摘要：反技术欺诈负责人尼克・劳登斯基（Nick Raudenski）正逐一标记待检自行车，这些车辆将被带入帐篷接受隐藏发动机排查。曾任职于美国国土安全部的他，如今肩负着在赛事中揪出 "技术兴奋剂" 的重任。

环意自行车赛终点线笼罩在30度高温下，人群中混杂着汗流浃背的骑手、焦躁的车队工作人员与严阵以待的媒体。

反技术欺诈负责人尼克・劳登斯基（Nick Raudenski）正逐一标记待检自行车，这些车辆将被带入帐篷接受隐藏发动机排查。曾任职于美国国土安全部的他，如今肩负着在赛事中揪出 "技术兴奋剂" 的重任。

"必须争分夺秒。" 劳登斯基坦言。被选中的车辆会经历手持X光机快速扫描，确认无误后才交还车手。这套流程看似常规，却承载着维护运动诚信的核心使命。

比利时车手芬克・范登・德里舍（Femke van den Driessche）2016年因使用电动自行车被禁赛，成为近十年来唯一 "现行犯"。但关于 "隐藏发动机" 的传闻从未消散 —— 比赛中异常的机械声响、中途换车的可疑操作，持续冲击着公众信任。

业内人士警告，若环法冠军卷入此类丑闻，后果将远超兰斯・阿姆斯特朗的传统兴奋剂事件。国际自行车联盟（UCI）主席大卫・拉帕蒂恩特（David Lappartient）直言："电动作弊是对运动精神的终极背叛。"

而发明家斯特凡诺・瓦哈斯（Stefano Varjas）声称曾为赛事提供隐藏发动机、前检测主管指控2015年环法存在 "摩托车作弊" 等言论，更让阴谋论甚嚣尘上。塔代伊・波加查等明星车手的卓越表现，也不断被质疑者推上风口浪尖。

劳登斯基2024年的任命，标志着UCI反欺诈体系的升级。目前检测依赖iPad扫描车架磁场 "尖峰"（电机或电池干扰信号），结合终点X光复查。但他正探索动态监测："为何有人单日表现激增，次日却平庸？这种异常可能成为突破口。"

赛后突击检查是常态，车手仅在车辆被标记时才被告知针对性技术审查。劳登斯基坦言漏洞存在："换车、换轮组，甚至爬坡前 ' 机械故障 ' 换车，都可能规避检测。"

为此，UCI去年推出现金奖励计划，鼓励匿名举报，但具体成效未予披露。"我们需要构建诚信文化，而非单纯交易。" 他强调。

尽管拥有扫描仪，反欺诈团队仍面临 "不可能任务"—— 车手单场比赛使用多辆车、频繁换胎，让追踪难上加难。劳登斯基形容工作如同 "大海捞针"，不得不依赖情报、媒体与警方协作。

与传统兴奋剂威胁健康不同，技术作弊纯粹是道德议题。但业内对 "电动作弊" 的厌恶出乎意料："即便使用血液兴奋剂，至少需要亲自蹬踏流汗。"

这种共识或许能成为反欺诈的隐性助力。然而在科技与监管的持久战中，UCI能否守住 "无电机净土"，仍是所有车迷心中的悬念。

来源：素言足球