激光雷达+Orin-X，这几台车支持城区领航，不用15万就能拿下

摘要：蔚来世界模型NWM最近开始推送给他们的车主，不少旧款ES6、ET5等车型的车主都开始调侃自己：激光雷达和四颗Orin-X终于可以通电了。没错，从目前来看，对于驾驶辅助系统，算法是一方面，但硬件也同样重要，所以激光雷达+高算力，是百利无一害的。那么问题来了，假如

蔚来世界模型NWM最近开始推送给他们的车主，不少旧款ES6、ET5等车型的车主都开始调侃自己：激光雷达和四颗Orin-X终于可以通电了。没错，从目前来看，对于驾驶辅助系统，算法是一方面，但硬件也同样重要，所以激光雷达+高算力，是百利无一害的。那么问题来了，假如预算15万以下，有哪些带激光雷达的车型呢？今天我们就来盘点一下。

零跑B10是零跑新架构的开端，当然，在价格方面，零跑B10还是维持了一贯的传统，整个车系的起售价不到10万元。至于激光雷达车型，510激光雷达版的售价也只需要11.98万元，购车门槛还是比较低的。

对于车辆本身，方头方脸的车声搭配上相对圆润的线条，符合当下主流审美。而且零跑B10本身的尺寸也不大，这也会有利于它打开年轻市场。至于车内部分，简洁明了的设计，这是当下比较常见的处理，不过在一些细节的位置，例如副驾前方有一些拓展孔位，这也是挺有意思的细节。

至于驾驶辅助方面，零跑B10有两款车型搭载了激光雷达，辅助驾驶芯片则是高通骁龙8650，目前零跑B10的激光雷达版车型已经支持高快领航和城区领航。由于零跑的驾驶辅助采用的是自研算法，所以即便辅助驾驶芯片的算力不算特别高，但后续还是会有一定的升级空间。

铂智3X堪称是广汽丰田的一台现象级新车，从设计到智能化再到价格，这台车都是相当有竞争力的。其中520 Pro 激光雷达版车型售价14.98万元，支持城区领航和高快领航。至于其他没有激光雷达的车型，则只有比较基础的丰田TSS了。

对于车辆，铂智3X有一些地方是做对了，造型设计上跳出了丰田的家族化语言，采用更符合中国消费者审美的简约时尚风格，车内部分则是主打空间感，后排提供了足够宽裕的乘坐空间，至于多媒体系统方面，直接沿用埃安的那套系统，至少在体验感上面能比丰田自己手搓的那些车机要好许多。再加上这台车定价相对亲民，所以上市以来销量是不错的。

驾驶辅助方面，铂智3X搭载momenta5.0系统，基于双目摄像头、激光雷达、单颗Orin-X芯片，无论是感知硬件还是算力方面，都是听不错的。这台车交付即可以使用城区领航，小编试驾的体验也确实挺好。景观它用的不是丰田自研的智驾算法，但是短期内想用低价体验好的驾驶辅助，铂智3X是一个挺好的选择。

除了AION Y和AION S两款网约车，AION RT是广汽埃安销量排名第三的车型，说明这台车的受众还是不少的。目前520激光雷达版车型的售价是15.58万元，相比上面两款车的购入门槛会相对高一些。

车辆方面，AION RT定位是紧凑型车，但它尺寸不小，车长达到4865mm，比上面两款紧凑型SUV都要更长。另外在设计方面，通过对大灯、引擎盖、溜背车位等细节的处理，与AION S这款网约车形成了差异化，这也是让消费者接纳AION RT的原因之一。当然了，智能车机和驾驶辅助系统也是它产品力的重要组成部分。