摘要：5月24日，九号公司创始人兼董事长高禄峰随团出访印度尼西亚，并参加24日晚举办的中国-印度尼西亚工商界欢迎宴会。其他随团出访的企业包括国家开发银行、三一集团、上汽集团、新希望、TCL等中国各领域的领军企业。
文 蓝鲨财经社 李太清
5月24日，九号公司创始人兼董事长高禄峰随团出访印度尼西亚，并参加24日晚举办的中国-印度尼西亚工商界欢迎宴会。其他随团出访的企业包括国家开发银行、三一集团、上汽集团、新希望、TCL等中国各领域的领军企业。
新希望、三一集团等跟团去印尼，可以理解为在当地寻找农牧、重型机械等的投资、销售机会，那么九号公司去印尼的核心目标是什么？按高禄峰的说法是，高度关注包括印度尼西亚在内的东南亚市场，希望与伙伴企业探索在东南亚市场的合作机会。
但其实如果细扒九号公司近年增速最快的业务——电动两轮车就能发现端倪。九号公司做平衡车（累计销量超400万台）起家，后渗透到电动滑板车（累计销量超1400万台，全球第一），2019年看到电动两轮车智能化的机会，从雅迪等友商口中虎口夺食，年销量从2021年的不足45万台增长到2024年的260万台。据艾媒咨询，2022-2024年，九号公司连续三年全球高端电动两轮车销量第一。九号公司的营收、利润也从2021年的91.46亿元、4.11亿元飙升到2024年的141.96亿元、10.84亿元。
当九号公司在中国市场通过推出智能电动两轮车，并通过2025年年底预计达9500家门店进行售卖，实现高增长后，确实有机会觊觎庞大的印尼市场。
印尼由17508个岛屿组成，是世界上最大的群岛国家，是世界第四人口大国（东南亚人口最多的国家），热带雨林气候，年平均温度25～27℃。印尼燃油摩托车保有量达1.3-1.5亿辆，家庭普及率85%。印尼政府想将通过补贴的方式，到2030年实现1300万台电动摩托车的替代。因此2020年印尼只有3000台注册的电动摩托车，到2023年达100万台，年均增速超200%。据蓝鲨财经社了解，已有中国企业在当地构建充电站等基础设施，年销量已近100万台。还有一些创新公司拿到融资后准备在印尼大展拳脚。
现在，印尼电动两轮车（摩托车）市场的问题是：1、价格偏高（主流车型售价1000-2000美元，是燃油摩托车的1-2倍）；2、充电基础（充电桩和换电站）设施不足，但政府在大力完善；3、当地雨水多，如何防水和做到长续航是难题。
九号公司做电动两轮车（用智能控制速度，高速就是摩托车，低速就是自行车）的优势是：
1、中国有全球最强的电池产业链（电动汽车积累下来的），如果选用上几代的电池，用在电动两轮车上完全够，成本会大幅下降。
2、九号公司电动两轮车产品智能化水平比较高，可以通过AI降低能耗，提高续航；
九号公司在中国市场拥有规模销售（2024年销量超260万辆，2025年Q1达100万台），降低了研发、原料、生产等边际成本，完全可以在中国工厂（AB两期工厂产能超500万辆，加上华南工厂200万辆产能，合计700万辆）做好半成品，运到印尼最后组装，成本可以规模下降。本次高禄峰跟团出访印尼，九号公司有机会在印尼卖电动两轮车拿到政府补贴（一如我们买国产特斯拉也能拿到补贴一样），进而加快进军印尼市场步伐。如果九号公司更有野心一点，完全可以像蔚来一样，在印尼构建遍布全国的电动两轮车充电和换电基础设施，以及开发能链接所有电动两轮车车主的电动两轮车网络，那就是能源生意了。九号公司是通过并购欧洲的平衡车公司（Segway）一跃而起的，也常年在欧洲等100多个国家和地区做生意，在欧美售卖电动滑板车、平衡车等产品，有比较丰富的出海经验，在组织建设、本地化生产、营销和服务等方面都有成熟的经验，因此有助于加速印尼市场的开拓。“九号每进入一个新的领域，第一选择时机，第二选择场景成熟。”高禄峰称，这两点准备好之后，九号才会进入。九号公司可能不是最早耕耘印尼市场的电动两轮车企业，但还有后来居上的机会。据悉，九号公司除了电动两轮车，也在发力欧洲和北美市场很流行的电助力自行车（Ebike)，因为2024年其全球销量达1000万台，到了九号公司杀入的时间。
来源：蓝鲨财经社