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-高铁时代,为啥高州、化州、信宜这粤西三兄弟还没通上高铁?好事还是坏事?这还真让人犯嘀咕。
最近茂名发改局盖章认证:十年内没戏!这消息一出,可是炸开了锅。
这边厢广湛高铁热火朝天,那边厢高州客运站的陈师傅还在啃着面包,盘算着凌晨大巴和早班车的衔接,心里五味杂陈。
高铁站近在咫尺,却远在天涯,这滋味,啧啧啧……
咱先说说这-不通高铁-背后的原因。
说白了,一个字:难!俩字:贵!不信?华南交通规划院的专家说了,就信宜那云雾山脉,修高铁的难度堪比登天,成本比平原地区高出40%。
17条隧道,78公里长,13处断裂带,这哪是修高铁,简直是雕刻艺术品!省发改委的文件也说得明明白白,沿海修高铁2.1亿-公里,山区呢?3.8亿-公里!这钱,都能堆出几座金山了。
隔壁云浮也说了,南广高铁绕茂名北部走,得多花147亿!这可不是个小数目。
不通高铁,老百姓的出行咋办?凌晨四点的高州汽车站,方便面味儿弥漫,刚下车的黄阿婆一脸疲惫。
为了看在广州做月嫂的女儿和三年没见的孙子,她硬是扛了6个小时的颠簸。
春运期间,三市发了32.5万班次的车,比高铁城市多了43%!车厢里的小贩王叔更是忙得脚不沾地,腊月廿八那天,他推着小车走了27趟车厢,这生意,火爆得像过年一样!
有人说,高铁一通,人全跑了。
中山大学的王教授举了个例子:河源龙川县,赣深高铁开通后,青壮年外出打工的比例蹭蹭往上涨。
但这粤西三兄弟却不一样,人家青壮年留乡率稳稳当当,每年还有8000多人回乡创业!为啥?因为这里有商机!佛山回来的林老板,在家乡办起了玩具厂,厂房租金比广州便宜了一大截。
现在,三地建了7个省级产业转移园,2022年营收突破480亿!化州市长说了,我们没等来高铁,却等来了珠三角的产业!
虽然官方说-近期以高速公路为主-,但三市的客运公司可不闲着。
信宜开通了大湾区直达专线,航空座椅大巴,载客量蹭蹭上涨。
调度主任指着监控屏说,现在从信宜到白云机场只要4小时,票价还比高铁二等座便宜!更牛的是-返乡驿站-,深圳龙华汽车站,高州商会设立了免费中转站,提供姜茶和行李寄存,去年腊月接送了1.2万人次!虽然贴了18万,但带动了家乡土特产销售,这波操作,666!
湛江吴川站的站长也发现了,每逢周末,G6083次列车上,全是高州口音的乘客。
三市旅客占比高达35%,甚至催生了-拼车高铁游-产业。
汕湛高速上,司机阿强正播放自制教程视频,拼车虽然比大巴贵点,但能省两小时!茂名交通局也在琢磨,利用广茂铁路开通城际列车,但这涉及到全国铁路网的时刻表调整,难度不小。
深茂高铁呼啸而过,信宜思贺镇的八角种植基地却迎来了丰收。
合作社老覃说,要是高铁通了,这200吨八角早被外省的加工厂抢走了。
现在,镇上的烘干厂火力全开,八角直供本地调味品企业。
高州的荔枝、南药、罗非鱼,也形成了产业集群,提供了大量的就业岗位。
省社科院的报告显示,高铁城市人口在减少,而高化信三市人口却在增长。
专家感慨,地理阻隔,反倒成了乡土经济的保护罩。
未来,省发改委正在研究利用广湛高铁支线开通市域动车组。
在广州做了十年月嫂的陈妹,也准备回高州开家政公司。
她的行李箱里,装着客户送的广湛高铁体验券,目的地:茂名南站,离她老家38公里。
高铁,究竟是发展的加速器,还是传统的破坏者?地理的阻隔,是限制,还是保护?这值得我们深思。
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来源:爱生活的明月