摘要：或许在前几年，人们并不会纠结预算10万元左右究竟是买油车还是电车，但到了2025年，这个问题是每个想买车家庭用户都会面临的。此前，新能源汽车远不如现在这么成熟，所以选油车的用户居多，现在凡是充电条件便利的朋友问我，我都会毫不犹豫地推荐他买国产新能源车。当你买了
或许在前几年，人们并不会纠结预算10万元左右究竟是买油车还是电车，但到了2025年，这个问题是每个想买车家庭用户都会面临的。此前，新能源汽车远不如现在这么成熟，所以选油车的用户居多，现在凡是充电条件便利的朋友问我，我都会毫不犹豫地推荐他买国产新能源车。当你买了新能源车之后，不仅能免去限号的困扰，而且还能享受到舒适且智能的座舱以及偏低的用车成本。并且近期还推出了限时优惠政策，缴纳5000元定金，至高可省47680元。分别为20000元的国补礼、17000元的夏日清凉礼、5000元的金融礼、2000元的选装礼、3680元的补能礼（详情请以当地授权店为准），以2024款 增程式 216舒享版13.68万元的指导价为例，扣除现在这些购车权益，整体优惠后大约需要9.8w就能买到大空间、长续航的零跑C01，进一步降低了购车成本。
坐进车内，零跑C01增程版的中控设计透着股简约高级感。三块大连屏——10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，直接把科技氛围拉满。车机系统用的是Leapmotor OS，操作流畅度不错，支持语音控制，导航、听音乐、开空调，动动嘴就能搞定。值得一提的是，副驾娱乐屏能独立连接蓝牙耳机，副驾乘客看剧听歌不怕打扰驾驶员，细节设计很贴心。语音识语控制，主副驾语音符文区域唤醒识别功能，副驾追剧、主驾导航互不干扰，智能语音助手对指令响应速度很快，能精准识别语音指令，比如调节温度、播放音乐等。方向盘采用了三辐式平底设计，握感舒适，并且集成了丰富的多功能按键，方便驾驶者在行驶过程中轻松操控多媒体、定速巡航等功能。全液晶仪表盘能够清晰地显示各种车辆信息，包括车速、电量、驾驶模式、车辆故障提示等重要内容，并且显示界面可以根据驾驶者的喜好进行个性化设置。空调出风口的设计简洁而美观，风向可进行多方向调节，能够快速有效地调节车内温度。此外，车内还配备了多个USB接口和12V电源接口，方便乘客为电子设备充电。
作为一款中大型车，零跑C01在空间方面的表现十分出色。其车身尺寸为长5050mm、宽 1902mm、高1515mm，轴距达到了2930mm。这样的轴距尺寸为车内乘客提供了宽敞的腿部空间，即使是身高较高的乘客坐在后排，也能轻松伸展腿部，不会感到局促。同时，较宽的车身设计也让车内横向空间得到了保障，后排乘坐三名成年人也不会感到过于拥挤。车内头部空间同样充裕，无论是前排还是后排乘客，都能拥有舒适的头部活动空间。行李舱容积达到了449L，可以轻松放下多个行李箱和日常物品，满足家庭出行和日常购物的需求。如果需要搬运大件物品，将后排座椅放倒后，能够形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了载货能力，实用性大大提升。无论是日常通勤还是长途旅行，零跑C01的大空间都能为乘客和物品提供充足的容纳空间。
C01用的是增程式动力，电动机272马力，360N・m 扭矩，官方零百加速7.8秒，这个数据算不上暴躁，但日常超车完全够用。城市里开，起步轻快，红绿灯起步基本能超半个车身；高速上后段加速也不疲软，时速100km/h再往上踩，还有明显的推背感。最香的还是续航，工信部纯电续航248km，每天通勤 50km的话，一周充一次电没问题，电价按0.6元/度算，一天电费不到6块钱，比油车省太多了。
