摘要：歼-11BS是中国沈阳飞机公司在歼-11B基础上研制的双座重型多用途战斗机，兼具空战与对地/海攻击能力，定位类似美国F-15E战斗轰炸机。其核心特点如下：

歼-11BS是中国沈阳飞机公司在歼-11B基础上研制的双座重型多用途战斗机，兼具空战与对地/海攻击能力，定位类似美国F-15E战斗轰炸机。其核心特点如下：

一、技术设计与性能参数

1. 机体与动力

采用双壳体结构，机长21.9米，翼展14.7米，空重16.38吨，最大起飞重量33吨，最大航程3530公里，最大飞行速度2.5马赫。

动力系统早期使用俄制AL-31F发动机，后期全面换装国产WS-10A“太行”发动机，推重比7.5，耗油率低于AL-31F，显著提升续航能力。

2. 航电与火控

配备国产数字式有源相控阵雷达，对空探测距离超90公里，可同时跟踪20个目标并攻击其中6个，支持合成孔径绘图模式，能为空地导弹提供精确引导。

座舱采用“玻璃化”设计，配备衍射平显、多功能液晶显示器和HOTAS系统，后座武器操作员可独立控制对地攻击武器，例如激光制导炸弹和反辐射导弹。

3. 武器系统

空战方面，可挂载“霹雳”-12中距弹、“霹雳”-8近距弹，后期升级支持“霹雳”-15超远程导弹，射程超150公里。

对地/海攻击时，兼容“鹰击”-91反辐射导弹、“雷石”滑翔炸弹等国产弹药，同时保留对俄制KAB-500激光制导炸弹的兼容性，载弹量达8吨。

二、战术定位与作战能力

1. 多任务灵活性

制空作战：凭借相控阵雷达和大推力发动机，可执行空中优势任务，在2017年“雄鹰-Ⅵ”中巴联训中，歼-11BS以1敌2对抗巴方“枭龙”战机并取得胜利。

对地打击：通过火控系统支持精确制导武器，海军航空兵曾组织歼-11BS进行低空突防，使用航弹和机炮对海上靶标实施连续攻击。

电子战能力：可挂载国产电子干扰吊舱，执行伴随干扰任务，压制敌方雷达系统，弥补了早期歼轰-7电子战飞机的不足。

2. 训练与指挥功能

双座设计便于飞行员训练，前座专注飞行，后座负责武器操作和战术规划，降低了新手飞行员的任务压力。

部分型号加装综合数据链，可作为编队指挥机，协调多机协同作战，提升体系化作战能力。

三、与其他型号的对比

1. 与苏-27UBK的差异

歼-11BS采用纯黑色雷达罩（苏-27UBK为蓝灰色）、棕色座舱盖和国产WS-10发动机，航电系统全面升级，具备超视距打击能力，而苏-27UBK主要作为教练机，缺乏精确对地攻击功能。

2. 与歼-16的关系

歼-16在歼-11BS基础上进一步优化，强化多用途能力，例如增加保形油箱、换装更先进的有源相控阵雷达和电子战系统。歼-11BS则更侧重空战，作为歼-16的过渡型号，目前仍在通过升级（如换装相控阵雷达）延长服役周期。

3. 国际对标

与美国F-15E相比，歼-11BS在航电系统和多用途能力上接近，但F-15E的载弹量（11吨）和航程（4400公里）更优。与俄罗斯苏-30SM相比，歼-11BS的国产化程度更高，且雷达和导弹技术更先进。

四、列装与发展现状

1. 国内部署

截至2023年，空军和海军航空兵已装备数十架歼-11BS，主要部署在东部和南部战区，替代苏-27UBK和部分苏-30系列，执行远程打击和战术训练任务。

生产数量方面，2007-2015年间歼-11B/BS系列总产量超过320架，其中海军接收了70余架，空军装备数量占绝大多数。

2. 出口与国际市场

因技术渊源（基于苏-27），歼-11BS未在珠海航展等国际场合公开展示，出口受限。网传有巴基斯坦、埃及等国意向采购，但未获官方确认。

3. 未来升级方向

部分歼-11BS已升级为“歼-11BG”，换装有源相控阵雷达和PL-15导弹，提升超视距作战能力。

未来可能进一步整合智能弹药和无人机协同作战功能，以适应现代化战场需求。

五、历史意义与局限

1. 技术突破

歼-11BS标志着中国在重型战斗机国产化领域的重大进展，实现了从仿制到自主创新的跨越，为后续歼-16、歼-20的研发积累了经验。

2. 战术价值

在歼-16产能不足时，歼-11BS作为“临时工”填补了多用途战机缺口，尤其在南海等战略方向，其远程打击能力对维护国家主权至关重要。

3. 局限性

与歼-16相比，其航电系统和载荷能力仍有差距；与五代机（如歼-20）协同作战时，隐身性能不足可能成为短板。

总结

歼-11BS是中国空军从“国土防空”向“攻防兼备”转型的关键装备，其双座设计、多任务能力和国产化技术使其成为重型战机序列中的重要一环。尽管面临歼-16的竞争，但其通过持续升级仍能在现代化战争中发挥作用，尤其在训练、电子战和区域控制任务中具有不可替代的价值。

素材来源于网络新闻

来源：陈贝尔新鲜事