摘要：如今的很多年轻人都喜欢个性的“方盒子”SUV，为了满足消费者需求，奇瑞信心满满地打造出硬朗炫酷的iCAR V23车型，本以为这车凭借高颜值能够捕获大多用户的目光，结果去年12月刚上市时却惨遭“骂声一片”，新车上市至今月销量最高仅有6397辆，今年4月份销量已经

如今的很多年轻人都喜欢个性的“方盒子”SUV，为了满足消费者需求，奇瑞信心满满地打造出硬朗炫酷的iCAR V23车型，本以为这车凭借高颜值能够捕获大多用户的目光，结果去年12月刚上市时却惨遭“骂声一片”，新车上市至今月销量最高仅有6397辆，今年4月份销量已经下跌至3506辆，着实是“火不过3个月”。

去年iCAR V23上市时指导价是9.98-13.98万元，消费者主要吐槽新车价格缺乏诚意，其中入门版iCAR V23纯电续航里程仅有301公里，实际续航能跑200公里已经很不错了，车辆被批实用性不足，容易产生较大的续航焦虑。

除了低配版本续航短以外，iCAR V23的车身长度居然比iCAR 03还要短184mm，其中iCAR V23长度为4220mm，iCAR 03长度是4406mm。车辆的后备厢容积仅有234L，远比同价位段的其他SUV要小，作为参考，吉利银河E5后备厢容积达到了461L，几乎是iCAR V23的两倍。

除此之外，iCAR V23刚上市时并未给车子标配L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、车载行车记录仪等实用性配置，想要这些配置则需要额外花10000元进行选装，这可惹怒了万千消费者，一时间iCAR V23掀起一轮激烈的“退订热潮”。

也许是受到舆论压力的影响，官方紧急针对iCAR V23的购车权益作出调整，宣布可以凭借积分兑换智驾包。然而iCAR总经理章红玉却在直播中表示辅助驾驶“内卷且无用”，认为iCAR V23旨在为年轻人带来“极致”的体验，不追求所有功能的堆砌。

为了宣传新车，章红玉还说出了“开iCAR会被仰视”、“看路人像小乌龟壳”等的逆天言论，这下网友更不买账了，iCAR V23再度卷入舆论风波。

今年2月份，被号称“价格屠夫”的比亚迪再度祭出大杀器，宣布旗下车型全面升级智驾系统，扬言进入“全民智驾”时代。3月份 iCAR V23跟进推出了新增智驾版，其中“401两驱智驾版”指导价11.98万，限时先享价为11.48万，但此定价再度遭到网友吐槽。

网友怒斥原本iCAR V23 的“401版本”在凭积分兑换智驾包后，算上相关权益裸车价仅10.98万元，如今新款车型价格直接涨到了11.48万，相当于“变相涨价”5000元，车型不仅没能受到更多人的关注，反而再度因定价问题而遭到用户的抵制。

目前iCAR V23卖9.98万的“301km续航版本”已经悄然停售，整车起步价提升至10.98万元，在同价位下已经能买到零跑B10、银河E5、比亚迪元UP等一众实用性强、性价比高的车型，iCAR V23除了造型设计外其他方面似乎都不太具备竞争优势。

不可否认年轻人是喜欢追求个性，但从现实的角度出发追求个性的前提是要足够实用，显然iCAR V23在这方面还有较大的提升空间，希望车企能够更清醒地认识到目标受众的需求，要想造爆款就必须给到足够的诚意，与其在新车上市后才扭扭捏捏地给补充权益或优惠，倒不如一开始定价就直接一步到位。

来源：车主指南一点号