摘要：推开小鹏4S店那扇锃亮的玻璃门，一股混杂着新车皮革味和空调冷气的气息扑面而来，瞬间把外头夏日的燥热隔绝得干干净净。
-推开小鹏4S店那扇锃亮的玻璃门，一股混杂着新车皮革味和空调冷气的气息扑面而来，瞬间把外头夏日的燥热隔绝得干干净净。
哎呀，说实话，每次进这种新能源车的展厅，都感觉像是穿越到了未来某个空间站的休息区，安静、明亮，还有点…怎么说呢，科技感爆棚，但又带着一丝丝摸不透的神秘。
-家人们谁懂啊？！-
还没等我仔细打量这未来的空间，旁边就传来一声带着哭腔（夸张手法，哈哈）的呼喊。
扭头一看，嚯！一个穿着时下最in洞洞鞋的00后小伙，正举着手机对着镜头，眉飞色舞地比划着。
-我跟你们说，今天本来是约了看隔壁特斯拉Model Y的，结果你猜怎么着？刚进门，这小鹏的销售小哥眼睛一亮，直接把我拦下了！张嘴就是‘帅哥，别看特斯拉啦，来看看咱们小鹏G7！这车牛X了，激光雷达都没装，纯靠摄像头就跟人脑似的，聪明着呢！’妈呀，我当时就懵了，这年头连车都学会开天眼了？不装激光雷达，这智驾还能行？这小鹏G7，25万的起步价，到底哪来的底气敢这么玩啊？！-
小伙子这一嗓子，瞬间把展厅里不少人的目光都吸引了过来。
是啊，去年还铺天盖地宣传-激光雷达是智能驾驶的标配-、-没有激光雷达就没有灵魂-呢，怎么转眼间，小鹏G7就敢-裸奔-上阵了？这新能源汽车圈的技术路线之争，可真是比宫斗剧还精彩，反转来得猝不及防。
玻璃幕墙外，一溜打着双闪的试驾车整齐地排着队，像极了准备出征的钢铁长龙。
展厅最中央，那台星际绿涂装的小鹏G7，流线型的轿跑SUV身段，确实挺扎眼。
车头那道贯穿式的LED灯带，忽明忽灭的，感觉不是在照明，而是在跟展厅顶部的射灯进行某种加密通讯，自带BGM的那种科幻感。
旁边，一位穿着深蓝色制服、一看就是经验老道的销售经理——暂且叫他老张吧，正弓着腰，对着一对中年夫妇比划着车身线条。
-您看这腰线，这是我们设计师花了多少个日夜，一毫米一毫米抠出来的！跟那个谁…蔚来ES6比，我们的倾角足足多出0.7度！别小看这0.7度啊，风阻系数直接干到0.268！0.268什么概念？比特斯拉Model Y还能藏半斤西北风！这不仅省电，跑高速还更稳，更安静！-
老张这番话，听着是挺专业，但-藏半斤西北风-的比喻，瞬间就把我拉回了地面，嗯，这很接地气，很生活。
不过，这风阻系数确实是新能源车很看重的一个指标，直接关系到续航。
看来小鹏G7在气动设计上是下了功夫的。
说到这风阻，其实也牵扯出新能源汽车市场当下最核心的几个矛盾点：技术路线的选择、成本控制、续航焦虑，以及最重要的——用户到底想要什么？
市场这股暗流啊，涌动得厉害着呢。
还记得吗？去年这个时候，几乎所有新势力都在拼命宣传自己的激光雷达方案，什么-城市NOA-、-点到点智驾-，恨不得把激光雷达吹成汽车的-第三只眼-，没有它，车就跟瞎子一样。
结果呢？今年工信部第378批新车公示表一出来，小鹏G7赫然在列，证件照上清清楚楚，没！有！激！光！雷！达！
这下好了，去年那些把激光雷达吹上天的KOL们，此刻集体患上了-选择性失忆症-。
前几天还在直播间里斩钉截铁地说-激光雷达是未来-的，转头就变成了-纯视觉方案才是王道，成本低，迭代快！-哈哈，这变脸速度，真是比翻书还快！
对了，说到这个，前阵子某位-红衣大佬-不是刚在直播间放话嘛：-摄像头+算法才是王道！装激光雷达？那就像给智能手机配个大哥大，完全是多余！-这话一出，瞬间引发了轩然大波。
支持者觉得大佬说得对，摄像头方案成本低，数据量大，更容易通过算法实现突破；反对者则认为，激光雷达在恶劣天气、复杂光线下的感知能力是摄像头无法替代的，是安全冗余的保障。
