摘要：在过去两年游艇展中，瑞典船厂Candela的C-8全电动游艇凭借水翼技术脱颖而出。该艇通过航行中抬升船体至水翼之上的设计，将水阻降至传统滑行艇的零头，显著扩展了电动船艇的实用航程。
在过去两年游艇展中，瑞典船厂Candela的C-8全电动游艇凭借水翼技术脱颖而出。该艇通过航行中抬升船体至水翼之上的设计，将水阻降至传统滑行艇的零头，显著扩展了电动船艇的实用航程。
Candela C-8
Candela C-8的续航虽远超同类电动船艇，但仍无法与燃油动力船匹敌。即便使用极星/Polestar 2电动汽车的电池组，这艘8.5米游艇的售价仍高达30万欧元以上。如今，另一家瑞典制造商Arronet将水翼技术推向新维度：通过铃木舷外机驱动铝制船体，以更亲民的方式实现凌波飞行。
在今年的赫尔辛基Venebat游艇展上，一艘铝制游艇在众多新品中脱颖而出。这类船型在芬兰船展上屡见不鲜，但其独特之处在于它具备水翼航行功能。当然，水翼技术也并非全新发明，但随着电动船艇的逐步兴起，它们又重新崭露头角。当水翼托起船体滑行时，尤其在飞行模式下，其能耗显著低于传统船型。上述的瑞典品牌Candela已用实践验证了这一理念。
但看向船尾，你才会明白这艘游艇为何是真正的创新——Arrofoil 25搭载的是一台燃油舷外机。显然，这家船厂选择了一条更务实、更贴近实际的道路。游艇领域——尤其是配备滑行船体的机动艇——短期内尚无法实现全面电动化，因此他们目光应转向提升内燃机效率和减少排放。
传统船艇航行的症结在于船体与水面的摩擦阻力。浸水面积不仅会降低航速，更会消耗大量能量。所以船体与水的接触面越小越好，这正是机动艇采用滑行船体设计的根本原因。
目前，仅新型汽油内燃机配备类似汽车的催化转换器，同时也缺乏使用可再生生物燃料的可行性（柴油舷内机已有相关技术）。因此，兼顾环保性、性能与能耗的最佳解决方案是让船体在航行时脱离水面——这正是通过水翼技术实现的。这些翼状结构能产生类似机翼的升力将船体托起。
该发动机本身为标准配置，但加装了Arronet自主研发的延伸至螺旋桨下方的尾部水翼，该水翼装置通过夹具和螺栓固定在舷外机周围，呈三角框架包裹着螺旋桨。可向两侧折叠的双段前水翼同样由Arronet自主设计。
主水翼两侧配有贴近水面的侧向导流板。折叠机构为液压驱动，停泊时前翼片可升起收缩，轻巧地嵌入船体，所以Arrofoil 25可像常规V型船体游艇一样操作：可用普通拖车拖挂存放，并能以排水速度或滑行速度航行，甚至在薄冰条件下通行。
独特靠泊设计
当前水翼升起时，Arrofoil 25与普通游艇无异，甚至让人忘记尾部水翼的存在。其独特之处在于：作为舷外机船型，Arrofoil异常适合倒船靠泊——因发动机深嵌于船体内，船尾几乎可直接贴靠码头，便于通行与装卸。
与未来感十足的Candela C-8不同，Arrofoil 25 Cabin更强调实用价值：她不仅是休闲游艇，更是为工作运输设计的多功能平台。这种务实理念源自Arronet的企业基因，体现于产品简洁硬朗的外观设计。
船首配备可展开的跳板式通道，延伸为通往可外开的前舱门的深型走道。贯穿式驾驶舱后部的舱门采用相同设计。封闭式铝制客舱可容纳8人，配备内置21升油箱的4千瓦柴油供暖系统。
排水速度下，Arrofoil航向稳定性优异。 虽动力重量比（115马力/1,630公斤）令其滑行起步稍显迟缓，但满载5人仍能进入滑行状态。22-23节航速下油耗稳定在1.3-1.4升/海里，但该艇并非为此类航速设计。
前翼折叠机构藏于船侧凹槽内，收起后不改变船体总宽。船首跳板展开后形成通往驾驶舱的深型通道。
水翼模式节能60%放下水翼，进入核心环节。从详尽的初始操作指南可知，驾驶体验与传统船只不同，常规配平规则不再适用，单纯将油门推到底只会导致船体突然拍击水面的"腹部撞击"现象——这种体验也不是乘客所乐见的。成功加速需在精准时机配合油门与发动机俯仰角。经过专业指导和数次失败后，方能掌握正确驾驶技巧。Arrofoil 25可在16-18节速度时起“飞”，极速限制为25节。水翼航行体验如同悬浮般令人兴奋，且在测试条件下绝对舒适。轻微涌浪与常规尾浪被完全消弭。尽管原型船的隔音尚未完善，当前噪音水平已达到极低水平（
高速航行时方向稳定性极佳，几乎无尾浪，这印证了其高效能——能量不再浪费于兴波阻力。回报则是惊人低油耗：22-23节航速下仅消耗0.5-0.6升/海里，较无水翼模式节省60%。如此显著的效能提升已带来切实经济效益。
市场前景
Arronet是一家受推崇且令人向往的铝制游艇制造商，尤其在群岛地区的通勤船东中广受欢迎。Arronet将于6月14-15日在斯德哥尔摩北部Öregrund工厂举办Arrofoil 25 Cabin的首批客户试驾。首批发往经销商的演示船将于今夏后完工，其中经销商Astrum也将获的交付。该艇将于8月15-18日赫尔辛基Uiva游艇展亮相，并将道发布深度试航报告。
代理商Astrum公司表示，原型测试完成后计划年内启动量产。含铃木发动机的套装售价预计低于15万欧元——鉴于其技术独特性带来的市场空白，该定价具备显著竞争力。值得一提的是，Arrofoil 25 Cabin型号在哥德堡最新一届室内游艇展上斩获Sweboats环保大奖，该艇无疑代表着游艇行业的未来。
来源：船艇资讯一点号