要是跑长途，加上增程器，综合续航能到1276km，加满油充好电，从北京到上海都不用中途加油充电，彻底告别续航焦虑。充电支持快充和慢充，快充30%-80%半小时就能搞定，吃个饭的功夫就能接着跑；慢充3.8小时充满，家里有充电桩的话，晚上睡觉插上，早上就是满电状态。对比纯电车型，尤其是北方朋友，冬天不用担心续航腰斩，实用性强太多了。底盘是前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，而且摆臂和连杆用了铝合金材质，簧下质量比传统钢制部件轻25%-30%，开起来感觉底盘很整，过减速带、坑洼路面时，滤震效果不错，颠簸感不会生硬地传到车内。高速变道、过弯时，车身侧倾控制得也挺好。
零跑C01搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，达到L2级辅助驾驶标准。硬件层面配备3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗环视摄像头及1颗驾驶员监测摄像头，构建起360度感知网络。系统支持全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等23项辅助功能，实际应用中可有效减轻驾驶负担。尤其在复杂场景下，360度全景影像系统通过透明底盘技术消除视野盲区，配合自动泊车功能，在狭窄车位或会车场景中可精准判断间距，显著降低刮蹭风险。车内摄像头还具备疲劳监测功能，实时保障行车安全。
零跑C01的智驾系统以“实用主义”为导向，功能覆盖日常高频场景，且全系标配L2级辅助驾驶，性价比突出。双目摄像头与多雷达融合方案提升了环境感知精度，但在复杂路况（如匝道汇入、施工路段）下，系统仍需依赖驾驶员接管。未来若开放高速领航功能，竞争力将显著增强。此外，用户界面交互逻辑可进一步简化。不过还是提醒大家，在目前情况下，智能辅助驾驶本质仍是对驾驶者的辅助工具，尚无法实现完全替代人工驾驶，需驾驶者时刻保持对路况的关注与掌控。
2024款增程式316尊享版延续了C01系列流畅的轿跑式设计风格，整体车身线条流畅、动感、时尚潮流，从侧面看展现出一种优雅的力量感。这种设计不仅在视觉上令人赏心悦目，同时也具备出色的空气动力学性能，其风阻系数约为0.226，较低的风阻系数有助于减少车辆行驶时的能量损耗，进而提升车辆的效率和续航能力。前脸采用了贯穿式的前灯组，搭配大尺寸的进气格栅，营造出一种强烈的视觉冲击力。
车身侧面线条流畅自然，勾勒出很优雅的轮廓，让车看起来动感十足。溜背式的车顶线条从车头一直延伸到车尾，不仅赋予车辆独特的轿跑韵味，还在一定程度上优化了空气流通。2930mm长轴距的设计使车辆看起来更加修长。隐藏式的门把手设计不仅进一步降低了风阻，还增强了车身侧面的整体感和科技感。车门下方微微上扬的线条则为车身增添了一份灵动性。车尾的贯穿式的尾灯造型独特，采用了LED光源，当夜晚点亮时，会呈现出一条明亮而连贯的光带，具有极高的辨识度。后保险杠的设计与整车风格相协调，线条简洁利落，下方还配备了扩散器造型的装饰件，虽然在实际功能上可能更多是为了美观，但却为车尾增添了一份运动气息。
编辑点评：
综合来讲，零跑C01本身的性价比确实足够高，很多配置在这个价位基本上是看不到的，但零跑C01却用15万元左右的价格，让我们体验到了很多这个价位体验不到的东西。本身性价比足够高，再加上一直以来用户对这款车的口碑比较好，实际体验过后确实如此。因此，如果想考虑一款15万左右的新能源轿车，那么显然零跑C01是值得重点考虑的，如果经常是在城市代步，偶尔有长途出行的需求，那么零跑C01纯电版更值得考虑。而如果是经常出远门的话，我个人还是更推荐选择可油可电的增程版本。
来源：汽摩先锋一点号