摘要：要说咱们自主品牌在燃油中级车市场的 “独苗”，红旗 H5 那必须是实至名归。就在刚刚过去的4月份，它一口气卖了 1.26万辆，在一堆德系、日系车堆里杀出血路，这实力真不是盖的。但面对自主品牌电气化转型，红旗单靠燃油车总是显得有些势单力薄，像隔壁比亚迪已经靠电气

要说咱们自主品牌在燃油中级车市场的 “独苗”，红旗 H5 那必须是实至名归。就在刚刚过去的4月份，它一口气卖了 1.26万辆，在一堆德系、日系车堆里杀出血路，这实力真不是盖的。但面对自主品牌电气化转型，红旗单靠燃油车总是显得有些势单力薄，像隔壁比亚迪已经靠电气化转型赚得盆满钵满。

现在好了，红旗 H5 插电混动版终于来了，官方指导价 18.58-19.98 万，现在限时一口价直接 15.98 万起！虽说入场有点晚，但 “好饭不怕晚”，今天咱们就来唠唠，这台车能不能延续燃油版的辉煌，顺便跟比亚迪汉 DM-i和大众帕萨特 这些竞品掰掰手腕。

外观：自带 “大佬气场”，细节处处讲究

红旗的车，第一眼肯定先看脸。家族式设计就是有辨识度，车头那 12 根镀铬直瀑格栅，可不是随便糊上去的 ，0.8mm 厚度的精密冲压工艺，阳光下看就像波光粼粼的水面，风吹过仿佛能看到涟漪。伸手摸一把格栅边缘，45° 倒角处理得特别圆润，完全不扎手，这细节质感不输帕萨特这样的德系车。

引擎盖上的红旗立标更是讲究，用了纳米级真空镀钛工艺，不同角度看过去，光泽从哑光到镜面慢慢变，就像变魔术一样，营造出不错的高级感。

侧面看，短前悬 + 长轴距的设计很聪明，车顶线条到 C 柱才开始往下溜，既保证了轿跑的流线感，又没牺牲后排头顶空间。尺寸上，车长快 5 米（4988mm），轴距 2920mm，已经接近C级车的身材。

尾部的 “梦想之翼” 贯穿式灯带是晚上的亮点，36 颗 LED 灯珠每秒闪 20 次，像呼吸一样一明一暗，远看就像敦煌壁画里的飘带在飞。灯带下面还有一条镀铬饰条，精致感和稳重感一下子都有了，不管是商务还是家用，这颜值都拿得出手。

内饰：飞翼式设计，层次感足

拉开车门坐进去，红旗H5 PHEV采用了飞翼环抱式座舱的设计，银色木纹饰板和皮质材料搭配，相比现在的新势力的极简风，层次感强很多。

中控台 12.6 英寸竖屏看着就大气，里面装的是红旗智联 5.0 系统，支持连续语音对话、手势控制，还有 AR-HUD 抬头显示。实测下来，语音助手能听懂 20 种方言，你说 “我想看星星”，它马上就会打开全景天窗遮阳帘，还把氛围灯调成星空模式，反应速度不到 1 秒，比咱们家里的智能音响喊 “小爱同学” 还快。

音响这块，170km 版本用的是丹拿 8 扬声器系统，别看喇叭数量不算多，但人家是三分频设计， 四门各一个中音，A 柱两个高音，还有中置喇叭和后备胎低音炮。放一首周董的《青花瓷》，前奏的古筝高音特别清亮，低音鼓点又沉又稳，闭上眼睛听，感觉乐器就在眼前摆着，这声场定位展现出老牌音响供应商的底蕴，要比新势力一些自研“贴牌”强的多。

空间：后排能翘二郎腿，后备厢能装婴儿车

空间这块，红旗 H5 PHEV 跟大众帕萨特学了 “偷空间” 的本事。座舱前移设计 + 2920mm 轴距，后排腿部空间足足 1000mm，像我这种 178cm 的个子，在后排轻松翘二郎腿，膝盖离前排座椅还有好大一截。

同时它的后排也没有帕萨特那样的祖传大凸起，中央地台接近纯平，坐中间也不需要岔开腿，后排头部空间 956mm，高个子坐进去也不碰头，妥妥的 “行政级后排” 待遇。

后备箱容积同样不错，接近 5 米的车长没白给，后备箱容积 500L，放两个 28 寸行李箱再加个婴儿车轻轻松松。后排座椅还能 4/6 放倒，后备厢开口 1020mm，搬大件东西不用费劲往里塞，直接推进去就行，实用性拉满。

