出更具竞争力的产品来破局。在这股浪潮下，北京现代也积极行动起来。2025 年作为北京现代 “电动化转型” 战略的新能源元年，备受瞩目。其首款纯电平

如今，中国新能源汽车市场正处在持续突破的关键时期。大众、丰田、本田、日产等传统汽车巨头，都在加快电动化布局，纷纷推出更具竞争力的产品来破局。在这股浪潮下，北京现代也积极行动起来。2025 年作为北京现代 “电动化转型” 战略的新能源元年，备受瞩目。其首款纯电平台 SUV ELEXIO 的全球首秀，无疑是一记重磅炸弹。它历经 5 年匠心打造，不仅承载着北京现代为自身开拓生存空间的期望，更有望为整个合资阵营探索出一条转型新路，打响合资反击战。让我们一同期待，这款车在三季度上市时，能给市场带来怎样的惊喜 。

说起北京现代 ELEXIO 这款车，第一眼看它就觉得和路上常见的车型不太一样。车头的贯穿式日行灯带很醒目，灯组以 “∞” 形状为基底，嵌着 8 组水晶棱镜矩阵，这种设计确实少见，点亮后辨识度很高。下方的梯形进气格栅细长，搭配前包围的黑色装饰，看着简洁又不失运动感。前牌照框上方的摄像头和前包围的雷达传感器，能明显看出这车在辅助驾驶硬件上没少下功夫。

车身侧面最显眼的是 20 英寸的亮面轮毂，尺寸大，造型也利落。隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，实际用起来弹出速度适中，拉开车门顺手。分段式腰线从车头延伸到车尾，车顶从 B 柱往后自然下滑，和上扬的车窗下沿搭配，让整车有种向前冲的动感。黑化的车窗边框、车顶行李架，还有充电口所在的右前翼子板，这些细节处理得都很协调。不过车身底部的黑色侧裙面积较大，视觉上会让车显得稍微厚重一些。

车尾部分，大尺寸尾翼看着很有运动范儿，贯穿式尾灯用了像素化光源，内部像镶嵌着宝石，点亮后是点阵效果，夜晚看着挺精致。后包围中央的黑色装饰和两侧集成的灯组，搭配亮黑色的后保险杠，整体风格和车头、车身侧面呼应。顶部尾翼中间的两段式高位刹车灯和后向摄像头，尾翼下方隐藏的后雨刷，这些设计既实用又不破坏车尾的简洁感。整体看下来，ELEXIO 的外观设计新颖，细节丰富，既有科技感又不失稳重，日常开着应该挺耐看。

ELEXIO的内饰设计很简洁。仪表台上看不到一个物理按键，整个面板平整干净，搭配高级分色设计，显得特别有现代感。环抱式的布局把驾驶位和副驾都 “圈” 在里面，不会觉得空旷，反而有种被包裹的安全感，像窝在自家沙发里一样。27 英寸的 HUD 抬头显示很实用，开车时不用低头，导航箭头、车速这些关键信息就在眼前，尤其在陌生路段，不用频繁看手机或中控屏。不过在阳光特别刺眼的时候，显示效果会稍微变淡一些。车机用的高通 8295 芯片，操作起来确实流畅，滑动界面、切换功能都没什么卡顿。语音助手识别率还可以，能听懂像 “打开空调并播放周杰伦的歌” 这样的复杂指令，但偶尔也会出现反应慢半拍的情况。车内新概念驾驶信息显示屏集成了空调控制、座椅调节等功能，虽然看起来科技感十足，但初次上手得摸索一阵，开车时操作还得低头看屏幕，不太方便。座椅造型挺时髦，填充物软硬适中，坐久了腰部也不会太累。车内收纳空间挺多，有不少隐藏式储物格，放钥匙、手机、水杯都有合适的地方。整体来说，ELEXIO 的内饰设计既新潮又注重实用。

北京现代 ELEXIO 在科技配置上，下足了功夫，给用户带来了实实在在的便利与惊喜。就拿车机系统搭载的高通 SA8295P 高性能 CPU 来说，在如今的汽车芯片市场里，这可是相当能打的配置。很多高端车型都以搭载它为卖点，北京现代将其应用在 ELEXIO 上，足见诚意。有了这颗高性能芯片，车机系统运行流畅得很。日常使用时，不管是打开各种应用，还是切换不同功能，都几乎没有卡顿，反应速度相当快，完全不会像有些车机系统那样，让你急得直跺脚。​

