摘要：在刚过去不久的2025上海车展上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，总体改革的目标，首先是集团从战略管控向经营管控转变；第二项内容是自主品牌一体化运营；第三项内容是要全面对产品开发流程进行再造，包括引入IPD。“接下来还有分配体制和干部人事体制的改革。”

出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆

在宣布开启“番禺行动”的半年后，广汽集团的改革成果逐渐显现，相关组织与结构调整相继完成。

在刚过去不久的2025上海车展上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，总体改革的目标，首先是集团从战略管控向经营管控转变；第二项内容是自主品牌一体化运营；第三项内容是要全面对产品开发流程进行再造，包括引入IPD。“接下来还有分配体制和干部人事体制的改革。”

从近期官方公布的信息来看，广汽集团的改革工作正在加速推进。

5月14日，搜狐汽车从广汽集团处了解到，广汽集团重组“大研发体系”的调整已经完成，IPD（集成产品开发）流程变革正在落地。

“广汽研究院拆分为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院，和产品本部共同组成‘大研发体系’。”5月14日，广汽集团对搜狐汽车表示，造型设计院由原广汽研究院副院长张帆负责管理，整车开发研究院由原广汽研究院副院长孙大兴负责管理，平台技术研究院由原广汽研究院副院长梁伟强负责管理。

“番禺行动”于2024年11月2日正式对外公布，彼时，广汽集团宣布将总部从广州CBD的广汽中心迁至番禺汽车城。随后的11月15日，即广州车展开幕首日，广汽集团正式宣布开启三年“番禺行动”。

广汽集团对搜狐汽车表示，冯兴亚接棒广汽集团董事长一职以来，广汽在自主品牌研产销一体化运营、产品打造、人才机制创新这三个大板块做出改革。

其中，重构大研发体系、引入IPD（集成产品开发）流程是自主品牌研产销一体化运营中的一环。

“（重构大研发体系）旨在通过“市场+技术”双轮驱动，推动爆款产品开发实现从‘偶然’到‘必然’的跨越。”广汽集团表示，在产品开发体系上的改革，助其产品研发周期缩短至18-21个月，研发成本降低10%以上。

在采购方面，广汽集团表示，通过全面开放供应链、积极培育有成本竞争力供应商、全业务数字化系统运作等管理方法，其采购成本实现大幅降低，业务效率和决策效率提升约50%。

搜狐汽车观察发现，整体来看，广汽集团组织架构改革以IPD流程为核心，强调研产销一体化流程组织体系变革、多部门协同合作，并聚焦用户需求与差异化定位。伴随着广汽改革举措逐一落地，汽车行业中企业“聚焦”与部门“协同”的趋势也正变得愈发清晰。

01 改革步入深水区

广汽集团改革大方向是实现自主品牌“自强”。

2024广州车展上，冯兴亚表示，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款,全面覆盖纯电、增程插混等所有主流新能源动力形式。目前，广汽自主品牌已上市3款新车，包括埃安 UT、昊铂 HL、传祺向往S7。

广汽三年“番禺行动”的核心目标是：2027年，实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。产销快报显示，今年一季度，广汽集团自主品牌销量占比约为31.35%。

其之所以将自主品牌的重要度提到史无前例的“新高”，并赋予其如此重任，主要是顺应中国市场变化趋势而为。

“现在整个市场是以自主品牌为主了。”2024年11月14日，冯兴亚在一场小型媒体沟通会上说：“建立自主品牌为核心的经营管理模式，对自主业务开启经营管控，是我们实现改革的主要初衷和想要解决的问题。”

广汽集团表示，冯兴亚接棒董事长以来进行了三方面改革。

首先是自主品牌研产销一体化运营，具体举措包括重构大研发体系、实施自主品牌一体化采购两大方面。

重构大研发体系主要与产品研发有关，广汽大研发体系已经建立。广汽集团表示，其中产品本部主导产品定义与规划；造型设计院统筹自主品牌造型DNA差异化设计；整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，与产品本部协同推进车型开发；平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶、电子电气架构等平台技术研发。

广汽集团表示，大研发体系工作相比过去主要有四大变化：一是强化需求管理、产品规划、立项等流程，确保产品开发“做正确的事”；二是组建了跨领域的“重量级团队”，打破传统职能部门的界限，建立高效的协作机制；三是将产品开发视为投资行为而非单纯的技术活动，通过阶段性的决策评审点评估项目商业价值，及时终止投入产出比低的项目，确保资源聚焦于高价值领域；四是通过流程化和结构化的方法，将个人能力转化为组织能力。

在实施自主品牌一体化采购方面，为构建开放、公平、透明、高效的供应链管理流程，广汽集团表示，一方面，积极推进自主品牌采购领域组织架构重组、业务整合及流程再造，结合实际运行情况不断完善采购流程体系；另一方面，以采购数字化系统为依托，将合规管理和监督要求嵌入其中，规避人为干扰因素。

此外，其通过全面开放供应链、积极培育有成本竞争力供应商等方法，令采购成本相对一体化改革前实现了大幅降低，业务效率和决策效率提升约50%。

第二是产品打造方面的改革，广汽集团就此启动了五项措施。

其一是再造产品开发体系，聚焦资源打造明星产品。广汽集团借鉴IPD，实施了研产销一体化流程组织体系变革。通过平台化、模块化开发及数字化赋能，将产品研发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低10%以上。

IPD流程是一种产品开发方法，主要有三个特点，一是跨部门协同合作，二是流程优化与标准化，三是风险管理和决策优化。该流程以“需求评估”为起点，强调标准化。这也与广汽集团希望达到的目的“以科学流程牵引产品成功从偶然走向必然”相符。

