摘要：当国产新能源车市占率持续提升，越来越多人也开始“小看合资”了，其实相比于国产品牌造车短周期的快节奏，传统合资品牌骨子里的那种“慢”依然被更多人所看好，就好比前段时间全球首秀的北京现代ELEXIO，作为一款纯电动SUV，堪称北现五年磨一“电”的力作，说实话我就很
当国产新能源车市占率持续提升，越来越多人也开始“小看合资”了，其实相比于国产品牌造车短周期的快节奏，传统合资品牌骨子里的那种“慢”依然被更多人所看好，就好比前段时间全球首秀的北京现代ELEXIO，作为一款纯电动SUV，堪称北现五年磨一“电”的力作，说实话我就很喜欢这种慢工出细活的产品。ELEXIO在外形设计、内部功能优化、续航等方面有着自己的理解，在消费者关注的安全方面也有足够全面的保障，随着工业和信息化部制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）正式公布（2026年7月1日施行），像这种真正安全、好用的电动车才是值得大家等一等的。
现代汽车设计成就：在深度解析ELEXIO之前，我觉得有必要和大家先了解一下现代汽车近几年在设计领域的成就。虽然自主新能源车发展迅速，在大家眼中的大众、丰田、本田、日产等的电动化布局（中国市场）似乎相当缓慢，但事实是像韩国现代这种车企的全球电动化，比咱们大多数自主品牌还要更早、更快，也确实取得了非常多的赞誉。
给大家分享几个颇具影响力的奖项，现代电动车INSTER刚刚荣膺“2025世界年度电动车（World Electric Vehicle）”大奖，在它之前，现代纯电车IONIQ 5和IONIQ 6分别斩获2022年和2023年世界年度车奖、世界年度车设计奖和世界年度电动车奖，现代旗下N品牌高性能电动车艾尼氪5 N荣获2024年“世界年度性能车（World Performance Car）”大奖，算上此次INSTER获奖，现代汽车已实现连续4年荣获世界汽车大奖，共计拿下8个汽车奖项。
而且，现代汽车在中国市场拥有超1200万车主，除了扎实的品控，就是其多年来在设计领域积累的造诣。不管是伊兰特、索纳塔，还是途胜，我们似乎总能从这些产品身上看到不同于其他品牌的特质，而且现代还是以往多年当中国际红点设计大奖的常客，它的燃油车有好多车型曾经连续获奖，也印证了其在全球范围内的巨大影响力，所以结合它的电动车、经典燃油车成熟设计底蕴，我们对于ELEXIO的外观自然充满了期待。
ELEXIO前脸设计解读：由于它的内饰暂时处于保密状态，所以我们今天重点解读它的外观。ELEXIO以"∞无限符号"为基底，以国人喜爱的“8”字为参照，设计出八眼龙王灯组，内部包含两侧各4个独立LED矩形光圈，而这种样式不禁让人想到了售价千万级别的布加迪威龙，两者大灯的撞脸算不算巧合？但我相信现代汽车完全没必要去效仿某个品牌的设计理念，因为在它之前的很多电动车已经透露出这种风格了，当然ELEXIO“媲美布加迪的超跑眼神”无疑拉升了整车视觉效果，说他是“百万级灯效平替”、“灯厂新王炸”并不为过。
在此基础上，来自中国的团队还融入了时下流行的贯穿式灯带，但内部是由无数个水晶立方颗粒组成，并非纯粹的无间断光带，这种LED发光效果更立体，配合保险杠下端坚固硬朗的造型，一方面凸显车头丰富层次感，一方面显著增强车头视觉冲击力，精准诠释了BOLD PREMIUM风格所蕴含的力量感与大气特质；下方进气口或具备主动闭合功能，可在夏冬不同季节根据制冷、制热、降低风阻等需求，智能调节进气和关闭。
ELEXIO侧面设计解读：当你初次看到它的侧身，会有一种非常动感的视觉冲击力，足够简约的线条彰显BOLD PREMIUM风格，车顶呈现出前高后低的轮廓，并配备黑色行李架，A、B、C和D柱全部是亮黑色涂装，而独特的C柱设计犹如一个提手，让尾部侧面看起来更加轻盈、坚固；黑化外后视镜集成摄像头，预计可实现360度全景影像功能，车门搭载隐藏式电动门把手，前后轮拱外凸明显，20英寸轮毂造型运动，配合短前悬、长轴距设计，可改善车辆操控灵活性、复杂路面通过性，充分发挥SUV的户外越野能力；但我看完它的侧面，首先想到的就是这种细节强化，所彰显出的质感、安全感。
ELEXIO尾部设计解读：它的尾灯采用独立切割宝石级透镜组成，夜间点亮时呈现“星轨汇聚”的立体光效，刹车灯运用高科技图像元素进行收尾设计，点亮瞬间覆盖范围更大、提示效果更醒目 ，顶部黑色扰流板有助于改善下压力，配合宽体设计让车辆行驶稳定性更高，其防滑板设计与侧边线设计实现无缝连接，后保险杠下端造型延续前保险杠的硬朗风格，通过一致化设计语言强化BOLD PREMIUM风格，体现车辆设计的整体性与连贯性。
