摘要：“随着我作为政府特别雇员的预定时间即将结束，我想感谢@realDonaldTrump总统提供了减少浪费支出的机会，”马斯克发布道。他说总督的使命“只会随着时间的推移而加强，因为它已经成为整个政府的一种生活方式。”

一名白宫官员告诉美国广播公司新闻，埃隆·马斯克将离开特朗普政府，离开他作为“特别政府雇员”的角色。

“随着我作为政府特别雇员的预定时间即将结束，我想感谢@realDonaldTrump总统提供了减少浪费支出的机会，”马斯克发布道。他说总督的使命“只会随着时间的推移而加强，因为它已经成为整个政府的一种生活方式。”

作为一名特殊的政府雇员，马斯克被限制在130天的任命内。

政府效率部的目标任务，便是改革臃肿的政府，削减不必要的预算，这样子才能为庞大的美债进行救赎。但是随着近5个月的工作进程来看，远远没有达到目的。

财政目标严重滞后
该部门在上台之初，其宏达的目标是削减1万亿美元联邦开支。但截至2025年4月仅完成约1600亿美元（目标完成率不足20%）。同期联邦政府总开支同比不降反增，与“减少赤字”的核心目标背道而驰。

隐性成本远超预期
不断的削减预算，关闭部门，公务员下岗。这些并不是一纸通令就完了。还有大量的裁员赔偿等等，结果引发约1350亿美元的额外成本，包括：

税收流失加剧财政压力
美国国税局（IRS）裁员40%的计划，预计将导致未来十年减少3230亿美元税收，进一步抵消了削减开支的努力。

结论就是削减半天削减了个寂寞，根本没省多少钱出来。

作为现实版钢铁侠，IT出身的大佬，马斯克显然不知道，玩政治和玩IT的差距会有多大。马斯克曾经提出，利用AI、大数据等IT技术来实现政府部门的高效运作。大概有点像我们现在在手机APP/小程序端就可以办理很多业务，像你要查询下个人的社保业务，或者申请个什么业务、办理教育啊，不动产登记，生育之类的。许多公共服务都不一定需要去政府部门办理了。

政府部门也不许用臃肿的组织，很多政府宏观数据都是领导想要就有，想看就看。有点像我们的很多政府部门，都有一个强大的智慧城市平台，各种数据都能在大屏上一览无余。

可是，梦想是美好的，现实是残酷的。在各种数据壁垒、隐私争议和算法透明性，包括政府的权威性方面四处碰壁。这些美好的数字政府梦想一个都没实现。

在政府效率部刚刚开始时，民众有高达55%的支持。可是随着428个联邦机构被裁减至99个后，累计裁员高达26万人，很多公共服务都停了。这下子对普通民众的生活影响太大了。

例如美国的教育部都被关了，教育部原本负责管理的佩尔助学金（惠及600万低收入学生）、中小学餐费补贴（TITLE I）及特殊教育项目（IDEA）等面临瓦解风险，贫困地区资源可能大幅缩水。还有教育部管理的联邦学生贷款涉及4300万借款人，关闭后还款机制、豁免政策等陷入法律与执行真空。最近又在闹国际留学生被驱赶的事。

国家层面的教育部没了，职能就成了每个州政府自己的事，但是每个州教育标准不统一、混乱加剧导致资源分配不公。很多州政府也没有足够的资金支持公立大学。例如美国最富裕的加州，都在削减大学的经费。导致UC伯克利、UCLA等顶尖校区从课程削减、解聘雇员、推迟实验室维护、学费上涨、削减低收入学生餐补等一系列连锁反应。

为了节约政府部门的开支，裁撤很多低效部门、缩减薪酬支出，但是节约的钱也远远不够还美债。因为众多政府部门关门，引发了更多公共服务的矛盾。除了教育部之外，还有消费者金融保护局、退伍军人事务部，环境保护局，司法部，国务院等等。

