摘要：近日，美国环保署（EPA）局长李泽尔丁（Lee Zeldin）在社交平台公开表示，将推动取消新车中的自动启停功能。他直言：“这项技术获得了EPA的批准，却被用户广泛厌恶，我们应该修正这个问题。”

近日，美国环保署（EPA）局长李泽尔丁（Lee Zeldin）在社交平台公开表示，将推动取消新车中的自动启停功能。他直言：“这项技术获得了EPA的批准，却被用户广泛厌恶，我们应该修正这个问题。”

该言论一经发布，迅速获得超过800万次浏览，9万多个点赞与广泛转发，显然引发了社会共鸣。

所谓“自动启停”（Auto Start-Stop）技术，旨在帮助汽车制造商满足美国企业平均燃油经济性（CAFE）标准。自2020年起，大多数新车标配该功能。当车辆完全停止时系统自动关闭发动机，当驾驶者松刹车或踩油门时重新点火。

理论上，这可以减少怠速时的燃油消耗，从而降低排放。但现实情况却远比想象复杂。

许多专家指出，频繁启停不仅会增加电池负担、缩短使用寿命，还可能导致发动机磨损。在某些驾驶场景中，例如在交叉路口短暂停车等待左转时，突如其来的熄火甚至存在安全隐患。

来自第一线的反馈也印证了这一点。一位汽车销售人员坦言：“我接触的绝大多数购车者，都不喜欢自动启停。每月行驶900英里，它可能只节省不到一杯咖啡的钱，却带来了长期的不便。”

环保技术应当以提升用户体验为前提，而非仅以数字美观为目标。环保与实用并非天然对立，政策制定者应在二者之间找到更科学的平衡点。

目前尚不清楚泽尔丁将采取何种立法或行政措施来推动取消自动启停功能，但这一动向已引发产业广泛关注。如果EPA重新审视其在节能标准中的定位，未来汽车设计与制造标准或将迎来一轮重要调整。

来源：AutoBusiness一点号