ELEXIO外观总结：相比于主流新能源SUV，这款全新车型并未循规蹈矩，而是通过8字形前灯打破了传统设计理念的束缚，同时在车身线条勾勒方面力求富有层次感、追求整体运动化、高端化，而从官方披露信息推测，其或冲击10-20万元的纯电SUV市场，与方程豹钛3、零跑C10、比亚迪宋PLUS、丰田铂智3X和大众ID.4等一众车型展开竞争，这种全新设计风格反而能够吸引更多年轻人的关注，开到路上不担心撞脸，符合当下用户对特立独行的需求。
ELEXIO核心技术解读：虽然暂未披露内饰相关图片，但北京现代还是把这台车的动力、续航、快充、底盘和架构等核心问题都给出了比较全面的解释。比如它基于50万以上车型制造平台E-GMP而来，E-GMP平台也是现代全球电动车专用平台，其英文为Electric Global Modular，它是由车辆底盘组成，包括电池、电机和电力电气系统，具备宽泛的轴距扩展性，所以它可以为制造更多不同车型提供可能。
这个平台有几个特点，一个是支持400V或800V高压快充，官方宣称仅需18分钟就能给电池充满电，搭载800V车型则仅需5分钟快充可延长100km续航。具体到ELEXIO这款车，在理想状态下，满电续航可达700km，快充27分钟可完成30%充至80%，我们可以理解为它会支持400V架构，同时还会适配国内99%以上的充电运营商，走到哪儿都能体验快充带来的便利性，也就是说它不挑桩，目前国内公共充电桩已经可以满足不同品牌的充电需求，所以叠加长续航特点，我们驾驶ELEXIO跑长途也没有太大压力。
一个是独有的Platform优质底盘，能够帮助驾驶员体验优秀操控带来的乐趣，短前悬+长轴距带来的灵活性有助于新手司机在复杂场景中轻松驾驭，关键是这种设计可以大幅改善座舱空间，再加上他取消了发动机或传动轴，让座舱地板更加平整，为接下来实现零重力座椅等大角度躺椅提供支撑，更充分满足国人对于“大”的诉求车内宽敞，前后座椅均可调节靠背角度，前排扶手箱支持前后位移，座椅提供丰富组合方式，尤其是全家人自驾游跑长途，前后排乘客会更舒服，而在户外露营期间，我们也能获得接近大床房的坐姿。
一个是ELEXIO相较于电池宽度尽可能增大车身，目的就是为电池预留出充足的安全空间，确保其在遭遇侧面碰撞时能够提供更宽泛的缓冲空间，让电车站得到妥善保护，车身底盘采用8横7纵网格结构的电池保护平台，从各个角度保障电池安全；另外，整车采用高强度钢框架，E-GMP架构还实现了低重心，有助于改善车辆行驶稳定性，在发生碰撞事故时，8点电池支架可吸收冲击力，防止机舱区域变形并确保车内人员安全，它还在满足中国市场碰撞标准的同时，通过了澳大利亚严苛的碰撞安全测试。
ELEXIO智能化解读：除了上面提到的架构、续航、快充、空间、安全，ELEXIO在智能化方面也跟上了时代的步伐。比如它首次搭载新概念驾驶信息显示屏，可满足主副驾俩人的独立可视化需求，内饰取消了仪表台物理按键，融入触摸式界面、丰富分色、现代感十足的座椅、环抱式设计座舱，还有丰富的收纳空间和隐藏式储物格，满足全家人自由储物、携带更多随身物品的需求。
更匹配高通骁龙SA8295P高性能CPU，在改善可视化体验的同时，让车机操作更加高效、流畅，除了咱们常见的音乐、视频、游戏、车载KTV等功能，还植入更人性化的语言模型（LLM），旨在改善人机交互体验，我们可以通过连续语音指令与车机进行交流，让操作更简单；支持多种方式的手机互联映射，即便是使用导航、看电影、打游戏期间，仍可实时获取各类APP即时信息，更可随时观看周边抖音视频。
在如今辅助驾驶几乎成为10万级新能源车标配的情况下，ELEXIO也配备“毫末智行”组合辅助驾驶系统，这套系统具备主动学习能力，可根据大数据随时完成驾驶习惯、路径、红绿灯等涉及到驾驶和道路路况信息，今年内会率先升级组合辅助驾驶功能以及辅助记忆停车功能到明年会推出L2+级城市组合辅助驾驶功能，从这个细节也能看出，北京现代会给车辆搭载更完善的硬件，来确保日后车主持续性的免费OTA升级全车智能。
全文总结：ELEXIO将会在今年三季度正式上市，而中国市场作为首发地，有望让国人率先体验到这款全新电动SUV带来的乐趣，我们常说“好饭不怕晚”，这句话在北京现代身上得到了很好的验证，因为随着新能源市场竞争加剧，各家都会加大在技术层面的研发力度，比如续航里程、快充速度、智能化体验等等，所以我们有理由相信，ELEXIO拥有更充分的时间做好本土化调整，当然也更期待官方能够给出一个令人无法拒绝的价格，那么大家觉得它会卖多少钱呢？
来源：猫眼看車一点号