摘要：随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为蔚来品牌全新一代行政旗舰和技术旗舰，（丨）搭载了迄今为止蔚来最领先的智能系统——NT.

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为蔚来品牌全新一代行政旗舰和技术旗舰，（丨）搭载了迄今为止蔚来最领先的智能系统——NT.Cedar雪松。得益于全新的硬件平台、全域操作系统SkyOS·天枢以及诸多智能应用，其不仅具备了超强的车端计算性能，而且还支持6域融合跨域贯通能力，可谓是看点十足。那么205款蔚来ET9搭载的这套智能车机系统使用起来究竟怎样？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

评测车配备15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏，屏幕分辨率达到2880x1800，显示效果清晰细腻，整体观感相当不错。液晶仪表采用内嵌式设计，虽然细窄的长条造型确实颇为精致，但是在实际使用过程中却很容易被方向盘上部遮挡视线，因此我个人并不喜欢这样的设计。

根据测试情况来看，中控屏并不存在反光情况，而且在强光下的显示效果同样能够令人满意。此外，这块屏幕也相对不易沾染指纹和灰尘，对于“强迫症”用户来说的确非常友好。中控屏功能区并未配备实体按键，比较强调对于科技感的营造，方向盘多功能区域采用按键式设计，按压手感中规中矩。

评测车配备AR-HUD抬头显示，官方称之为“蓝宝石全焦段AR平视显示系统”，显示面积达到120英寸。不仅支持开启或关闭，而且还支持模式切换，包括AR增强模式和普通模式。值得一提的是，HUD还提供“功能演示”按钮。开启后，HUD上便可展示亮点功能介绍，能够有效降低用户的学习成本。

二、软件系统

1、软件参数

SkyOS·天枢是蔚来研发的整车全域操作系统，属于底层技术架构。作为智能化的统一“底座”，其主要负责整合智能驾驶、数字座舱、车控等核心模块，进而实现跨域资源的统一调度和协同工作。NT.Cedar雪松是基于SkyOS·天枢开发的智能操作系统，属于上层应用，二者共同构建了完整的智能化体验。实测来看，车机系统的启动速度相当快，并且还支持OTA升级。

2、基础应用评测

在显示设置界面内，用户可以选择艺境桌面和地图桌面，并且深浅模式也支持手动或自动切换。其中，艺境桌面还提供多种选择，包括远航、巅峰、探索、星河流光等。不仅名字非常“高大上”，而且对应的界面优化也确实很好，无论美工设计还是配色方案，都显得很有质感。

屏幕顶部下拉即可打开控制中心，系统预设的内容相当丰富，功能区划分清晰合理，能够很方便地调节屏幕亮度、声音大小等常用功能。长按图标即可进行“自定义”，上方已显示在控制中心的内容能够自由排序，不过最值得关注的还是位于下方备选栏中的功能，数量确实非常多。

评测车搭载透明底盘/540°影像，支持多角度显示以及3D视图。实测来看，在白天光线条件比较充足的情况下，画面清晰度相当出色，而且畸变控制也能够令人满意。影像画面内带有可随动的倒车辅助线，并且还能显示车辆与障碍物之间的距离，为驾驶员提供参考。

评测车内置丰富的智慧场景，包括多种情景模式选择、空间氛围、5D影院以及5D游戏厅。基于车辆层面深度的跨域资源统一调度和协同工作，能够为乘员带来极佳的沉浸式体验。其中，5D影院和5D游戏厅非常值得一试，能够和车辆进行联动，甚至悬架都能配合进行起伏，整体效果相当出色。虽然目前已经完成适配的游戏和电影内容还并不多，但是后续肯定还会推送更新。

3、地图导航评测

评测车内置高德地图，绑定账号后，可以自动同步历史和收藏。界面布局比较常规，搜索栏位于左上角，支持多种输入方式，日常操作简单方便。

目的地信息显示比较丰富，包括详细地址、路程、用时以及抵达后车辆剩余的续航里程。确认目的地后，系统会提供三条路线选择。基于车联网，导航界面还可以显示路线的拥堵情况，能够给驾驶员提供参考。AR-HUD抬头显示和全液晶仪表均能显示导航信息，功能比较丰富，实用性方便并无任何槽点。

在导航系统内可以随时查看当前位置周围的蔚来换电站和充电站信息，并且还能显示排队情况。选择好目的地后，直接点击即可开启导航，十分方便。另外，这套导航系统还提供“行程隐私”功能，可以自由开启或关闭行程无忧以及隐藏导航记录。

4、影音娱乐评测

车机系统内置应用市场，类别丰富划分清晰合理，方便用户进行查找。实测来看，应用数量比较可观，稍显遗憾的是界面内并未配备搜索功能，希望后续版本可以进行优化升级。

多媒体部分，车机系统内提供原生FM/AM广播，用户可以直接通过语音指令进行操作，十分方便。收音机界面布局相当简单，支持添加频道以及编辑列表。此外，其他音源选择也相当丰富，包括NIO Radio、QQ音乐、喜马拉雅以及蓝牙音乐等。

评测车搭载九霄天琴8.2.4.8沉浸声系统，拥有35个扬声器，含头枕扬声器、后排中置环绕单元以及前/后双低音炮，总功率达到2800W。再加上Dirac Dimensions空间上混技术和Dolby Atmos杜比全景声技术加持，软硬件配置都基本达到了行业“天花板”水平，并且实际测试感受也的确可圈可点。不过，系统界面内并未出现内置音场效果以及音效调节，可玩性方面还是略有不足。

5、车载互联评测

车载互联部分，评测车支持5G网络、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、V2X通讯以及手机APP远程功能，配置表现非常“顶”。实测来看，手机蓝牙的搜索及连接速度都相当不错，体验感较好。稍显遗憾的是，这套车机系统在车机互联方面确实还有待优化，仅提供了手机视频投屏观看的功能，需要连接车机热点以及下载蔚来汽车手机APP进行使用。

6、智能交互评测

语音交互方面，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等主流功能。不得不承认，全新的NOMI Intelligence确实能够全面融合全舱数据和个人上下文，并且深入洞察当前情境，给予的反馈都非常合理且人性化。至于语音系统的音区管理以及相关设定选项，至少在我以往测试过的车型中，真的是无出其右。

此外，对于2025款蔚来ET9搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

实测后发现，当说出“我有点饿了”后，系统会干净利落的自行查询附近餐馆，导航前往十分方便。当接收到“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”这三个指令后，系统则会智能接入NOMI GPT，给予的信息反馈不仅充满人文关怀，而且还能提供极具实际意义的帮助，例如查找周围医院、打开座椅按摩，甚至是询问车载冰箱里是否有水，需要帮忙拿过来么？如此智能且“拟人”的交互方式，确实能够给人留下很深的印象。

总结：

实测来看，2025款蔚来ET9搭载的这套NT.Cedar雪松系统确实给人眼前一亮的感觉，不仅功能丰富适配完善，而且操作逻辑以及日常使用的便利性都挑不出任何硬伤。除了表象的软件层面，基于SkyOS·天枢全域操作系统实现的跨域资源统一调度和协同工作，这才是其真正的核心亮点。当然，这套架构及操作系统目前仍只处于初级阶段，相信随着功能不断完善以及后续更新的推送，整体使用体验肯定还会“更上一层楼”。

来源：飞驰中的汽车