摘要：“下周回国”的贾跃亭，这次真的要靠电动车翻盘了？5月27日，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭一则动态引爆舆论：FX品牌再获600台付费预订单，加州荣誉议长加盟，洛杉矶首家线下门店落地。消息一出，网友直呼“老贾又行了”？但细看数据，这场翻身仗远没到庆功时。

“下周回国”的贾跃亭，这次真的要靠电动车翻盘了？
5月27日，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭一则动态引爆舆论：FX品牌再获600台付费预订单，加州荣誉议长加盟，洛杉矶首家线下门店落地。消息一出，网友直呼“老贾又行了”？但细看数据，这场翻身仗远没到庆功时。

据披露，此次600台订单来自洛杉矶汽车服务商NEW PBB AUTO，合同包含“不可退定金”。至此，FX品牌To B预订单已达1900台。对比蔚来、小鹏动辄上万的订单量，1900台看似寒酸，但对深陷财务泥潭的FF而言，却是雪中送炭。
关键点：FF选择“B端先行”策略，通过出行平台、高端接送服务等场景切入，既能快速回笼资金，又能为C端市场造势。但问题在于，B端客户更看重性价比与稳定性，FF能否按时交付仍是未知数。

加州荣誉议长Anthony以高级顾问身份加入FF，负责政府补贴、关税协调等工作。这一动作被解读为FF“中美桥梁”战略的关键落子。加州对新能源车补贴力度全美领先，若FF能拿下政策红利，汉福德工厂的产能压力或迎刃而解。
深层逻辑：FF试图复制特斯拉的“加州模式”——用政企合作撬动资源，但特斯拉当年有Fremont工厂和松下电池厂背书，FF仅有汉福德一条试制线。政要背书能否转化为实际支持，仍需观察。

FF推出“FX Par”合作伙伴计划，将洛杉矶184个城市划分为网格，由区域合作伙伴负责线下运营。首单签约的NEW PBB AUTO将负责6个城市，享受业绩分润、轻资产运营等权益。
争议点：网格化模式看似能低成本扩张，但线下服务高度依赖本地资源，FF如何保证合作伙伴的服务质量？若出现售后纠纷，品牌口碑恐遭反噬。

FX Super One已进入零部件采购阶段，FF计划2025年底首车下线，并喊出“两倍性能、一半价格”的口号。但对比同行，特斯拉Model Y已降价至30万档位，小米SU7凭性价比横扫市场，FF的“高端性价比”故事能否打动消费者？
残酷现实：FF 2024年净亏损3.558亿美元，资产负债率超72%。FX品牌若失败，FF或将彻底失去资本市场的耐心。

从乐视帝国崩塌到FF九死一生，贾跃亭的争议从未停歇。有人骂他是“PPT造车鼻祖”，也有人信他“为梦想窒息”。如今，FX品牌带着1900台订单和加州政要背书归来，你相信这是逆袭前奏，还是又一场“资本游戏”？评论区聊聊，你觉得FF这次能活下来吗？

来源：小淼教车