15 万买带 “真锁” 的硬派方盒子！哈弗猛龙燃油版上市

摘要：5 月 27 日晚，哈弗猛龙燃油版正式上市。当新能源浪潮席卷整个车市，当越来越多车企忙着 “去燃油化” 时，哈弗却逆流而上，带着这款 “方盒子 + 大排量 + 机械锁” 的硬核选手杀进市场，瞬间掀起了一波讨论热潮。有人说：“这是燃油车的倔强”，也有人调侃：“哈

5 月 27 日晚，哈弗猛龙燃油版正式上市。当新能源浪潮席卷整个车市，当越来越多车企忙着 “去燃油化” 时，哈弗却逆流而上，带着这款 “方盒子 + 大排量 + 机械锁” 的硬核选手杀进市场，瞬间掀起了一波讨论热潮。有人说：“这是燃油车的倔强”，也有人调侃：“哈弗这是要给喜欢‘油老虎’的硬核玩家开小灶？” 别急，咱们今天就好好唠唠这款 “反套路” 的新车，看看它到底凭啥敢在 15 万级市场硬刚 30 万级越野车。

“反内卷”动力组合：2.0T+9DCT，够刚够实在

现在很多车企在燃油车上玩 “小排量 + 涡轮” 的套路，排量越做越小，动力越调越 “温柔”，但哈弗猛龙燃油版偏不。它直接甩出一套 “王炸” 组合：长城自研全新一代 2.0T 高功率发动机 + 全球首款横置 9DCT 湿式双离合变速箱。这套组合有多猛？咱们先看发动机 —— 最大功率 175kW，WLTC 百公里综合油耗 8.65L，数据上妥妥的 “同级尖子生”。关键是技术亮点够硬核：米勒循环 + 高压缩比，热效率高达 38.3%，要知道很多 20 万级车型的发动机热效率还在 35% 左右徘徊呢。而且开发过程申请了 60 余项专利，光那个能扛 1050℃高温的增压器，就是国内首创，相当于给发动机装了个 “耐高温盔甲”，可靠性直接拉满。

再聊变速箱，全球首款横置 9DCT 湿式双离合，光听 “全球首款” 这个名头就知道不简单。它有 4 大核心技术加持：换挡平顺性堪比 CVT，动力响应速度比 AT 变速箱还快，NVH 表现优于行业标准 4-6dB，也就是说开车时发动机噪音更小，跑高速时能轻松和乘客聊天。而且这套变速箱的速比更大，既能保证低速时的扭矩输出，又能在高速时降低发动机转速，省油又安静。简单来说，这套动力组合就是 “刚柔并济”：想撒野时，2.0T 发动机的 “推背感” 随叫随到；想省油时，低转速工况能让你一路省钱开到目的地。

方盒子里藏着 “中国风”，这才是 SUV 该有的样子

现在满大街都是 “流线型”“轿跑 SUV”，看得人审美疲劳，而哈弗猛龙燃油版一出场就靠 “方盒子” 造型赚足眼球。但它可不是简单的 “方盒子”，细节里藏着不少巧思。比如前脸的 “榫卯方灯”，灵感来自中国古典建筑的榫卯结构，灯组外框是近乎直角的方正造型，点亮后光线像刀锋一样犀利，跟整车的硬朗风格绝配。还有 “壁立山峦中网”，纵向的镀铬饰条严格遵循 0.618 黄金分割比例，远看就像层叠的山脊，既有力量感又不失设计感。

尾灯更有意思，“斗拱晶界尾灯” 灵感来自传统建筑的斗拱结构，300 颗超红光 LED 排成菱形点阵，点亮后像宝石一样绚丽，晚上开车在路上，绝对是最亮眼的存在。轮眉叫 “磐石切面轮眉”，设计灵感来自花岗岩的层叠肌理，粗粝的切面看着就像被大自然雕刻过一样，给整车添了几分野性。还有 “天工脊腰线”，锋利的线条从车头贯穿到车尾，像风刻岩石一样刚毅，远远看去，整车姿态稳稳的，透着股 “不好惹” 的硬派气质。

