刹车片的摩擦系数越高越好吗？

摘要：通俗地讲，摩擦系数即是一个表示在相同压力条件下摩擦力大小的数值，摩擦系数越大，同样的压力下摩擦力就越大，就越容易刹住车。

首先可以肯定地回答：当然不是！

通俗地讲，摩擦系数即是一个表示在相同压力条件下摩擦力大小的数值，摩擦系数越大，同样的压力下摩擦力就越大，就越容易刹住车。

当车辆高速行驶需要紧急制动时，过低的摩擦系数使得在相同踏板力情况下制动距离变得更长，容易引致意外事故；而如果摩擦系数过高，轮胎就会抱死，导致车辆打滑，对行车安全构成严重威胁。

根据国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100 ~ 350℃。但当很多劣质刹车摩擦片温度达到250℃时，摩擦系数会急剧下降，进而刹车可能失效。

根据SAE标准，制动摩擦片的制造商会选择合适的摩擦系数等级，譬如FF摩擦等级。前一个字母代表低温摩擦系数，第二个字母代表高温摩擦系数。

01.摩擦系数高≠安全系数高

现在市场上的刹车片一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。市场普遍认为，摩擦系数高越安全，

虽然较高的摩擦系数往往可以提供更强的制动力，但有时却会起到反作用，尤其是当汽车在高速行驶中紧急制动时，摩擦系数过高可能会导致车轮抱死，造成车辆甩尾、打滑，引发安全事故。

否则，汽车厂为什么要在车上装个ABS系统？！

02.摩擦系数高≠制动性能好

刹车片制动性能最关键的不是看刹车片所标注的摩擦系数有多高，而是看其在高速、高温、淋水、盘山道、连续急刹等各种极端路况下，其摩擦系数能否保持稳定。

一些劣质产品通过增加增磨材料能达到很高的摩擦系数，但在上述紧急情况下制动力却急速衰退，甚至丧失制动能力。

03.摩擦系数过高影响其他性能表现

刹车片最基本的核心功能就是刹住车，但除此之外，我们对刹车过程中的可能引起的噪音、粉尘、磨损等各方面性能表现的要求也在逐步提高。

一般而言，刹车片摩擦系数过高，会加大对刹车盘的对偶磨损，造成伤盘和落灰，也往往更容易出现制动噪音异响。同时，过于灵敏的脚感也会增加刹车时的顿挫感，影响舒适性。

总之，刹车片摩擦系数是根据不同车辆本身的实际，综合行驶速度、扭矩、惯量、制动距离和舒适性等多个技术指标，经过理论、试验测试等多重验证的结果，才能最大限度地匹配原车，发挥刹车片适宜的制动性能。

补充知识

细心的小伙伴发现，很多刹车片上的标签内容，由原来“指定摩擦系数”变成了“设定摩擦系数”。这是根据新国标要求将标签中内容进行了调整，同时，新国标对摩擦系数的测试方法和测试设备也重新作了规定。

旧国标GB5763-2008版本规定的测试方法：

00001. 取2个样片，25*25毫米；

00002. 以固定压力；

00003. 固定转速；

00004. 测量100℃、150℃、200℃、250℃、300℃这几个温度的升温及降温时的摩擦系数。

、压缩应变、热膨胀等非强制性要求

00008. μ（工作）为设定摩擦系数±15%；

00009. 测试方式：P恒力矩 A:原样法 S：取样法，组合起来会有PA、 PS、 MA、 MS四种表示方式。

标签数值的差异不代表产品性能的变化，新的方法是为我们带来了更好的评价标准。

杭州汉乐科摩擦材料有限公司主要生产割草机及油锯汽油机离合器、摩托车离合器摩擦片、摩托车制动蹄块及碟刹片、工程机械用刹车片、汽车空调片、电机摩擦片、电动葫芦机等特种摩擦材料及部件。公司在贯彻ISO/TS16949质量体系过程中，逐步形成了规范、科学的质量管理体系文件，建立了以预防为主的全过程质量控制体系,形成不断改进、良性循环的机制，产品质量稳步提高。