10980元丨凯威MBP C150Mate迎来版更升级

摘要：如今的入门级小踏板感觉已经卷到极限了，首先价格基本已经可以说是触底了，至于配置更是几乎透明，所以反而是颜值这块还有很大的进步空间，毕竟谁还不是个“颜狗”呢？本期咱们就来看一款造型独特的经典复古踏板——凯威MBP Feelink C150Mate，这款车型在今年

如今的入门级小踏板感觉已经卷到极限了，首先价格基本已经可以说是触底了，至于配置更是几乎透明，所以反而是颜值这块还有很大的进步空间，毕竟谁还不是个“颜狗”呢？本期咱们就来看一款造型独特的经典复古踏板——凯威MBP Feelink C150Mate，这款车型在今年四月的北京摩博会上迎来了2025最新版本，而这个全新版本都有哪些优化呢？

外观：经典复刻与细节巧思

新版如C150Mate虽然并没有在造型设计上进行太大改动，但全新的版画配色却让它看起来别有一番风味，车身线条硬朗且富有肌肉感，加上分色拼接工艺与手写连笔贴花的设计，让整车既有老爷车的优雅，又不失现代工业的精致。特别值得一提的是，汽车级巴斯夫烤漆工艺赋予了车身极高的光泽度，拿铁咖与绅士黄的新配色在阳光下甚至能媲美百万豪车的质感。

当然，每个人的审美标准不同，我身边有朋友觉得它的造型“过于方正”，但于我而言，这种将经典元素与现代设计语言结合的尝试，恰恰是C150Mate最迷人的地方。

动力：

C150Mate搭载的还是上一个版本那个由MBP与巨能工厂联合研发的149cc水冷双气门发动机，最大功率10kW/8000rpm，最大扭矩13.7N·m/6000rpm，动力数据依然不咋地。不过呢这套动力系统的调校明显偏向城市通勤——起步阶段通过双拉线油门与传动系统的优化，有效抑制了老款车型的怠速抖动问题，转速攀升时动力输出线性且细腻，即便在拥堵路况频繁启停也不会产生突兀感。当车速达到80km/h后，动力储备虽不如运动车型充沛，但应付日常超车与国道巡航仍绰绰有余。

续航方面，油箱有点小，只有7L，不过好在油耗并不高，众测大概在2.3-2.89L/100km之间，所以理论续航可达300公里左右，基本够日常使用了。

操控：

142kg的整备质量与760mm的座高（老版本是780mm），让 C150Mate 在城市穿梭时显得轻盈灵活。即便身高160cm的骑手也能轻松双脚着地，配合前段收窄的坐垫设计，长时间骑行也不会感到局促。

双管式车架提供了足够的刚性，而正置前叉与五段可调液压双枪后减震的组合，在铺装路面上能有效过滤细碎震动，过减速带时车身姿态保持稳定。轮胎采用正新半热熔材质，抓地力表现优于普通通勤胎，湿滑路面骑行时信心更足。不过，受限于踏板车的结构特性，它在山路过弯时的倾斜角度与反馈感略逊于跨骑车，建议以中速通过弯道。总体而言，C150Mate的操控逻辑更偏向“舒适易上手”，无论是买菜接娃还是市区代步，它都能让你轻松驾驭。

安全：

可能是因为动力比较柔和，所以C150Mate在制动方面的配备就比较实惠：前轮198mm单盘配双活塞卡钳，后轮190mm单盘单活塞卡钳，这种前双后单的组合其实在这个级别里面全是比较常见的配备了。

不过它优秀的地方在于它还配备了双通道ABS与可关闭TCS系统，紧急制动时能有效防止车轮抱死，湿滑路面起步也不易打滑。此外，边撑熄火功能进一步降低了误操作风险，细节处的安全考量令人安心。

辅助：

仪表作为能够决定一款车型个性化车机系统的基础，TFT智能仪表已经成为众多车型为了能够彰显性价比的首选，值得一提的别看是凯威MBP Feelink C150Mate只卖10980元，但是它却配备了5寸竖屏TFT智能仪表，外形上有点像个手机，功能也比较强大，除了常规的车辆设置以外，还支持手机投屏和胎压监测等实用功能，这一点在同级别还是很突出的。

座桶方面：凯威MBP Feelink C150Mate的座桶空间很大，能够放下一顶全盔，还有不小的剩余空间用来放护具等物品，并且座桶内还贴心的附带了独立照明系统，这对于注重实用属性的车友来说非常受用。

总结：

其实整体看下来凯威MBP Feelink C150Mate在同级别中的性价比还是很高的，毕竟同级别里它的售价是真的香，在现在这个摩托车更新迭代特别快速的情况下，省钱就是硬道理，尤其是配置方面，大家的动力都差不多，颜值又在线，性价比确实很不错！10980元的定价，让C150Mate在万元级复古踏板市场中几乎找不到对手——它不仅拥有ABS/TCS、加热手把、TFT仪表等越级配置，还通过用户共创模式解决了老款车型的痛点，这种“听劝”的态度值得肯定。如果你是一位追求颜值与实用性平衡的城市通勤族，或是刚入门的新手骑士，