摘要：5月17日，大阳摩托一口气发布三款新车，包括首款巡航车型TCV450以及两款升级版踏板VRS150/125。其中，TCV450作为大阳进军巡航市场的首款作品，以19980元的起售价杀入中排量巡航市场，性价比突出。而VRS150/125则搭载最新的Vi-Core

大阳三车齐发，巡航+踏板全面升级

5月17日，大阳摩托一口气发布三款新车，包括首款巡航车型TCV450以及两款升级版踏板VRS150/125。其中，TCV450作为大阳进军巡航市场的首款作品，以19980元的起售价杀入中排量巡航市场，性价比突出。而VRS150/125则搭载最新的Vi-Core 5.0混动系统，进一步提升燃油经济性和动力响应。

价格一览：

TCV450巡航：19980元(6种配色可选)

VRS150踏板：金大阳纪念版13899元 / 畅享版12999元

VRS125踏板：金大阳纪念版11899元 / 畅享版10999元

此外，TCV450还提供限时500抵1000的购车补贴，进一步降低入手门槛。

1. 大阳TCV450：首款V缸巡航，19980元起

(1)外观：美式巡航风格，细节用料扎实

TCV450采用美式运动巡航设计，整体风格经典耐看。车头采用上下分层圆形大灯，上方双透镜+下方反光碗，形成类似“笑脸”的视觉效果，辨识度极高。尾灯设计看似普通，但点亮后效果惊艳。

车身线条修长，搭配水滴形油箱、一体式平把、18英寸大前轮，兼顾复古与运动感。虽然外观不算激进，但作为大阳的首款巡航车型，整体设计沉稳，细节处理到位。

用料方面，TCV450诚意十足：

铝合金后平叉

铝合金脚踏

铝合金前减震护罩

铝合金头灯护罩

在保证强度的同时，整备质量控制在193kg，兼顾操控灵活性和耐用性。

(2)动力：V型双缸+滑动离合，平顺易上手

TCV450搭载438cc V型双缸八气门发动机，最大功率28kW/8000rpm，最大扭矩38.5N·m/6250rpm，压缩比11.5:1，极速可达150km/h，并标配滑动离合器。

据试驾过的车友反馈，TCV450的动力输出线性平顺，操控轻巧，对新手友好。此外，大阳对发动机气门部分做了特殊处理，采用高镍基材质气门，提高耐高温性能，终身免调气门间隙，降低后期维护成本。

(3)底盘配置：18寸大轮+双通道ABS/TCS

悬挂：倒立式前减震+双边弹簧后减震(预载可调)

制动：前320mm单盘+对向四活塞卡钳 / 后240mm单盘+单活塞卡钳

安全配置：双通道ABS+TCS(可关闭)

轮胎：前130/70-18，后150/80-15

18英寸大前轮在同级巡航车中较为少见，不仅提升视觉冲击力，还能增强高速稳定性和通过性，同时优化路面缓冲能力。

(4)其他配置

3.6寸圆形彩色液晶仪表(亮度可调)

USB+Type-C双快充接口

侧撑熄火

防烫排气管护罩+水泵护罩

16.8L大油箱，官方油耗2.64L/100km，续航超400km

(5)适合人群

新手友好：690mm低座高+平顺动力，容易上手

通勤+短途旅行：直立坐姿，舒适性不错

预算有限但想玩巡航：19980元起，性价比突出

2. VRS150/125：混动5.0升级，TFT仪表加持

(1)外观：金大阳纪念版更吸睛

VRS系列此次主要升级Vi-Core 5.0混动系统，外观变化不大，但金大阳纪念版采用金色轮毂+金色贴花，辨识度极高。

(2)动力：混动5.0，起步即介入

VRS125：最大功率11kW，最大扭矩12.5N·m

VRS150：最大功率12.1kW，最大扭矩14.6N·m

Vi-Core 5.0混动系统升级点：

起步即混动(老款需启动后介入)

混动持续10秒，提升加速响应

两种动力模式(舒适/运动)

150版本标配自动启停+脉冲点火

油耗表现：

舒适模式：1.86L/100km

运动模式：2.28L/100km

10L油箱，续航表现优秀

(3)配置升级：TFT仪表+ABS/TCS

5寸TFT全彩仪表(支持导航投屏+昼夜模式切换)

无钥匙启动

侧撑熄火

全系标配ABS+TCS(可关闭)

座桶可放3/4盔

总结：大阳的稳健与突破

TCV450：大阳首款巡航，19980元起，V型双缸+18寸大轮，性价比突出

VRS150/125：混动5.0升级，TFT仪表+ABS/TCS，巩固踏板市场地位

大阳作为老牌摩企，此次推出巡航车型，展现了品牌年轻化的决心。虽然TCV450设计偏保守，但扎实的用料+亲民的价格，让它成为2万内巡航市场的新选择。而VRS系列的混动升级，则进一步强化了大阳在踏板领域的竞争力。

你会考虑大阳的新车吗?欢迎留言讨论! ️

来源：周星星说车