摘要：随着汽车智能化的加速推进，高级驾驶辅助系统（ADAS）正成为汽车行业发展的关键驱动力。如今，ADAS系统对感知的要求不断提升，车载摄像头作为ADAS的核心传感器之一，分辨率越来越高，自然对数据传输速率和带宽提出了更高的要求，若传输通道存在微秒级延迟，将导致目标
随着汽车智能化的加速推进，高级驾驶辅助系统（ADAS）正成为汽车行业发展的关键驱动力。如今，ADAS系统对感知的要求不断提升，车载摄像头作为ADAS的核心传感器之一，分辨率越来越高，自然对数据传输速率和带宽提出了更高的要求，若传输通道存在微秒级延迟，将导致目标识别时序错位，直接影响行车安全。 而SerDes（Serializer/Deserializer，串行器/解串器）作为低延时、高带宽、低功耗的数据传输方案代表，在满足摄像头、座舱显示屏等高像素、高分辨率图像传输等方面具有独特优势，能够确保数据传输的实时性和准确性，为智能汽车的安全性和可靠性提供坚实保障。 以L2/L3级的智能汽车为例，平均每车搭载8-16颗加串器和2-4颗解串器，而更高阶的高端车型在新增侧视激光雷达、电子后视镜的情况下，对SerDes芯片的数量需求更为显著。因此，SerDes芯片在智能汽车ADAS系统中的重要性不言而喻。
采用HSMT公有协议、互联互通目前，SerDes芯片市场由海外大厂主导，多采用私有协议，如ADI的GMSL、德州仪器的FPD-Link等，形成加串器和解串器“强绑定”的生态，导致汽车厂商在芯片选型时灵活性受限，并制约供应链的多元化选择，下游主机厂缺乏供应链弹性。 纳芯微作为国内领先的高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司，凭借多年的技术积累和市场洞察，推出了基于HSMT公有协议的车规级SerDes芯片组：单通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，专为ADAS（摄像头、域控制器）及智能座舱（摄像头、显示屏、域控制器）系统中的高速数据传输场景设计，这给车载SerDes芯片市场带来了很多选择。 纳芯微产品线市场总监兼高速接口负责人杨矾表示，ADAS系统在通信领域的主要发展趋势之一，就是通信协议走向公有化。中国市场主流的三大公有协议分别是：中国汽车标准化技术委员会主导的HSMT、MIPI联盟的A-PHY，以及欧洲的ASA，其中HSMT与A-PHY是国内厂商的主要方向。“HSMT由汽标委主导，联合国内车厂、Tier 1与半导体厂商开发，速率支持NRZ到8Gbps，明确规定里德-所罗门前向纠错码及物理层重传机制，协议成熟度更高，且车厂与Tier 1强力推动，互联互通进展优于A-PHY。而A-PHY存在两点不足：一是速率规格跳过6Gbps主流区间(NRZ仅到4Gbps，PAM-4直接到8Gbps)，厂商需额外设计6.4Gbps等非标速率，影响互联互通；二是未规定前向纠错码，厂商自研纠错机制会导致兼容性问题。”杨矾补充道。值得一提的是，纳芯微本次推出的SerDes芯片组和其他厂商HSMT协议的SerDes方案完成了图像数据流和控制业务流的打通和寄存器互操作，真正实现了加串器与解串器的解耦，使得客户可灵活选择不同供应商的芯片组合，得到了国内头部ADAS客户的高度认可。芯片级互联互通意味着SerDes芯片成为标准器件，主机厂可自由选择不同厂商的收/发端，打破私有协议的绑定限制，获得供应链弹性与成本议价优势，类似以太网的开放生态。更加可靠、更加易用纳芯微本次推出的车载SerDes芯片组，凭借其卓越的性能和创新的设计，为汽车智能化提供了极具竞争力的解决方案。