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-高铁时代，为啥高州、化州、信宜这粤西三兄弟还没通上高铁？好事还是坏事？这还真让人犯嘀咕。

最近茂名发改局盖章认证：十年内没戏！这消息一出，可是炸开了锅。

这边厢广湛高铁热火朝天，那边厢高州客运站的陈师傅还在啃着面包，盘算着凌晨大巴和早班车的衔接，心里五味杂陈。

高铁站近在咫尺，却远在天涯，这滋味，啧啧啧……

咱先说说这-不通高铁-背后的原因。

说白了，一个字：难！俩字：贵！不信？华南交通规划院的专家说了，就信宜那云雾山脉，修高铁的难度堪比登天，成本比平原地区高出40%。

17条隧道，78公里长，13处断裂带，这哪是修高铁，简直是雕刻艺术品！省发改委的文件也说得明明白白，沿海修高铁2.1亿-公里，山区呢？3.8亿-公里！这钱，都能堆出几座金山了。

隔壁云浮也说了，南广高铁绕茂名北部走，得多花147亿！这可不是个小数目。

不通高铁，老百姓的出行咋办？凌晨四点的高州汽车站，方便面味儿弥漫，刚下车的黄阿婆一脸疲惫。

为了看在广州做月嫂的女儿和三年没见的孙子，她硬是扛了6个小时的颠簸。

春运期间，三市发了32.5万班次的车，比高铁城市多了43%！车厢里的小贩王叔更是忙得脚不沾地，腊月廿八那天，他推着小车走了27趟车厢，这生意，火爆得像过年一样！

有人说，高铁一通，人全跑了。

中山大学的王教授举了个例子：河源龙川县，赣深高铁开通后，青壮年外出打工的比例蹭蹭往上涨。

但这粤西三兄弟却不一样，人家青壮年留乡率稳稳当当，每年还有8000多人回乡创业！为啥？因为这里有商机！佛山回来的林老板，在家乡办起了玩具厂，厂房租金比广州便宜了一大截。

现在，三地建了7个省级产业转移园，2022年营收突破480亿！化州市长说了，我们没等来高铁，却等来了珠三角的产业！

虽然官方说-近期以高速公路为主-，但三市的客运公司可不闲着。

信宜开通了大湾区直达专线，航空座椅大巴，载客量蹭蹭上涨。

调度主任指着监控屏说，现在从信宜到白云机场只要4小时，票价还比高铁二等座便宜！更牛的是-返乡驿站-，深圳龙华汽车站，高州商会设立了免费中转站，提供姜茶和行李寄存，去年腊月接送了1.2万人次！虽然贴了18万，但带动了家乡土特产销售，这波操作，666！

湛江吴川站的站长也发现了，每逢周末，G6083次列车上，全是高州口音的乘客。

三市旅客占比高达35%，甚至催生了-拼车高铁游-产业。

汕湛高速上，司机阿强正播放自制教程视频，拼车虽然比大巴贵点，但能省两小时！茂名交通局也在琢磨，利用广茂铁路开通城际列车，但这涉及到全国铁路网的时刻表调整，难度不小。

深茂高铁呼啸而过，信宜思贺镇的八角种植基地却迎来了丰收。

合作社老覃说，要是高铁通了，这200吨八角早被外省的加工厂抢走了。

现在，镇上的烘干厂火力全开，八角直供本地调味品企业。

高州的荔枝、南药、罗非鱼，也形成了产业集群，提供了大量的就业岗位。

省社科院的报告显示，高铁城市人口在减少，而高化信三市人口却在增长。

专家感慨，地理阻隔，反倒成了乡土经济的保护罩。

未来，省发改委正在研究利用广湛高铁支线开通市域动车组。

在广州做了十年月嫂的陈妹，也准备回高州开家政公司。

她的行李箱里，装着客户送的广湛高铁体验券，目的地：茂名南站，离她老家38公里。

高铁，究竟是发展的加速器，还是传统的破坏者？地理的阻隔，是限制，还是保护？这值得我们深思。

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来源：爱生活的明月