车身尺寸方面，备胎版和背包版尺寸不同，备胎版长 4800mm，背包版长 4680mm，宽度和高度都是 1950mm、1843mm，搭配 255R19 的大轮胎，不管是 “背书包” 的越野范还是 “背备胎” 的实用派，都能满足。颜色上新增的 “苔岩绿” 很值得一说，灵感来自群山间的苔岩绿洲，深绿色里透着股沉稳劲儿，开在路上既低调又有辨识度，特别适合喜欢户外的玩家。

带“真锁”的轻越野，15 万级能玩出30万级的快乐

很多人买 SUV 就图个 “能撒野”，但市面上很多车型都是 “伪越野”，关键时刻掉链子。哈弗猛龙燃油版不一样，它带着 “真家伙” 来了 —— 全新第六代智能四驱系统 + 后桥电控机械牙嵌式差速锁。这套四驱系统响应速度极快，200ms 就能完成扭矩分配，相当于一眨眼的功夫，动力就传到该去的轮子上了。后桥机械差速锁更是 “硬核玩家” 的心头好，机械牙嵌锁止，可靠性和安全性比电子限滑强太多，一旦锁止，扭矩 100% 输出，脱困能力直接拉满。举个简单的例子：要是开车过交叉轴路面，普通车型可能会打滑空转，而猛龙燃油版靠机械锁能轻松脱困，这就是 “真锁” 的魅力。

通过性方面，空载接近角 25 度，离去角 32 度，纵向通过角 23 度，最小离地间隙空载 223mm，满载 185mm，最大涉水深度 580mm，这数据在 15 万级车型里堪称 “越野学霸”。城市里遇到内涝，别的车绕道走，它能直接趟过去；郊野穿越时，遇到沟沟坎坎，也能轻松应对。而且它有 9 种驾驶模式，标准、运动、经济这些日常模式就不说了，雪地、泥地、沙地、凹凸路等专业越野模式一应俱全，不管是下雨天跑山路还是去沙漠撒欢，都能找到合适的模式，新手也能轻松驾驭。

还有个 “轻越野巡航” 功能很贴心，启动后系统会自动控制发动机和制动系统，保持设定速度匀速行驶，相当于越野时的 “定速巡航”，开起来更省心。底盘调校上，长城有 23 年越野开发经验和 12 年全地形开发经验，经过 20 余种特殊路面测试，兼顾了操控性和舒适性。简单来说，开着它去越野，既能感受到硬派 SUV 的 “野”，又不会被颠簸路面折磨得难受，这点很难得。

能越野能露营，“方盒子” 里藏着大空间

除了越野，日常家用和长途出行也不能马虎。哈弗猛龙燃油版的后备厢常规容积 586L，放倒后最大空间达 1404L，能轻松装下 2 个 28 寸行李箱，再加上露营装备、摄影器材啥的，完全没问题。后备箱还有 220V 电源插座，最大额定放电功率 400W，开车出去露营时，能直接用电饭锅做饭、给投影仪供电，简直是 “移动电源”。而且它可选装拖车资质，准拖挂车总质量达 1600kg，垂直载荷 160kg，拖个小房车或者摩托车去长途自驾，轻轻松松，这才是 “诗和远方” 该有的样子。

轮胎方面，它联合佳通开发了专属全地形轮胎，经过 6 个月实车调教，比普通公路胎更耐造，越野时抓地力更强，胎噪控制得也不错，日常通勤和越野撒欢两不误。安全配置上，12 项主动安全辅助功能 + 全车 6 安全气囊，从预警到主动刹车再到被动防护，全方位守护行车安全。特别是那个 540° 全车影像，360° 全景影像 + 180° 透明底盘，倒车时能清楚看到车底路况，再也不用担心刮蹭底盘了，对新手很友好。

当别人卷配置时，它在卷 “纯粹”

现在很多车企在 15 万级市场玩 “配置堆砌”，但哈弗猛龙燃油版走的是 “纯粹路线”—— 全系标配 2.0T+9DCT + 智能四驱 + 后桥机械差速锁，别人的高配 / 顶配，在它这只是入门配置。就像传播方向里说的：“15 万级唯一有底气实力硬刚 30 万级越野车的方盒子”。而且它敢于参加环塔拉力赛，作为全场唯一麦弗逊悬挂、唯一 DCT 变速箱、唯一承载式车身的参赛车型，用赛事级的严苛场景验证品质，这份自信可不是谁都有的。