插混动力：比汉 DM 更省，比帕萨特380TSI加速还快

重点来了，当你以为比亚迪的DM-i混动就已经够强了，但红旗 H5 PHEV 直接掏出 “鸿鹄” 混动平台。1.5T 混动专用发动机拿过 “中国心” 十佳，热效率 45.21%，电机能转到 20000rpm，输出 340N·m 扭矩。俩家伙一起使劲，百公里加速 7.2 秒，不算特别暴躁，但日常超车妥妥够用，实测比帕萨特380TSI零百加速更快，而且静谧性要强许多。

关键是省油 ，馈电油耗只需要 3.75L/100km（CLTC），就算按更严格的 WLTC 标准，也才 4.55L/100km，比比亚迪汉 DM-i 的 4.7L/100km 还低，妥妥的 “喝油少干活多” 型选手，还只需要加92号粗粮就行。

续航方面，有 18.4kWh 和 23.9kWh 两种电池包，纯电续航分别是 130km 和 170km（CLTC），比很多增程车都强。日常通勤每天开 20 公里，充一次电够跑 4 天，按家用充电桩平均0.5 元 / 度算，充满才 12 块钱，每公里电费 7 分钱，比坐公交还便宜。作为参考，帕萨特380TSI已经是中级车里比较省油的那一类了，但WLTC工况油耗要6.87L，加上需要加95号汽油，每公里油耗要6毛钱左右。

而实测更狠，在成都市蜀都公证处公证人员的的监督下，红旗H5 PHEV开启了成都到广州的续航挑战赛，在满油满电的状态下胖哥杨力拿下了直接跑了1707km，续航达成率 106.7%，
全程经过山地、丘陵、盘山公路等各种地形，要知道红旗H5 PHEV可不是为了刷数据的“油箱怪”，这续航能力在中级车这个领域确实牛逼。

同时红旗H5 PHEV的充电速度也没拖后腿，60kW 直流快充，30% 充到 80% 只要 13.7 分钟，喝杯咖啡的功夫就能跑 100 公里。零下 35℃的极寒天气照样能启动，还能快充，电池热管理系统挺靠谱。作为参考，比亚迪汉DM-i的快充功率是40kW，快充时间要27分钟，接近半个小时只能补能60公里左右，这补能速度着实差点意思。

而且首任车主送 7kW 家用充电桩，30米内都免费安装，要是家里装不了，直接给 2500 元电卡，怎么方便怎么来，没有安装条件的车主再也不用二手平台卖安装名额。

底盘：麦弗逊也能玩出花，舒服又好开

底盘用的是前麦弗逊 + 后多连杆结构，别看前悬是麦弗逊，调校车可是德国 SAAB 和英国莲花的专家团队，下支臂和转向拉杆用了铝合金，簧下质量轻，转向反应更快，加上铝合金全框式副车架的加持，让它的侧倾抑制做的也不错，而同级别的帕萨特还是用的单层冲压下支臂和元宝梁副车架。

工程师还专门针对咱们国内路况做了优化：前桥调得偏运动，过减速带、压井盖时路感清晰，自己开着有操控感；后桥更舒服，柔性衬套和液压衬套能过滤 90% 以上的颠簸，后排坐老人小孩也不容易晕车，这种 “一车两性格” 的调法，简直是 “上得厅堂下得厨房”。

性价比：15 万多买红旗插混，还要啥自行车？

说实话，现在 15.98 万起的价格，红旗 H5 PHEV 简直是 “奔着走量来的”，虽然16万多也能买到帕萨特这样的合资车，但油车不免税，落地要奔着近18万元去了。而和插混标杆 比亚迪汉DM-i相比，它的油耗，快充，空间，它都要更胜一筹，再加上红旗的品牌加持，面子里子都有了。要是你预算 15-20 万，想买一台插混中级车，既要省油、空间大，又想有点 “高级感”，这台车真的可以去 4S 店试试。

最后提醒一句，现在还有置换补贴政策，具体能优惠多少，可以打电话问问当地 4S 店，和销售当面谈谈，说不定还能再省一笔！你觉得这台红旗 H5 PHEV 能成爆款吗？评论区聊聊你的看法！

来源：小漫聊车记