在智能辅助驾驶方面，ELEXIO 配备了 “毫末智行” 组合辅助驾驶，能实现 L2 + 级别的智能辅助，这在日常驾驶中非常实用。像在高速上，开启自适应巡航和车道保持功能后，车子能稳稳地跟着前车行驶，还能保持在车道中间，极大减轻了驾驶疲劳。不过在遇到一些路况复杂、道路标线不清晰的地方，系统偶尔会出现判断不准确的情况，还得咱们自己多留意路况。​

再说说车机的各种功能。你可以轻松下载高德地图，它提供了多样化的导航服务，实时路况更新及时，规划的路线也比较合理。而且，通过最新的语音识别技术和大型语言模型，语音操控变得极为便捷。比如你说 “打开空调，温度调到 25 度”，或者 “播放周杰伦的歌曲”，车机都能快速准确地执行指令。要是开车出门，通过手机和车机的无缝衔接，你能即时获取大众点评、百家号、小红书、马蜂窝等平台上的即时信息。要是到了一个陌生地方，还能直接观看与周边位置相关的抖音视频，了解当地好玩的、好吃的，特别方便。​

不仅如此，ELEXIO 的智能车机还为用户准备了丰富的娱乐功能。等人的时候，你可以打开音乐，享受高品质的听觉盛宴；也能看个视频，打发无聊时光；甚至还能来一场车内 KTV，尽情嗨唱。它就像一个移动的私人空间，满足你多样化的休闲需求。​

按照规划，2025 年，ELEXIO 将率先升级组合辅助驾驶功能以及记忆停车功能。想象一下，以后回家停车，车子能记住地库路线，自动帮你泊好车，多省心。到 2026 年，还会推出 L2 + 级城市组合辅助驾驶功能，在城市道路行驶也能更轻松。北京现代通过不断升级这些功能，让 ELEXIO 持续为用户带来更智能、便捷的驾驶体验，这种持续优化的态度，真的很贴心。

接下来说下这款车的动力续航方面，ELEXIO 基于高端的 E-GMP 平台打造，动力表现确实挺强。它有后驱和四驱双电机布局，最大能达到 350kW 的功率，官方说零百加速能跑进 4 秒。按这个数据，在城市里起步、超车应该是很轻松，轻点油门车就冲出去了；上高速想提速超车，动力也跟得上。底盘用的五连杆独立悬挂，搭配 CDC 可变阻尼减震，过减速带或者坑洼路的时候，车内震动不明显，坐在后排也不会颠得难受，开起来既稳当又舒服。​续航这块，常温下它的 CLTC 续航能到 700 公里以上。可以满足一般日常上下班通勤，一周充一次电基本够用；要是周末开车出去短途自驾游，也不用太担心电量。它支持 800V 高压快充，从 30% 充到 80% 只要 27 分钟。而且它能兼容国内 99% 以上的充电桩，可以说不用担心充不上电的情况，这点对经常跑长途的人来说特别友好。​在冬天续航打折这块，ELEXIO也用实力说话， 在 -30℃低温下，续航衰减比行业平均水平少 30%。虽然低温下续航肯定会缩水，但相对来说更靠谱些。​

电池安全上，ELEXIO 做了不少设计。车身特意加大尺寸，给电池留出碰撞缓冲区，万一发生碰撞，能吸收冲击力，保护电池。底盘用的柛是 8 横 7 纵高强度网格结构，就像给电池加了一层坚固的防护网，抗压、抗冲击能力都不错。而且它通过了中国和澳大利亚双标准的碰撞认证，说明在电池安全这块下了真功夫。总的来说，ELEXIO 在动力、续航、充电和电池安全上的表现，能满足大多数家庭日常使用和长途出行的需求，细节设计也比较贴心 。​

北京现代 ELEXIO 三季度就要上市了，各方面表现都挺扎实。外观设计新颖独特，内饰走极简风，环抱式布局很有安全感，储物空间也不少。智能车机流畅，L2 + 级辅助驾驶开长途能省不少力。700 + 公里续航，日常通勤、周末出游都够用，快充速度快还不挑充电桩。车身和底盘多重防护，电池安全有保障。无论是日常代步，还是全家自驾出游，它都能轻松应对，值得关注。

来源：副业可深攻一点号