除了需要专业化分工的团队，IPD流程要取得好的效果，还需要优质人才发挥作用。

广汽集团表示，改革措施之二是启动了产品总经理竞聘这一举措，推动车型项目团队从“资源执行者”向“价值创造者”转型。

其三是实施饱和式产品投放。2025-2027年，广汽围绕传祺、埃安、昊铂三大自主品牌的特色与差异化定位，规划推出22款全新车型，全面覆盖燃油、纯电、插混、增程等主流能源形式，保持每季度1-2款新车的饱和式投放力度，在售车型逐步由17款增长至32款，全面覆盖6万-30万元主流价格区间。

其四是建立完善爆款产品打造体系，广汽按照“战略级、利润级和流量级”对车型实施分级管理，从先进技术搭载、研发资源分配、营销传播投入等方面给予精准化配置。

其五是发力海外市场，广汽构建了“ICE+XEV+EV”出海产品矩阵，未来三年计划推出9款全新海外车型。

在“事”的变革背后，“人”的变革不可忽视。

第三方面的改革是人才机制创新，广汽集团表示，广汽以“选、育、管、用”全链条机制革新为核心，打造年轻化、市场化、专业化的人才梯队。积极推行中层以上领导干部“竞聘上岗”公开选拔机制，重点提拔年轻骨干担任关键岗位。2025年，广汽集团将进一步建立以价值贡献与绩效结果为决定因素的薪酬分配体系，为三年“番禺行动”提供高水平人才保障。

“现在已经形成了内外部公开竞聘的渠道、机制，目的还是为了选拔有能力的人。”据媒体报道，有广汽系公司知情人士表示，内部近期各个领域都有在频繁组织一些外部人员面试。

02 整合、协同是趋势

整体而言，广汽集团变革的具体动作，主要聚焦在“整合”和“协同”两个方面。

其中，“整合”包括自主品牌本身的一体化运营，包括采购等领域的一体化改革，实现“研产供销一体化”等；“协同”包括全面对产品开发的流程进行再造，引入资源利用效率更高的IPD等流程，体系内多部门共享资源，协同作战。

实际上，广汽并不是个例，“整合”和“协同”也是汽车行业多数企业正在进行的变革。

当下，中国汽车行业环境正在发生剧烈变化。国家统计局数据显示，2024年中国汽车行业利润同比下降8%，行业整体利润率仅为4.3%，不足十年前的一半。

““中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双。”在2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福一语道破中国汽车企业普遍面临的困境与压力。

增量市场向存量市场演变、智能电动化转型与价格战交织在一起，倒逼企业重新审视资源配置与组织效率。主动求变、提升体系能力，正在成为车企能否穿越周期的关键。

而在此过程中，能够降本增效的“整合”和“协同”也就成为不少车企的共同发展战略。

整车企业中，自主三强之一吉利汽车率先吹响整合的号角。2024年9月，吉利控股集团董事长李书福发布《台州宣言》，宣布了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。

此后，吉利开启“回归一个吉利”战略，极氪整合领克后，吉利汽车此前已建议私有化极氪，与极氪实现完全合并。2024年年初，长安汽车也将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等多个品牌与产品序列进行合并。2024年，奔驰开始在全球推进降本措施。今年初，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示，这一措施的目标是让公司“更快、更精简、更强大”。

甚至车企与车企之间也在进行整合。2025年2月，长安汽车和东风汽车将重组的消息引发热议。4月，长安汽车2024年度业绩说明会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣就长安汽车和东风集团整合事宜，首次进行了公开回应，称相关方案已经基本完成。

汽车零部件行业也有类似情况发生。今年4月，大陆集团宣布将旗下工业技术部门康迪泰克（ContiTech）分拆为独立公司。此前，其已决定分拆汽车部门。近年来，采埃孚剥离了电驱动业务、奥托立夫分拆了电子部门、德尔福则重组为安波福。“整合”“聚焦”的战略意图十分显著。

“整合”关乎企业战略大方向，“协同”则关乎企业组织效能。在此背景下，引入增强效能的组织管理方式、组织架构，成为多家企业内部转型的共同举措。

2022年，江淮汽车与华为开展合作，全面导入IPD流程，完成了数十个业务模块流程方案设计。据媒体报道，2025年，岚图也引入了IPD模式；上汽集团自主板块在进行调整后，也将采用更利于导入华为的IPD体系。

而在业内的新造车势力中，最早、最彻底贯彻IPD流程的当数理想汽车。

李想内部信等公开资料显示，理想第一次组织调整在2021年，其在产品部引入了IPD流程。后续，其全面学习矩阵式组织模式，成立供应部和商业部等部门，并下设与产品开发团队（PDT）相对应的产品供应团队（PST）和产品商业团队（PCT），打破部门墙。

不过，IPD模式不是绝对的“标准答案”，只是部分车企在降本增效、追求标准化道路上共同的选择。在科技日新月异、市场环境飞速变化的当下，企业组织变革仍然需要因时、因事、因人而异。

“我觉得管人、管事、管钱和理人、理事、理钱，跟着不同的规模、高度、人性和市场环境也会有巨大的变化。如果能用一个统一的模型、方法论、体系去管好，我会极其佩服。”在搜狐汽车《晏会厅》栏目中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说。

在“整合”“协同”的大趋势下，企业建立新架构、新流程只是第一步。当变革走入深水区，组织能力、流程效率和协同机制的深层对抗，才将在市场上一较高下。

来源：搜狐汽车一点号