你看，这技术路线的-罗生门-，真是公说公有理，婆说婆有理。
展厅角落的咖啡机还在嗡嗡作响，散发出诱人的香气。
一个穿着格子衫、一看就是程序员小哥的，正把手机架在充电桩上刷B站。
屏幕里，各种关于小鹏G7的讨论弹幕像瀑布一样刷过：
-取消仪表盘？这我能忍！但HUD能不能显示原神地图啊？开车的时候也能做任务？-
-升降喇叭？emmm…下次是不是该搞个自动收缩的麦克风支架？方便我在车里开线上会议？-
-单电机218kW？这马力够不够带着丈母娘逃离春运高速啊？别到时候被大货车滴滴滴！-
这些弹幕，虽然看着有点无厘头，但仔细想想，不正是当下消费者对智能汽车最真实的诉求和担忧吗？大家不仅关心车的性能、续航，更关心它能给自己带来什么不一样的体验，能不能融入自己的生活，甚至能不能满足一些-奇奇怪怪-的需求。
说到这技术路线的争论，其实背后藏着一个更深层次的问题——成本和算力。
我在匿名论坛上看到过某新势力研发总监的吐槽，那话叫一个辛辣：-说纯视觉方案省成本那是耍流氓！你知道特斯拉每年烧几十亿美金训练那个叫Dojo的超算吗？那钱哗哗地流啊！小鹏的云端训练集群敢把账单晒出来给大家看看吗？这算法的优化、数据的训练，才是真正的吞金兽！-
这话倒让我想起三年前某位车企CEO的名言，他说：-自动驾驶就像谈恋爱，摄像头是眉目传情，能看到对方的眼神、表情；但激光雷达呢，就像是查手机定位，能精准地知道对方在哪里，有没有跟别人约会。
-这个比喻，虽然有点不正经，但确实形象地说明了两种技术路线在感知精度和信息获取上的差异。
那么问题来了，小鹏G7为什么敢在25万这个价位，放弃被很多人视为-标配-的激光雷达呢？
我在展车旁边溜达，正好听到一位戴金丝眼镜、看着像是硬件工程师的大哥，正敲着A柱，压低声音跟旁边的人说：-知道为什么取消激光雷达吗？-他学着电影里的腔调，神秘兮兮地说，-不是不需要，是真的…算力撑不起啊！-
这话一出，我心里咯噔一下。
原来如此！不是不想装，是装了也跑不动！激光雷达产生的数据量巨大，对车载计算平台的要求极高。
如果算力跟不上，再传感器也发挥不出作用，反而可能成为系统的瓶颈。
正好，我注意到中控屏突然亮了起来，上面赫然显示着-高通骁龙8295-的标识。
这颗芯片，在当下汽车座舱芯片里绝对是顶流般的存在，性能比上一代的8155翻了不止一倍。
它倒映在围观者瞳孔里，就像跳动的火焰，仿佛在无声地宣告：-看，我们的座舱算力够牛X！-
这颗强大的8295芯片，此刻正默默地计算着，有多少网友会因为-支持王者荣耀车机版-、-能流畅运行各种APP-这样的卖点而心动买单。
毕竟，在很多消费者看来，智能汽车的-智能-，不仅仅体现在自动驾驶上，更体现在车机系统的流畅度、娱乐性以及与手机生态的互联互通上。
取消激光雷达省下的成本，一部分可能就用在了这颗高性能的座舱芯片上，用来提升用户的座舱体验。
这，或许就是小鹏G7在技术路线上的一个取舍，一个-刀法-。
说到这个-刀法-，前阵子在试驾小鹏G7的时候，副驾上坐着一位数码博主。
试驾专员猛踩电门，那股强烈的推背感瞬间把我们牢牢地-钉-在了NAPPA真皮座椅上，感觉整个人都被吸了进去！后视镜里，不远处蔚来换电站那醒目的招牌，正迅速缩小成一个红色的光点。
博主突然一拍大腿：-哎呀！这不就是手机圈的‘刀法’吗？！-
我一愣：-啥刀法？-
他接着说：-你看啊，手机厂商为了控制成本，会在某些配置上做减法，比如砍掉长焦镜头、取消充电器什么的。
但同时呢，又会在另一个地方做加法，比如堆上最新的处理器、最屏幕，以此来吸引消费者。
小鹏G7这波操作，不就是一模一样的套路吗？砍掉昂贵的激光雷达，省下一大笔成本，然后把这笔钱或者一部分钱，用在堆8295这样的高性能座舱芯片上，再宣传支持各种娱乐功能，制造话题和噱头！这招高啊！雷总看了都要直呼内行！-
