摘要：近些年来，电动摩托（自行车）在我国迅猛发展，不管是有家庭轿车的，还是没有家庭轿车，家家都有电动车，特别是没有小轿车的家庭，甚至会有好几辆。为基层老百姓的工作和生活提供了极大的方便。

近些年来，电动摩托（自行车）在我国迅猛发展，不管是有家庭轿车的，还是没有家庭轿车，家家都有电动车，特别是没有小轿车的家庭，甚至会有好几辆。为基层老百姓的工作和生活提供了极大的方便。

从2023年开始，所有电动车要求上牌照，这无可非议，加强管理，有章有序，无疑是个好事。该上的都上了。分两种: 一种绿牌子，一种是白牌子，白牌子占总数的90%多，当时，都不知是咋回事，叫上就上了，并不多想。

可是，近期，公安交警部门有令，所有上白牌照的车不让上路了，说是车已报废，这无疑对白牌车的用户是晴天霹雳。因为，大多数的车都是八成新，报废了真的很可惜。再说，有车的群体，百分之八九十的都是底层老百姓，不能上路就得买新的，增加了开支与负担。

这些挂白牌子车不是个小数目，不用说都是政策出台之前买的，其用户成为真正的受害者。这里需要提出的是，在制定出台这些政策时，应该考虑到这个群体老百姓的利益和感受，不应搞硬性一刀切，要区别对待，顺理成章地予以过度才好。

社会主义核心价值观指出:“文明、和谐”、“平等、公正”。改革开放前后，只有自行车，没有电动摩托（自行车），后来，随着发展，电动车铺天盖地的进入不同层次的家庭。按理说，有电动车就应有相应的管理规定出台。可是，好多年都没有，现在，来个急刹车，用简单的办法处理问题，搞一刀切化淘汰，老百姓接受起来很不适应，可以说是有苦难言，无奈“买单”。

对此，人们议论纷纷，说啥的都有，给社会带来了不和谐因素，与社会主义核心价值观是不相符的。

建议:

一，开展普查登记活动。

责成有关部门，分区域进行登记核查，弄清情况，摸清底数。

二，区别情况，区别对待。

对车况好的、买车时间短的，给予上绿牌处理，以减少老百姓的经济损失，增进社会和谐。

三，适当淘汰。

对那些确实车况不好的、有安全隐患的，予以报废处理。

总之，要从实际出发，从基层老百姓的切身利益出发，慎重处理这一问题，既充分发挥好这些车的作用，又把老百姓的损失降到最低。贾建昌如是说。

来源：融媒广场