经典韵味+运动基因，2025 VESPA GTV300配色上新，5.88万能打动谁？

摘要：诞生于上世纪的VESPA，早已成为踏板车界的文化符号。2025款GTV300也于近日正式亮相，既是对经典铁壳踏板基因的传承，也是一次对现代实用主义的妥协。5.88万元的售价，让它注定属于那些愿意为设计而买单的骑士。单摇臂悬架、ASR牵引力控制、HPE高功引擎.

了解更多车圈资讯@言車MOTO

诞生于上世纪的VESPA，早已成为踏板车界的文化符号。2025款GTV300也于近日正式亮相，既是对经典铁壳踏板基因的传承，也是一次对现代实用主义的妥协。5.88万元的售价，让它注定属于那些愿意为设计而买单的骑士。单摇臂悬架、ASR牵引力控制、HPE高功引擎...从账面看，它似乎比前辈要更加"叛逆"，而这份叛逆能否打动既要腔调又要性能的当代玩家？

如果设计是门"留白"的艺术，GTV300显然有点那个意思。前挡泥板上悬浮的复古圆灯、镀铬行李架的冷冽光泽、哑光黑化装饰条的点缀，都在强调对经典的致敬。怀旧的同时车头整流罩的圆润线条，运动鞍座上的橘色缝线，以及12寸黑色轮毂的粗犷质感，为其注入了现代街车的攻击性。新车同步推出了曼丹绿与无暇白的双色方案，营造出冷翠光泽+极简主义的调性，来满足不同骑手的审美。

灯光系统或许是GTV300最引人注目的设计，随车轮转向的低位圆形LED大灯，既保留了经典车型的结构趣味，又满足了夜间安全刚需。黑色包边的细节点缀也与车身形成呼应，视觉效果更加协调统一。圆形LCD仪表看似保守，却韵味十足，支持选装Vespa MIA系统在基础功能上解锁更多功能。电控方面，无钥匙启动取代了机械钥匙，暗示着对实用主义的有限妥协。

2025款VESPA GTV300动力系统搭载一台实际排量278cc的单缸水冷四气门发动机，采用智能电喷系统，最大马力23.8匹，最大功率17.5kW/8250rpm，最大扭矩26Nm/5250rpm。动力输出曲线满足城市环境需求，低转速区间扭矩全效释放，30-80km/h中途加速性能明显，配合CVT变速系统，动力衔接无明显迟滞感。

全钢制一体车架是VESPA的信仰图腾，1380mm短轴距的紧凑比例，让它在车流中穿梭如鱼得水，钢制铁壳又时刻提醒你这不是台轻型玩具。790mm座高对大多数骑士足够友好，座桶能容纳一顶3/4盔的同时仍有些许余量，设计师用前置手套箱和可多拓展的后货架来找补实用性。8.5L油箱容量，续航里程可达250km+，满足日常城市通勤的用车需要。

硬件方面，减震系统采用的单摇臂前叉+四段预载可调后减震的组合，堪称VESPA又一标志性设计，铺装路面滤震干净利落，弯道支撑性表现出色，配合Maxxis轮胎进一步提升了整体的抓地力和行驶质感。刹车系统采用前后盘刹，前后220mm单盘制动，搭配双通道ABS制动系统和ASR牵引力控制系统的双重加持，进一步提升了整车的操控稳定性。

简言之，2025款VESPA GTV300在保留经典设计语言的同时，通过对配置的优化展现出更强的实用性。278cc发动机配合CVT变速系统提供了顺畅的驾驶体验，单摇臂悬架和可调减震提升了操控性能。虽然钢制车架带来一定重量，但1380mm轴距和790mm座高保证了城市骑行的灵活性。5.88万元的售价确实不低，但对于追求经典设计又不愿牺牲性能的消费者来说，这款车提供了一个相对平衡的选择。