摘要：自家董事长刚立完“反对恶意竞争”的牌坊，转头公司的营销副总就赤膊上阵贴脸开大？5月10日晚，奇瑞营销副总姚飞（iD姚远方）公然在某产品群中辱骂友商新车为烂车，同时还说出了“二排挤的很”“音响烂”等恶意评价。

自家董事长刚立完“反对恶意竞争”的牌坊，转头公司的营销副总就赤膊上阵贴脸开大？5月10日晚，奇瑞营销副总姚飞（iD姚远方）公然在某产品群中辱骂友商新车为烂车，同时还说出了“二排挤的很”“音响烂”等恶意评价。

相关聊天记录被曝光后引发众多吉利车主不满，姚远方在直播过程中被网友在线教育要注重品牌影响。随后姚远方开始删群当鸵鸟，两耳不闻窗外事，截至撰稿前仍未做出相关回应。伴随着网友们的讨论，奇瑞的营销问题再次摆到了台前。

一直以来，奇瑞称自己是一个只懂搞技术的“理工男”，不会营销，因此销量不好。但事实真的是这样吗？

如果不会营销，那营销部门还留着干嘛？奇瑞此前曾提出“产品是船，营销是帆”的理念，强调回归用户体验与产品力。通过高管公开演讲、技术发布会等多种形式，反复传递“质优价廉的超值产品”这一品牌定位，塑造务实且秉持长期主义的品牌形象。例如，奇瑞品牌营销中心常务副总经理祁素彬多次引用用户复购率数据，佐证产品竞争力，并强化“不做一锤子买卖”的承诺。

说不会营销，完全是为营销失败找的接口。去年硬蹭“奔驰加塞，怒砸老奶奶机盖”这一波流量，又是送鲜花又是慰问，还给人颁个最佳车主奖，结果事情反转。奇瑞后续虽然立马删除慰问视频，但还是遭到了网友们的吐槽，伴随而来的还有“机盖一拳5200元”的梗。

不仅如此，奇瑞此前推出的“半价车”营销活动因中奖名额少而遭到消费者批评，被称为“天选之子”专享。这类活动要求用户完成特定任务参与抽奖，但大多数参与者最终未能获得优惠，引发了“流量收割”效应。另外还有“按斤卖车”的噱头来蹭热度，实则车价未变仅换算单位，被批缺乏诚意。

根据热点来进行营销很合理，但要先甄别热点，过度依赖热点营销（如奔驰加塞事件）、噱头宣传（如半价车）而忽视用户真实需求，所带的苦果自然只有奇瑞自己咽下。那么，奇瑞什么时候换营销团队呢？毕竟，营销创新需以诚信为底线，用户信任一旦崩塌，想要补救可是很难的。

回到事件本身提到的质量这一核心话题，不可否认奇瑞这几年在技术层面有了一定进步，但质量问题有所保障吗？我们在DeepSeek上进行搜索发现，奇瑞汽车的质量问题主要集中在车身锈蚀、电子系统异常、核心部件故障等。

我们在某汽车投诉网站也发现了不少关于奇瑞汽车变速箱、发动机以及车身附件及电器相关方面的投诉。其中最夸张的一次是，一位艾瑞泽8的车主，在2025年发动机故障三次，4S店工作人员还在和稀泥。

有问题并不是坏事，发现并改进问题这有助于品牌技术成长，也能获得消费者的信任。若遇到问题就当鸵鸟，对消费者不管不顾那才是真的原地踏步。古语曰：“有错能改善莫大焉”

奇瑞应当正视消费者的反馈，将每一次投诉视为提升产品质量的契机。

另外，关于营销层面的问题，奇瑞真的需要换一个团队了，除了近期拉踩事件外，这位营销副总此前还公然辱骂消费者，其言行举止早已引发众怒。如此高管，如何能带领营销团队走向正确的道路？奇瑞作为一家有着多年历史的车企，应当明白，营销不仅仅是手段，更是品牌形象的体现。一个优秀的营销团队，应当懂得如何与消费者沟通，如何传递品牌价值，而不是通过辱骂、拉踩等低俗手段来吸引眼球。

此次事件，无疑给奇瑞的品牌形象带来了极大的负面影响。奇瑞应当借此机会，深刻反思自身的营销问题，从根本上改变营销策略，提升品牌形象。同时，对于涉事高管，也应当给予严肃处理，以儆效尤。只有这样，才能让消费者重新对奇瑞产生信任，推动品牌正向发展。

来源：长安汽车陈海峰