摘要：虽然对于广汽本田P7来说，论配置参数，它也丝毫不惧。不过广汽本田坚信评判一款车型绝非仅仅停留在表面参数和配置的罗列上。换句话来说，只有自己真正体验过的车型，才是适合自己的。而广汽本田P7就是那款拒绝参数党，真正体验派的车型。

现如今的车市风气，堆叠参数配置成了比拼的主要手段，这也导致了很多新车上市成了秀配置的现场，体验好不好先放一边，但装备上一定要压你一头。

虽然对于广汽本田P7来说，论配置参数，它也丝毫不惧。不过广汽本田坚信评判一款车型绝非仅仅停留在表面参数和配置的罗列上。换句话来说，只有自己真正体验过的车型，才是适合自己的。而广汽本田P7就是那款拒绝参数党，真正体验派的车型。

豪华硬件+F1调校经验

在一众品牌都选择抛弃固有造车理念，选择随势而动时，广汽本田依旧遵循自己的造车初心，坚守对运动的追求。或许在他人看来，本田这些带运动和性能属性的车型早已过时，但至少从小米汽车来看，上述这个观点是不太能站得住脚的。

你可以怀疑本田其它方面的塑造力，但对于驾驶热情，本田不会向任何其它品牌妥协。广汽本田P7前后50：50的黄金车身配置，这是只有在高性能豪车上才能享有的配置，

还有双电机四驱、前双叉臂后五连杆悬挂以及ADS全时自适应减震系统等硬件配置，再加上多年F1赛事冠军的调校经验。相当于现在广汽本田P7不仅有顶级“食材”作为原料，还有多年老师傅帮你掌控“火候”。

所以广汽本田P7在驾控体验方面并不是停留在“数据党”这么简单，而是用多年的经验让这些“顶级食材”的优势得到充分的发挥，并呈现在实际的驾控当中，这就是广汽本田P7在驾控方面要比其他电动车更加出类拔萃的地方。

在这里要纠正大家一个误区，很多人会以为驾控只是为了满足自己一时的放纵之需，但出色的驾控性能其实还能避免很多紧急事故的发生，在安全性上起到了关键性的作用。没试过的车不要买，没操控的车咱也不敢买！

运动和舒适并不冲突

不过你要说这款车在性能上太过于纯粹，好像也并不是那样。广汽本田P7虽然依然坚守着与生俱来的驾控基因，但在现如今这样的大环境下，它并没有忽略对现有消费者的消费趋势加以深究，可以说广汽本田P7是一款很有中国特色的本田。

在前排两侧门板你会发现两块电子外后视镜屏幕，这是在很多国产新能源车都不曾有的配置，能让你在极端恶劣的环境下也能看清车辆周围的环境。

还有1.85m²的全景变光天幕，可以实现5档透光率调节，并且可以通过语音、中控屏、后排门板的触控面板对其进行调节。

能够有效隔绝99.9%以上的紫外线、95%以上的红外线，以及83%以上的总能量透过率。能让你在享受宽敞的后排空间之余，即便在夏天大太阳的情况下，也能起到很好的防晒隔热的作用。

你甚至有可能会怀疑这些配置竟然都出现在本田上，但恰恰是这些疑惑充分证明了广汽本田P7并没有选择固守己见，而是基于深耕中国20多年所养成的洞察力，充分让市场上反馈的意见进行落地，并最终落实到实车上。

而相比于那些盲目的配置堆砌，广汽本田P7上的这些配置调整，都是实打实地能让消费者的日常出行，变得更轻松、更便捷、更安全。没试过的车不要买，没用的配置咱们不要！

坚持品质，坚守底线

广汽本田能在面对中国新能源市场的强势狙击之下，还能打的有来有回的最大原因，就是坚持以高标准来打造产品，坚守产品品质，这种造车逻辑在新能源时代也传承了下来。

所以在广汽本田P7上，依然不会“偷工减料”。所以我们可以看到，P7全系标配13安全气囊，整体气囊弹出面积高达400L，即便是女性和小朋友，都能得到全方位的安全保护。

如果还不放心的话，那么广汽本田P7坚固的车身结构还能为安全兜底。车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比高达25%，车身整体结构的扭转刚度达到了4万牛·米/度，为车内乘客打造了一个坚固移动堡垒。

当然在电动车最核心的电池部件，广汽本田P7也是按照最高的安全标准去打造，电池包采用了12000吨一体化压铸铝合金制造，在保证轻量化的同时，结构上也比传统焊接更加坚固，在发生碰撞时能提供很好的保护。

所以当很多品牌因为扛不住压力选择偷工减料时，广汽本田依然选择坚持高品质、坚守安全底线、坚持长期主义。因此还是那句话，没试过的车不要买，不安全的车更不能要！

总结

随着汽车市场的竞争越来越激烈，大家都喜欢把各项的智能化、动力等参数挂在嘴边，放在PPT上，试图从数据上对对手形成碾压，但很多时候实际体验又是完全另外一回事。广汽本田P7不搞“嘴强王者”，从来都是实干派，参数上说的天花乱坠没用，体验过好才是真的好。

而广汽本田P7就是那款试驾体验过就能让你心动的车型，没有试过的车不要买，只有试过才知道自己真正想要的是什么。

来源：知行动力