摘要：2025年勒芒24小时耐力赛于近日收官，保时捷在赛事中展现强劲实力，不仅三辆963原型车全部闯入前十，其中6号车更以微弱差距斩获全场亚军，同时Manthey车队驾驶911 GT3 R赛车在LMGT3组别实现两连冠，延续品牌在这一顶级赛事中的竞争力。

【太平洋汽车 赛事频道】2025年勒芒24小时耐力赛于近日收官，保时捷在赛事中展现强劲实力，不仅三辆963原型车全部闯入前十，其中6号车更以微弱差距斩获全场亚军，同时Manthey车队驾驶911 GT3 R赛车在LMGT3组别实现两连冠，延续品牌在这一顶级赛事中的竞争力。

保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫；保时捷潘世奇车队（6号赛车），Matt Campbell，Laurens Vanthoor，Kévin Estre

在Hypercar组别当中，保时捷潘世奇车队的6号保时捷963赛车以14.084秒的微弱差距获得全场亚军，车手Matt Campbell（澳大利亚）、Kévin Estre（法国）与 Laurens Vanthoor（比利时）驾驶该车完成387圈，从发车时的组别末尾一路追击至领先集团，全程与法拉利83号车展开拉锯战，直至最后一圈才分出胜负。

保时捷963，保时捷潘世奇车队（6号赛车）

厂队另外两辆963赛车同样完成全程角逐：5号车因夜间爆胎及罚时最终位列第七，4号车由电动方程式世界冠军Pascal Wehrlein（德国）完成勒芒首秀，以第九名完赛。三辆赛车均跻身前十的表现，展现了保时捷963混合动力原型车（511kW/695PS）在长距离赛事中的稳定性。

保时捷963，保时捷潘世奇车队（4号赛车）

而在LMGT3组别中，Manthey车队的92号保时捷911GT3 R赛车（416kW/565PS）由Richard Lietz（奥地利）、Ryan Hardwick（美国）、Riccardo Pera（意大利）驾驶，以341圈的成绩连续第二年斩获组别冠军。这是Lietz第19次参加勒芒赛事，也是其第六次在GT组别驾驶保时捷获胜。至此，保时捷以112次勒芒组别冠军的成绩，继续保持赛事历史最成功制造商地位。

Manthey 1st Phorm 车队92号赛车，Richard Lietz , Ryan Hardwick

保时捷 911 GT3 R, Manthey 1st Phorm 车队（92号赛车）

同组别中，Manthey车队90号车获第六名，Iron Dames车队85号车因无责碰撞退至砂石区，最终位列第十六。

保时捷911 GT3 R, Iron Dames（铁娘子）车队（85号赛车）

6号车从Hypercar组别末尾发车，首圈便超越七台赛车，两小时后进入领先集团；5号车从第三位发车后一度领跑，但夜间遭遇机械故障与判罚，失去争冠机会；4号车组在策略调整中因黄旗阶段运气不佳，未能追回圈数。Proton Competition车队的99号保时捷963因安全车时段策略失误，最终以第十四名完赛。

赛事期间，共有33.2万名观众现场观赛，保时捷三辆厂车累计完成1159圈（单圈13.626公里）。作为“Racing for Charity”倡议的一部分，保时捷将为每一圈捐赠 500 欧元。全部款项将捐给两家儿童援助组织：Interplast Germany e.V. 和 Kinderherzen retten e.V.。与 2023 年一样，保时捷因其承诺而获得了勒芒主办方 ACO 颁发的“可持续发展奖”。

赛后，保时捷潘世奇车队的6号车车手Vanthoor表示：“比赛表现近乎完美，但错失冠军的遗憾难以忽视，这是接近最高领奖台的难得机会。”5号车车手Andlauer提到：“爆胎与罚时中断了领先节奏，但团队全程保持高强度竞争，明年将卷土重来。” 首次参赛的Wehrlein则认为：“虽因罚时失去争冠可能，但勒芒24小时的体验极具价值。”

Manthey车队董事总经理Nicolas Raeder强调：“团队在策略执行与故障应对中展现顶级水准，组别冠军是对全程努力的肯定。” 保时捷赛车运动副总裁Thomas Laudenbach总结：“963的性能发挥已达极限，14秒的差距印证了赛事竞争的残酷性，而客户车队的蝉联冠军则延续了品牌在GT领域的统治力。”

最终赛果：Hypercar组别前三名分别为法拉利83号（387 圈）、保时捷6号（+14.084 秒）、法拉利51号（+28.487 秒）；LMGT3组别冠亚季军为保时捷92号、法拉利21号、科尔维特81号。（文：太平洋汽车 李喆）

来源：太平洋汽车