摘要：物流进化&运联智库联合发布了“2025年度中国零担物流企业排行榜”。去年，我国零担市场规模11635亿元，同比下降5.26%，与2021年的高峰（14060亿元）相比少了近两成。

2025年5月消息：物流进化&运联智库联合发布了“2025年度中国零担物流企业排行榜”。去年，我国零担市场规模11635亿元，同比下降5.26%，与2021年的高峰（14060亿元）相比少了近两成。

简单介绍一下，零担物流（Less than Truckload，LTL）是指当托运人（货主）托运的货物不足整车，作为零星货物托运，承运人（物流企业）根据货物的重量、体积、性质和目的地等条件，将不同托运人的货物进行集中配载，装满整车后进行运输的一种物流模式。

从货物重量来看，零担介于快递（0-30公斤）和整车运输（超过3000公斤）之间，兼具两者特点，可进一步分为小票零担（30-1000公斤）和大票零担（1000-3000公斤），适用于运量较小、时效要求不高、成本敏感的中小企业、个体商户。

“强者恒强”的马太效应愈发显著。今年榜单入围门槛约为3.6亿元，上榜的30家企业总收入同比增长15.1%至1759亿元。其中，TOP10企业总收入同比提升18.2%至1572.3亿元，占比89.4%，前10名的准入门槛提升至50.1亿元。

有5家企业跻身“百亿俱乐部”，同比增加1家。中通快运排名第五。这是中通旗下品牌，成立于2016年，日货量突破5万吨。截至2025年5月，全网服务网点2.7万余家，直接网络合作伙伴超过5000家，现代化中心超过80个，自有运输车辆（车、挂）共计9500余台，区县覆盖率超97%。2023年8月21日开通台湾地区业务，业务实现港澳台业务全覆盖。国际业务方面，分别在2020年3月19日开通柬埔寨，2023年12月19日开通越南业务。

安能物流（ANE）上升至第四，零担收入同比增长16.8%至115.8亿元;零担货运总量1415万吨，同比增长17.5%；总票数从2023年的1.28亿增加至1.69亿。公开资料显示：这家企业成立于2010年，首创货运合作商平台模式，推出“MiNi电商系列”“精准零担快运”“定时达”“安心达”“3300产品系列”等产品.截至2024年底，公司在全国设立了82家自营分拨中心、3.6万家网点门店，覆盖全国约99.3%的县城和乡镇。拥有9900辆自营车辆，运输车线2500条。

跨越速运连续四年稳居三甲，收入达到237.2亿元，同比大涨28.4%。这是一家深耕B端的物流货运公司，成立于2007年，主要为快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等行业提供当天达、次日达、隔日达服务。

目前，跨越速运已形成“空地协同”的立体化运输体系：拥有21架全货机、60架大型无人货运飞机、28533台自有运输车辆，配合7大枢纽中心、3000+服务网点，覆盖全国99%城市，实现省会城市全线“夜发晨至”。在华南、华东等核心经济带，更是实行“限时未达全额退款”承诺。

德邦快递位居次席，去年快运业务营收为364.6亿元，同比增长12.95%。一方面得益于公司不断强化销售能力，实现主营业务的持续增长；另一方面，京东物流将原独立运营的快运业务的中转、运输等环节交给德邦来操作，一定程度带来快运业务规模的进一步增长。

顺丰快运蝉联第一，零担收入达到417亿元，同比增长11.5%，再次刷新行业记录。同时以1581万吨的货量位居行业第一，这也是继2022年、2024年之后，再次实现营收和货量双第一。其直营网络的单日零担货量峰值超过6.9万吨，加盟网络的单日零担货量峰值超过3.2万吨。

顺丰旗下的顺心捷达（成立于2018年，主打加盟型零担主体市场）去年零担收入68.5亿元，同比增长24.4%，排在榜单第八位。今年3月20日，以5.5亿元注资入股德坤物流。后者成立于2016年，是国内首个专线联盟品牌，主攻300-3000公斤的大票零担，去年收入50.1亿元，排在榜单第十位。两家企业联手之后，顺丰将在快运市场补充专线资源，进一步增强市场竞争力。

来源：新潮商评论