摘要：五年前，路虎展厅里还挤满了手持认筹金生怕提不到车的消费者，2025年最新数据显示，国产路虎月销量竟跌至1259辆，连特斯拉Model Y单周销量的零头都不到。

五年前，路虎展厅里还挤满了手持认筹金生怕提不到车的消费者，2025年最新数据显示，国产路虎月销量竟跌至1259辆，连特斯拉Model Y单周销量的零头都不到。

最讽刺的是，发现运动版车型从38.83万指导价直降20万，在武汉某4S店甚至出现"买发现运动送奇瑞电动车"的促销奇观，可即便如此，展厅依旧门可罗雀。

如今在杭州万象城停车场，当路虎与蔚来ET7并排停放时，年轻人们更愿意围着全车布满激光雷达的国产新贵拍照打卡。

这种转变背后，折射出的不仅是品牌光环的褪色，更暴露了传统豪车面对产业变革时的致命短板。

中控台上密密麻麻的物理按键仿佛穿越到2015年，8英寸屏幕在问界M9的75英寸AR-HUD面前宛如古董。

更令人咋舌的是，某汽车媒体实测该车机系统启动需43秒，触控延迟堪比十年前的安卓平板。

销售顾问苦笑着解释："我们主打的是经典英伦血统。"

可当消费者发现副驾手套箱里赫然印着"奇瑞捷豹路虎"的铭牌时，所谓"血统论"顿时成了黑色幽默。

2023年央视"3·15"晚会曝光的多起路虎变速箱故障事件，让"修不好的路虎"从坊间传言变成实锤。

广州车主李先生至今记得，他新提的揽胜星脉在珠江新城堵车时突然熄火，4S店竟以"自动启停功能灵敏"为由搪塞。

这种傲慢态度让路虎在J.D.Power 2024年中国车辆可靠性研究中排名垫底，甚至落后于部分国产新势力品牌。

殊不知在新能源汽车渗透率突破60%的2025年，消费者要的不再是简单粗暴的价格战。

理想L9标配的魔毯空气悬架、小鹏X9的无人泊车技术、华为ADS 3.0的全场景智驾，这些才是新贵们愿意买单的"硬通货"。

反观路虎引以为傲的全地形反馈系统，在99%用户仅用于城市通勤的现实面前，俨然成了屠龙之技。

十年前人们需要一辆车来彰显财富，现在更需要通过智能座舱展示科技品味。

当抖音博主们开始戏称"开路虎像带着大金链子"时，这个曾经象征社会地位的品牌，正在新时代的认知重构中逐渐边缘化。

就像当年诺基亚固执于物理按键，路虎对"豪华越野"标签的过度执念，终使其在电动化、智能化的浪潮中错失转型良机。

来源：小辉说剧