摘要：过去12个月里，每五位汽车行业CEO中就有一位卸任。由于行业面临地缘政治动荡加剧和竞争日益激烈的挑战，企业正苦于缺乏能够驾驭这一复杂局面的领导者。

作者 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 柴文静

过去12个月里，每五位汽车行业CEO中就有一位卸任。由于行业面临地缘政治动荡加剧和竞争日益激烈的挑战，企业正苦于缺乏能够驾驭这一复杂局面的领导者。

据猎头公司Savannah（萨凡纳）的数据，Stellantis集团、沃尔沃、Lucid和日产等公司的首席执行官均已发生变动，排名前50的汽车公司中有11家公司的首席执行官任职时间不到一年。

该公司还表示，过去五年，全球所有上市公司的首席执行官平均年离职率为九分之一。

汽车行业高管表示，随着汽车行业向电动汽车转型，汽车行业和科技行业之间的界限变得模糊，继任计划也因此变得更加复杂。美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的贸易战带来的压力、盈利能力的下降以及中国廉价汽车的涌入，也加剧了这一复杂局面。

萨凡纳管理合伙人克里斯·唐金 (Chris Donkin) 表示：“如果你看一下全球汽车行业的领导层更替速度，你就会大致了解目前整个汽车行业的动荡和混乱程度。”据罗素-雷诺兹猎头公司（russell reynold）称，去年有10位首席执行官从汽车制造商和汽车零部件供应商离职，而2023年有4位，2022年有3位。

沃尔沃汽车于3月底重新聘请了74岁的前任首席执行官哈坎·塞缪尔森 (Håkan Samuelsson)，以在未来几年带领这家汽车制造商度过美国关税不确定性的难关，任期为两年；吉姆·罗文（Jim Rowan）则将于当地时间3月31日正式卸任CEO一职，同时退出董事会。

亏损的美国电动汽车制造商Lucid也在寻找新的掌门人，此前该公司首席执行官彼得·罗林森 (Peter Rawlinson) 于2月卸任。日产汽车于 4 月对其领导团队进行了彻底改组，以实施大规模重组，从而遏制财务危机。

一些高管承认，不断变化的行业格局需要汽车行业以外的技能，但企业接受外部人才也具有挑战性。

阿斯顿·马丁首席人才官西蒙·史密斯（Simon Smith）在本月初的一个汽车未来峰会上表示：“我认为，整个汽车行业在很多关键技能领域和领导岗位上都普遍存在人才短缺的问题。但要鼓励我们的管理人员考虑汽车行业以外的人才并非易事。因为这是一个相当封闭的行业。

阿斯顿·马丁去年任命前宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克 (Adrian Hallmark) 为其新掌门人，这是这家英国豪华汽车制造商四年内第三次更换领导层。

越野车制造商英力士汽车的首席执行官林恩·卡尔德（Lynn Calder）表示：“尤其是在形势变化如此迅速的情况下，汽车行业需要全新的视角，需要全新的眼光，需要以完全不同的方式思考问题。”他警告称，如果没有思想的多元化，汽车行业将陷入“停滞不前”的境地。

自唐唯实 (Carlos Tavares)于去年12月离职以来，由于Stellantis集团在美国和欧洲的销售额下滑，寻找继任者的挑战尤为突出。

2025年5月28日，Stellantis集团董事会宣布其北美业务负责人安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa）为首席执行官，结束了为期六个月的搜寻。

由董事长约翰·埃尔坎 (John Elkann) 领导的董事会最初倾向于寻找外部候选人为企业带来新的管理视角，今年3月将候选人范围缩小至五人——其中两人来自内部，两人来自外部，还有一人是非汽车行业人士。

与董事会进行讨论的人士包括前吉普汽车公司首席执行官、汽车零售商AutoNation首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)。曼利没有回应置评请求。然而，到最后，重点又转移到了其两位内部候选人——菲洛萨和首席采购官马克西姆·皮卡特 (Maxime Picat) 身上。

一位了解谈判情况的人士表示，关税的不确定性和地缘政治紧张局势进一步凸显了寻找一位对公司了如指掌的高管的必要性。

另一位了解内情的人士表示，管理该集团还需要高超的外交技巧。因为该集团旗下有14个品牌，核心业务遍及法国、意大利、德国和美国。

菲洛萨在过去20多年中，在该汽车制造商的各个不同时期担任过多个重要职位，包括北美和南美的首席运营官以及著名吉普品牌的全球运营负责人。在晋升过程中，菲洛萨曾参与采购、物流、战略规划、金融服务，甚至管理过巴西的一家工厂。

菲洛萨于1999年加入菲亚特意大利公司，担任内部管理发展培训生，之后曾在依维柯重型卡车和凯斯纽荷兰农用设备子公司短暂工作。2002年，他重返菲亚特。51岁的菲洛萨如今已登顶巅峰，但前方仍有许多障碍等待着他。他必须夺回在美国失去的市场份额，并应对特朗普政府的破坏性关税。

Stellantis集团表示，菲洛萨在担任南美首席运营官期间，将巴西打造成为Jeep品牌最大的海外市场。该公司表示，作为拉丁美洲采购总监，他深度参与了供应商园区结构的规划和开发，以便在巴西推出Stellantis汽车展台。

2023年11月，菲洛萨出任Jeep首席执行官后，为该品牌准备推出Wagoneer S，这是其首款全电动美国车型，并于今年开始在经销商处销售。

菲洛萨于去年10月被任命为北美地区首席运营官，并在首席执行官唐唯实辞职后于12月重新掌管南美地区。在寻找唐唯实继任者期间，菲洛萨曾担任临时执行委员会成员。在动荡的唐唯实时代，他一直致力于与经销商、供应商和工会工人建立更好的关系。

附Stellantis新CEO安东尼奥·菲洛萨履历：

1973年：出生于意大利那不勒斯

1999年：获得米兰理工大学工程硕士学位后，加入意大利菲亚特汽车公司担任内部管理发展培训生

2002年：在依维柯重型卡车和CNH农用设备子公司短暂任职后重新加入菲亚特集团

2005年：转投菲亚特巴西，先从事采购工作，随后从事金融服务工作

2016年：主管菲亚特阿根廷业务

2018年：重返巴西担任拉美地区首席运营官，将巴西打造为Jeep在美国以外最大的市场，并指导新工厂的开业

2021年：菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并成立Stellantis集团后，菲洛萨成为合并后公司南美地区的首席运营官

2023年：成为吉普全球首席执行官

2024年：在唐唯实辞职后，被任命为新成立的美洲地区的首席运营官

2025年：2月任全球首席质量官职位，5月当选首席执行官

来源：轩辕商业评论