摘要：当您发现其丰富的空间时，一切就开始了。尽管森林人的设计充分考虑了冒险和旅游的需要，但它主要仍然是一款家庭用车。到了第六代，它的长度“增加”了60毫米，轴距现在为2,670毫米。相对而言，后者意味着空间更大。

我们驾驶新款森林人前往阿克拉塔和波罗维察，总共越野行驶了 320 多公里，以此来提醒自己什么是“真正的 SUV”。

2025年，斯巴鲁森林人将迎来28岁生日。去年年底，它正式进入第六代，这家日本公司在我们柏林试驾期间让我们首次领略了其全新、技术和机械先进的功能。

首次接触几个月后，我们再次与新款森林人见面，这次是在希腊的土地上，在我们自己的“田野”中看看斯巴鲁宣布的改进如何反映在实际情况中。

当您发现其丰富的空间时，一切就开始了。尽管森林人的设计充分考虑了冒险和旅游的需要，但它主要仍然是一款家庭用车。到了第六代，它的长度“增加”了60毫米，轴距现在为2,670毫米。相对而言，后者意味着空间更大。

行李舱也体现了斯巴鲁对提高实用性的追求。其容量达到508升，后排座椅折叠后容量可达1720升。

该行李箱是市场上最实用的行李箱之一，配有8 个货物固定钩，可灵活固定行李并悬挂小物品。

在我们探索了宽敞的内部空间并触摸了斯巴鲁选择的高品质材料（尤其是我们驾驶的装备丰富的 Adventure 版本）的优雅表面之后，我们从Chalandri和 PLIADES MOTORS 商店出发，将 Akrata 作为我们的第一站。

阿提卡和国家高速公路为我们提供了最理想的旅行条件，新款森林人首次展现出它的优点，其出色的乘坐品质、明亮且符合人体工程学的座舱让您在车内度过的时光更加优质。

驾驶位置是“皇家”的，正如标志性车型在其整个历史中让我们习惯的那样，宽大的座椅可以正确支撑骨盆，比以前有更多的泡沫，并最大限度地减少振动，即使在越野路线上也能最大限度地提高乘客的舒适度。不知怎的，经过近两个小时不间断的驾驶，我们还是顺利抵达了阿克拉塔。

斯巴鲁的设计干预可能已经消除了森林人轮廓的四四方方的元素，但它们却显著地帮助提高了空气动力学效率。新款森林人 (Forester)在高速公路上行驶毫不费力，而且对于一款离地间隙为 22 厘米且前端较宽的 SUV 来说，其噪音相当小。当然，在110-120公里/小时之后，空气动力噪音会很大，但完全可以忍受。

当您将脚稍微踩到右踏板上时，唯一能够到达车内的主要“噪音”可能来自于CVT 自动变速箱。然而，在巡航速度下这种情况很少发生，特别是使用自适应巡航控制时，它的效果非常好，使旅途非常轻松。

同时，其可见度是同类产品中最好的，大面积的玻璃确保无论看向何处都能看到绝佳的视野。

这款标志性 SUV 的第六代车型配备了两升四缸水平对置式 e-Boxer发动机，可输出136 马力和 182 牛米的扭矩，事实证明，它在高速公路上绰绰有余，在省级公路网上也足够强大。

轻度混合动力技术将 12.3 kW 和 66 Nm 的电动机集成到变速箱中，本质上仅在低负载条件下起作用，理论上有助于节省燃料。

传动采用CVT Lineatronic 自动变速箱，借助斯巴鲁的对称全轮驱动系统，动力永久传输至四个车轮。

来自 B.P. 的时间从雅典到多山的亚该亚路程过得非常快，尽管我们已经走了近160公里。从阿克拉塔到波罗维察的攀登过程又是一次愉快的过程，因为前部麦弗逊式支撑架和后部多连杆式悬架完美地应对了阿该亚山区的废弃道路。

离开波罗维察后，是时候返回阿克拉塔了，但对于新款森林人来说，崎岖的路线理论上是一个挑战。当然，在实践中，这款日本SUV立刻就表现出了它的熟悉感。

丰富、舒适、灵活的空间或许并不能掩盖其家庭特色，但其冒险精神的一面也同样显而易见。斯巴鲁的对称四轮驱动系统被证明是一张“王牌”，它可以让即使是没有经验的越野驾驶员也成为“英雄”。

当我们穿过水坑、高地、水坑、陡坡和泥地时，我们发现斯巴鲁的四轮驱动配备先进的 X-Mode是多么重要，它承担着将更多的动力传输到需要牵引力的车轮的任务。

在第一级别中，它允许新款森林人以最高速度行驶20 公里/小时（一旦达到极限就会自动切断），而在最激烈的级别中，最高速度可达 4 公里/小时。当然，当土路较平缓时，也有“正常”选项，您可以享受日本四轮驱动的乐趣。

X -Mode不仅帮助我们穿越了山上最糟糕的部分，而且还让我们感到绝对自信和安全。

同时，在平缓的土路上我们也享受驾驶的乐趣，斯巴鲁从 WRX 上借鉴的双线圈电动架提供了非常好的感觉，即使在崎岖的地形上也能帮助你准确地知道你的车轮在哪里。

22厘米的离地间隙给您所需的安全感，与先进的四轮驱动相结合，凸显了新款森林人的“真正SUV”特质。

上述辅助对称四轮驱动的系统套件中又添加了主动扭矩分配系统，其中多片离合器在正常的牵引力和行驶速度条件下，以 60:40 的前轮/后轮传输扭矩，如果需要，则可以将其改变至 50:50，就像我们的情况一样。

新款森林人的先进技术系统配备了陡坡缓降控制系统，该功能在陡峭的下坡过程中非常有用，因为它可以自动将速度保持在最高 20 公里/小时的恒定速度。当然，大家看到的视频中，强大的X-Mode级别得到了最大的利用。

在体验了斯巴鲁新款 SUV的冒险本质之后，我们带着满满的“泥土和泥浆”，但更多的是驾驶的满足感，返回艾杰拉海滩，在返程之前，进行了一次重要的休息，吃饭和休息。

尽管开了一整天的车，新款森林人还是让我们精神饱满地回到了雅典。我们喜欢垂直安装的 11.6 英寸中央显示屏，因为无线连接为我们提供了以稳定的巡航速度轻松打发时间所需的一切。

除此之外，我们在白天还使用了现已高度发达的EyeSight，其技术使用广角摄像头来监控周边环境，帮助安全车与其他车辆以及车道保持距离。

我们满怀心情、喜悦和满足地抵达首都。真正的 SUV 所能提供的一切，例如新款斯巴鲁森林人。这是我们在完成 320 多公里的行程后看到的平均油耗。在高速公路、乡村公路和山区，每100公里的油耗约为10升。

“休闲车”曾经是它们更常见的称呼，因为在空闲时间我们曾经需要坚固的四轮驱动车去探索每一座高山和偏远的海滩。

新款森林人 (Forester)就属于这个现已“封闭”的联盟。它可能不是“最后的莫希干人”，但在一个将“SUV”一词与“日常实用性”而非冒险联系在一起的市场中，它无疑是一个罕见的案例。

斯巴鲁森林人适合少数人和要求苛刻的人。而第六代产品不仅能让他们满意，而且还能以这个价格类别中最好、最重要的是最可靠的方式让他们满意。

来源：车玩志一点号