加串器NLS9116：支持4路MIPI D-PHY输入（每路2.5Gbps），单路HSMT 6.4Gbps输出；支持反向100Mbps时钟生成（为传感器提供参考时钟，降低摄像头BOM成本与PCB布版难度）；支持正向6.4Gbps展频以降低EMI设计复杂度；符合AEC-Q100 Grade 2标准（-40℃至105℃温度范围），满足ASIL B功能安全设计，封装为TQFN-32。解串器NLS9246：支持4路 HSMT 6.4Gbps输入，具有2个独立的4lane/4trio CD Combophy；内置的4个CSI控制器可以灵活地进行视频路由与复制；每路SerDes集成眼图监测功能，无需高速示波器即可评估传输质量；支持TDR（时域反射）技术，可以通过100Mbps反向链路检测线缆开路/短路及故障位置；支持反向展频降低客户EMI设计复杂度；符合AEC-Q100 Grade 2标准，封装为TQFN-64。 加串器NLS9116和解串器NLS9246不仅满足了高速数据传输的需求，还通过一系列创新设计提升了系统的可靠性和易用性： 模拟性能方面，NLS9116和NLS9246的接收机容限相比主流国际厂商产品提升100%，并具备更强的AEQ（自适应均衡）能力，助力降低汽车制造商的线缆布线成本；此外，MIPI驱动能力也做了相应增强，实测可以驱动超过30cm的PCB走线，降低客户在PCB布局时的设计难度。 维测和故障定位方面，NLS9116和NLS9246创新性地内置了接插件瞬断监测功能，可实时检测接插件诸如接触不良等微秒级故障，并通过诊断接口输出日志，大大降低了工程师问题定位时间。此外，NLS9246采用的TDR技术，在实时线缆故障检测定位精度上达到行业领先水平。当检测距离在1米以内时，精度小于30厘米；检测距离在15米以内时，精度小于1米。精准的故障定位能力能够帮助工程师快速确定线缆故障位置，及时进行修复，减少因线缆故障导致的系统停机时间。 抗干扰性方面，NLS9116和NLS9246在带电8kV的ESD测试中，图像传输无误码，在EMI/EMC性能上对标国际头部厂商，可显著减少整车厂的系统测试验证周期，助力客户加速产品上市。
全链路国产化、一站式解决方案
值得指出的是，NLS9116和NLS9246在芯片设计、晶圆生产、封装测试等方面实现了全链路国产化，可助力客户在SerDes选型上打造更加弹性多元、稳健可控的供应链体系。 杨矾表示，纳芯微SerDes芯片组的晶圆代工来自国内Top晶圆厂车规级产线，封装测试由纳芯微自有产线及国内主力封装厂完成，关键IP全部由纳芯微自研，无对外采购。国产化供应链可以避免海外依赖，提升供应链的安全性，同时通过自主设计与本土制造降低成本，符合主机厂对性价比与供应链弹性的需求。目前，该系列SerDes芯片组已与国内头部ADAS厂商开展测试合作，目标今年实现客户端量产。 纳芯微SerDes芯片组除了有全链路国产化的优化外，一站式解决方案也是纳芯微作为本土头部模拟芯片厂商特有的核心竞争力。纳芯微具有成熟的车规体系和完善的产品覆盖度，严格遵循IPD管理体系，从产品定义-研发-试产-量产全流程进行管控，支持国内最大规模的车规模拟芯片发货量。不仅提供SerDes接口芯片，同步推出摄像头PMIC、路径保护等配套模拟芯片，覆盖电源到接口的全需求，提供一站式解决方案。
写在最后
纳芯微此次推出的采用HSMT公有协议、互联互通的车载SerDes芯片组，凭借其卓越的模拟性能、智能维测功能和强大抗干扰性等特点，为智能汽车ADAS系统的可靠性和易用性提供了有力保障。尤为重要的是，该产品不仅实现全链路国产化，更通过打造一站式解决方案，助力国内汽车产业构建安全可控、更高效的供应链体系。 随着纳芯微SerDes芯片组逐步迈向客户端量产，其有望加速国内汽车产业的智能化进程，进一步推动供应链的自主可控。而纳芯微也始终致力于成为汽车行业的首选供应链合作伙伴，持续为产业的高质量发展贡献力量。
来源：与非网
