摘要：这条西接棉竹，东联青江的主干道，本应是串联起高铁片区、青江核心商务区与棉竹板块的 “黄金横轴”—— 周边密密麻麻排布着邦泰国际社区、麓城、青江 1981 等十多个住宅项目。

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但凡在青江片区住过的人，都绕不开对高坝路的一声叹息。

这条西接棉竹，东联青江的主干道，本应是串联起高铁片区、青江核心商务区与棉竹板块的 “黄金横轴”—— 周边密密麻麻排布着邦泰国际社区、麓城、青江 1981 等十多个住宅项目。

按照规划，高坝路一旦贯通，从棉竹到世豪商圈开车只需 5 分钟，更是未来城市向北拓展的关键跳板。

可现实却像一盆冷水：从 2017 年传出 “修建下穿隧道” 的消息至今，整整 8 年过去，这段本该无缝衔接的 “城市动脉”，在成绵乐城际铁路处生生卡壳 ——，让高坝路成了 “断头路”。住在麓城的居民去趟世豪，得绕个大圈经长青路、瑞祥路，短短 2 公里路能堵出 15 分钟。

有网友吐槽：“乐山这两年年修桥修路搞基建像开了倍速，偏偏高坝路像被按下了暂停键？”

翻开官方回复的 “备忘录”，可谓 “年年有进展，岁岁未动工”。2020 年，市住建局解释：“西侧高铁电力专线铁塔绕行方案已获铁路部门认可，东侧下穿或绕行方案在对接。”2022 年，消息更新：“高压线上跨迁改方案拿到成都铁路局批复，电力迁改报省电力部门审批。”

到了 2025 年最新回复，依旧是 “相关部门正在积极协调”—— 短短几百米的下穿隧道，成了乐山城建史上的 “马拉松项目”。

我们看下2025年5月18日官方的最新回复：

如下：高坝路下穿隧道因下穿高铁线路以及沿线电力管线迁改问题，暂不具备实施条件。当前，正在策划包装项目，多方筹措资金，同时积极与财政，自然资源和规划铁路等部分对接，完善建设方案，加快推动项目落地。

从以上信息得知：1 放心，要修的。2难度有点大！3，什么时候修，我们也在努力！

有网传消息，本来高坝路应该是无缝连接到瑞祥路的，可惜在建设过程中发现高坝路与成绵乐城际铁路有个交接点，而该交接点处有高铁专用铁塔，并且无法拆除！所以在经过多次讨论研究后，最终决定采用下穿隧道方式进行连接。

当然，下穿也不简单，因为涉及范围广，该方案需要上报到省铁路和电力部门，获得相关批复文件后才能动工，这不是市级单位可直接决定的事。

而最受伤的，当属当年冲着高坝路规划买房的居民。麓城、青江 1981 等小区的业主，比如麓城，不少人 2018 年前后入坑 —— 售楼部沙盘上，高坝路下穿隧道清晰可见，销售拍着胸脯保证 “交房即通车”，如今孩子都上小学了，隧道还在 “图纸上吃灰”。

有业主在人民网留言板诉苦：“借了 60 万买房，就盼着交通便利，结果每天绕路堵车，湿地公园没影，隧道也没影，感觉很受伤。”

更现实的是，交通瓶颈正拖累区域发展。青江新区商业虽热闹，却困在 “东强西弱” 的怪圈 —— 东侧世豪商圈人流如织，西侧麓城、1981一带却像被隔离，想买杯奶茶都得开车绕远。而规划中的青江里项目，也有可能因为交通通达性而受到制约。

高坝路像道 “隐形墙”，把好好的城市中心切成了两半。8 年时间，足够让一个婴儿长成小学生，足够让一座城市的面貌翻天覆地，却愣是没让几百米的隧道动工。

笔者完全理解基建工程的复杂性，但更希望看到最终 “破局” 的决心。

来源：嘉州房产网一点号