他这番话，真是醍醐灌顶！确实，在竞争白热化的新能源市场，如何在成本和配置之间找到平衡，如何用有限的预算打造出差异化的卖点，是每个车企都在思考的问题。
小鹏G7选择在智能驾驶硬件上做减法（暂时取消激光雷达），但在智能座舱体验上做加法，这无疑是它在25万这个价位段，用来吸引特定用户群体的策略。
那么，小鹏G7的目标用户是谁呢？或者说，在当下这个新能源汽车的-多重宇宙-里，不同的人对车到底有什么样的需求？
我在展厅里观察了一会儿，发现真是千人千面。
一对95后的小情侣，正对着后备箱争得面红耳赤。
-这后备箱空间够大吗？我那辆折叠自行车能放进去吗？--哎呀，放不进去就放后排呗！你骑车的时间多还是我坐车的时间多？-
旁边，一个看起来是二胎奶爸的顾客，正默默地拿着卷尺测量着第三排座椅到后备箱的距离，嘴里还念念有词：-嗯，放两个儿童安全座椅，再加一个婴儿车…这空间好像有点悬啊…-
不远处，一个穿着JK制服、扎着双马尾的小姑娘，举着云台绕着展车转了三圈，嘴里不停地对着手机说着：-家人们快看这个悬浮屏！竖起来简直就是个超大的化妆镜，补妆什么的太方便了！横过来呢，就是我的专属吃播背景板！以后在车里也能直播吃东西啦！集美们，把‘绝绝子’打在公屏上！-
还有一个戴着渔夫帽、皮肤黝黑的大哥，凑近充电口看了半天，然后自言自语地嘀咕：-这车百公里电费够买两碗牛肉面吗？跑网约车的话，这电费成本划算不？-
这些真实的场景，让我再次想起那个著名的-灵魂拷问-：当续航焦虑变成了充电焦虑，究竟是我们驯服了电动车，还是电动车驯服了我们？对于网约车司机来说，续航和充电成本是他们最关心的问题，直接关系到他们的收入。
对于家庭用户来说，空间、舒适性、安全性是首要考虑的。
而对于年轻消费者来说，车辆的智能化、娱乐性、甚至能不能满足他们的社交需求，都成了重要的购买因素。
小鹏G7取消激光雷达，或许正是为了在成本上做出让步，以便在其他方面，比如座舱体验、设计、甚至价格上，更能迎合一部分特定用户的需求。
它不再试图-讨好-所有人，而是更精准地去捕捉那些对智能座舱、对设计有更高要求，或者对激光雷达感知能力没有那么-执着-的消费者。
展厅的时钟滴答滴答地指向了下午五点，夕阳透过玻璃幕墙，给展车镀上了一层温暖的金边。
就在大家还在各自盘算着这辆小鹏G7是否符合自己的需求时，一个穿着oversize卫衣、戴着耳机、一看就是Z世代的年轻人突然冒出来，语出惊人：-既然这车机都能装Steam玩游戏了，那什么时候能支持比特币挖矿啊？！-
这话一出，整个展厅瞬间爆发出一阵善意的哄笑。
销售经理老张扶了扶自己歪掉的工牌，也忍不住乐了：-哈哈，小伙子你这想法够超前啊！要不…您试试把行车记录仪改成矿机？说不定还能挖点零花钱出来！-
玻璃幕墙外，晚高峰的车流已经亮起了密密麻麻的红色尾灯，像极了等待揭晓最终答案的进度条。
小鹏G7，这辆-告别激光雷达-的轿跑SUV，能否凭借其在智能座舱、设计以及可能的成本优势，在竞争激烈的25万价位市场杀出一条血路？它的纯视觉方案能否经受住实际应用的考验，真正做到-跟人脑似的-聪明？而消费者，又是否会为这种-刀法-买单，接受一辆没有激光雷达的智能汽车？
这些问题，或许只能交给时间和市场去回答了。
但可以肯定的是，新能源汽车的技术路线之争远未尘埃落定，而消费者需求的多元化，也正在深刻地影响着车企的产品策略。
未来，我们还会看到哪些意想不到的技术组合？又会有哪些-奇葩-的功能出现在车上？这片充满活力的市场，永远不缺话题和惊喜。
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来源：木不识丁