从过去几年再到今年，鸡蛋供应危机一直困扰所有美国家庭。甚至连边境走私都变成了鸡蛋。这些公共服务的缺失，在老百姓那里引发了强烈的不满。

埃隆·马斯克在接受媒体采访时表示，他对美国众议院近期通过的大规模税收与支出法案“感到失望”。报道称，该法案被美国总统特朗普称为“大而美”，并得到了特朗普的大力支持。

5月27日，即将卸任的马斯克在哥伦比亚广播公司（CBS）27日播出的一档节目中说：“说实话，我对这个大规模支出法案感到失望，它不仅没有减少预算赤字，反而让赤字进一步扩大，这也削弱了‘政府效率部’团队正在进行的工作。”针对特朗普对该法案“大而美”的形容，马斯克进一步评论说：“我认为一项法案可以是‘大’的，也可以是‘漂亮’的，但我不知道它是否能两者兼具。”

事实上，从马斯克担任政府效率部的官员开始，消费者就开始对特斯拉不买账了。因为政府效率部并没有达到建立时的期望，普通人对政府效率部的怨气，也洒到了马斯克和特斯拉上面。马斯克也就当了4个多月的官员。特斯拉的表现可以说是崩盘：

马斯克是一名商人，又是一名政府官员。可以说，本应该左右逢源，利用好政府的政策扩大自己的生意。但是特朗普政府取消清洁能源补贴，恰恰又是特斯拉重要收入来源。导致特斯拉的收入锐减。

特朗普发起与世界各国的关税战，也让其他国家普通民众对美国政府的不满，也洒到了马斯克和特斯拉上面。例如一位丹麦车主接受了《商业内幕》的采访，披露了她为何放弃特斯拉汽车，改开比亚迪。本来她买Model 3时还觉得非常酷，对比燃油车是巨大的进步。但是因为特朗普政府的政策，马斯克身兼政府官员+特斯拉CEO的双重角色。让消费者把对政府的不满也绑架到了汽车品牌上。所以最后这名车主卖掉了Model 3，买了一辆中国的新能源汽车。

经过4个多月的折腾，马斯克这个政治素人明白了，美国政府已经不可救了。而现在，马斯克不得不为了救特斯拉而壮士断腕。

英国电动汽车咨询平台数据显示，59%的现有电动汽车车主及潜在买家直言，马斯克近年来的争议性言论（包括政治立场、社交媒体行为等）直接导致其对特斯拉品牌产生负面认知。值得注意的是，在18-35岁年轻群体中，这一比例攀升至67%，反映出新生代消费者对品牌价值观的敏感性显著提升。

而仅从汽车本身的竞争力来看，马斯克的Model 3/Y平台已服役超5年，而中国品牌年均推出2-3款新车型。无论是从产品定价，到产品的适应性，特斯拉已经变得越来越慢。

MG4 Electric（上汽MG名爵旗下纯电汽车）其2.8万英镑的起售价较特斯拉Model 3低15%，却搭载了同级领先的L2+智能驾驶系统；

比亚迪Atto 3则通过适配欧洲路况的电池热管理系统，在冬季续航实测中表现优于部分欧洲竞品。而且比亚迪在欧洲市场根本看不到中国人的品牌形象，反倒是强调全球化设计团队。

蔚来在欧洲广泛设立用户体验中心，提供定制化试驾路线；通过用户社区运营，构建“集体共创”的品牌叙事。

小鹏汽车与英国连锁超市Tesco合作建设超充站；

特斯拉在欧洲各国销量相继暴跌

在德国柏林工厂的生产线上，机械臂依然在精准地组装着Model Y，但车间的氛围却比北极的冬天还要冷。今年1月，这个特斯拉在欧洲的唯一生产基地所在国，德国特斯拉新车注册量暴跌59%。法国更夸张——63%的断崖式下跌。西班牙市场更是75%的跌幅。

而离开欧洲，在中国市场，特斯拉的销量也差不多了跌了一半。

如果马斯克再继续担任政府官员，可能特斯拉离倒闭也不过几年了。

——全文完——

来源：睡觉睡觉