万元不到的古思特穿山甲越驰150，真的值得入手吗？

摘要：古思特穿山甲越驰150以9999元售价杀入150cc水冷平踏市场，成为首款跌破万元大关的同级别车型，较主流品牌同排量车型价格低20%-30%，甚至低于部分品牌125cc中高端车型。其搭载隆鑫 KS150四气门水冷发动机，匹配博世电喷系统，最大功率11.6kW、

刚刚发布的古思特新车型就有小伙伴在问小编这款车是否值得推荐？那么这一期我们来聊一下这款车究竟值不值得入手?

古思特穿山甲越驰150以9999元售价杀入150cc水冷平踏市场，成为首款跌破万元大关的同级别车型，较主流品牌同排量车型价格低20%-30%，甚至低于部分品牌125cc中高端车型。其搭载隆鑫 KS150四气门水冷发动机，匹配博世电喷系统，最大功率11.6kW、扭矩14.7N・m，账面数据达到同级主流水平，同时配备9L油箱，理论续航可达350km，满足城市通勤与短途摩旅需求。

在配置方面标配双通道ABS+TCS、前后碟刹（前双活塞卡钳）、正新真空胎、双气囊后减震、无钥匙启动等配置，在安全性与舒适性上表现全面，外观采用X型机甲大灯、黑白撞色设计，具备较高辨识度，座桶空间可容纳 3/4 盔，平踏布局提升载物实用性，整体配置在万元内车型中具备显著性价比优势。

古思特所属的台州智龙科技，主要面向东南亚、南美市场，但在国内市场几乎零曝光，尽管企业具备成熟的制造体系，但品牌在国内缺乏历史积淀，消费者对其品控稳定性、长期可靠性缺乏实际验证数据，与无极，钱江、QJ等深耕国内市场数十年的品牌形成鲜明对比。

作为新品牌，古思特目前线下经销商网络覆盖极窄，主要集中于浙江、广东等少数地区，多数省份处于空白状态，反观其他品牌，全国经销网点超2000家，售后维保便捷度极高，越驰150的潜在用户可能面临购车渠道有限、保养维修不便等问题，尤其对于依赖线下服务的摩托车用户而言，售后缺失直接影响使用体验，且车辆出现故障时可能面临较长的等待周期。

以本田裂行125、雅马哈福禧125等万元级竞品为例，尽管排量略低，但依托本田 PGM-FI电喷、雅马哈蓝芯技术等成熟动力平台，长期占据可靠性口碑前列，百公里油耗稳定在2.0L左右，且经过多年市场验证，故障发生率低。越驰150虽采用隆鑫成熟发动机在动力方面来说，具有可靠性，但整车匹配调校仍需时间检验，尤其在高温、高湿等复杂工况下的耐久性尚无用户反馈数据支撑。

在二手市场，本田、铃木等品牌车型三年保值率普遍超过60%，而新品牌车型因认知度低、售后配件流通少等问题，保值率往往不足。对于注重车辆残值的用户而言，选择古思特可能面临更高的折旧损失，此外，大牌车型在改装配件兼容性、第三方服务支持上更为完善，而越驰150的个性化改装空间和后续升级潜力相对有限。

虽然越驰150购车成本较低，但是在质量方面来说目前并不能说，具有很好的表现，例如，由于售后网点少在后期的车辆维修以及保养等方面将会面临，等待时间长且价格不透明，反观大牌车型得益于成熟的供应链，配件价格亲民且易于获取，此外，新品牌在车辆召回、软件升级等服务响应速度上通常慢于老牌车企，用户权益保障存在不确定性。

越驰150适合预算严格控制在万元内、注重配置性价比、对品牌知名度无要求，且具备一定自主维修能力或所在区域有经销商覆盖的用户，其运动化设计和越级配置能满足年轻群体对个性化的追求，适合作为城市通勤代步工具或短途玩乐车型。

对于多数普通消费者，尤其是注重品牌口碑、售后便利性和长期使用稳定性的用户，古思特越驰150的潜在风险大于其价格优势，摩托车作为高频使用的交通工具，品牌背书和售后保障的重要性远超短期配置堆砌，在万元级市场，选择本田、铃木、雅马哈等成熟品牌的125cc 车型，或加预算购入二手大牌150cc车型，往往是更稳妥的选择。