摘要：增强城市公交运行的便捷性、时效性、可靠性，是城市公共汽电车运营服务提升专项行动的重要着力点。为持续优化市民公交出行体验，各地交通运输部门与公共交通企业正从多维度发力——通过城市公交和轨道交通“两网”融合，调整站点布局、优化线路走向，让公交换乘更便捷；聚焦提升公

增强城市公交运行的便捷性、时效性、可靠性，是城市公共汽电车运营服务提升专项行动的重要着力点。为持续优化市民公交出行体验，各地交通运输部门与公共交通企业正从多维度发力——通过城市公交和轨道交通“两网”融合，调整站点布局、优化线路走向，让公交换乘更便捷；聚焦提升公交准点率，以精细化管理强化公交运行效率，让公交服务更高效、更可靠；围绕提高公交线路覆盖范围，听取群众意见、延伸公交线路，让公交服务更可及，推动公交服务更便捷、准时、通达。

广州巴士集团构建“干线+支线”互补网络。黄明亮 供图

“两网”融合加快推进 接驳换乘明明白白

“以前出了地铁站总要找半天公交站，现在一出站就能看到指引牌，太方便了！”来自河南郑州科技学院的同学不住地称赞。经常从铁炉站往返医院和家的王阿姨也表示：“新加的指引牌很醒目，对我们老年人特别友好。”

近日，郑州市在7个重点城市轨道交通车站增设站外公交指引标识及广播，让市民换乘公交更加便捷高效，提升换乘体验。此次服务升级涉及的地铁站点日均客流量超过10万人次。

今年以来，为增强区域公共交通便利性，河北省石家庄市公交集团深入社区与乡镇，通过实地走访调研，精准分析居民出行习惯与需求，陆续开通16条微循环线路，与各大社区的公交干线或地铁站点实现无缝衔接，有效解决居民出行“最后一公里”问题，进一步提升高峰时段出行效率，为区域公共交通网络优化注入新活力，确保居民出行更便捷、高效、顺畅。微循环线路的开通，加强了公交与地铁的紧密衔接，填补了20余条道路的公交空白，解决了20余个小区的居民出行问题，同时满足了6所大专院校师生前往地铁站和商圈的出行需求。

通过对沿线公交站位增设或迁改，石家庄城市轨道交通站点出入口50米范围内公交站点设置率达85%以上，实现公交与地铁无缝衔接，极大缩短换乘距离，为市民公交出行提供便捷。

为提升公交运行速度，缩短乘客通勤时间，广东省广州巴士集团今年梳理54条途经地铁枢纽的客流骨干线路，通过线路截短取直、调度模式创新，强化其与地铁网络的互补作用。

一方面，针对与地铁线网重叠的情况，优化线型，减少绕行，对过长过绕的线路进行截短取直，提升运输效率；另一方面，充分发挥公交在轨道交通的延伸和补充作用，增加与地铁的接驳，分流轨道高峰压力，深入覆盖地铁未能触达的街巷社区。

通过开通长度在5公里以内的短、频、快线路，广州公交有效建立起小区、企业园区与地铁口之间的联系。“广钢新城崇文四路—鹤洞东站”线路以“短频快”为特点，衔接地铁鹤洞东站与广钢新城，整条线路总长度为3.5公里，高峰期发车间隔5分钟以内，单程行驶时间7—9分钟，极大地提升了市民的出行效率。

智能分析准点到达 分秒必争节省时间

近日，四川省成都市华西医院周边道路拥堵情况有所改善，成都公交运用BOCC系统（智慧公交大脑）对1025路客流情况精准画像，综合研判周边客流流向特点、线网、堵点等因素，对该线路进行调整，调整后乘客平均乘车时间缩短了8分钟，受到市民的一致好评。

通过成都公交BOCC大数据预测评估，车站的电子站牌显示准确到站时间，市民可以通过电子站牌、成都公交App和微信小程序等方式查询具体到站时间。

截至目前，成都市天府新区“准点公交”数量已达50条，覆盖新区多个街道，辐射新兴工业园、成都科学城高新技术产业园区、天府新区成都片区保税物流中心等园区，线路中途站点到站准点率从之前的约60%提升至86%，准点公交线路客流量平均增长5.5%。

福建省福州市今年聚焦外围组团与市区的快速连通，通过精准摸排乘客需求，量身打造了马尾、青口、甘蔗等方向的高峰快线。

如何进一步提升车辆运营效率，缩短乘客通勤时间？福州公交“分秒必争”为乘客节省时间，在中心城区，通过试点“分站台停靠”改造。

据了解，福州公交将同一站点分流为多个停靠区，减少车辆排队等待时间。依托智能调度平台，实时监控车辆运行状态，福州在早晚高峰时段加密发车频次，将核心线路高峰发车间隔缩短至5分钟，主要公交走廊“串车”现象有所缓解。

让公交服务“开”到市民心坎里

今年4月，吉林长春公交集团开通1条微循环线路。线路首末站为吉林大学第二医院的两个院区，途经2条轨道线路站点。该院人流量大，且位于长春市老城区的核心区域，周边道路狭窄，医院周边道路拥堵问题严重。

这条微循环线路串联医院和轨道交通站，线路在轨道站和医院门诊楼分别设置站点，患者可直接从地铁站至医院门诊，实现零距离换乘。

2024年，江苏省南京市石杨路中和桥至承天大道段3个小区周边仅有1条181路公交线路，难以满足周边居民公交出行需求，有不少市民建议将公交81路、84路调整至石杨路。

经南京市交通运输部门与公交企业实地调研，同时结合沿线出行客流规律，发现上述两条公交线路有固定的客流，如果按照该建议进行调整，近2400人的出行线路将随之改变。

为将影响降到最低，南京市交通运输部门再次会同公交企业多次实地勘察，讨论研究线路调整方案，结合区域客流需求，并向社会公开征求意见，广聚民意、汇集民智。

南京公交结合市民出行需求优化、开通线路。林可欣 供图

在梳理汇总收集到200余条意见和建议的基础上，对方案进行了多次研究和反复修改完善，最终优化调整公交110路的运营路线，对118路进行南延，既兼顾了市民差异化出行需求，又保障了石杨路区域市民原有出行习惯。

据介绍，南京交通运输部门与公交企业每年开展10余场公交进社区活动，现场解答市民问题，通过交流咨询、座谈调研，年均收到市民反馈的意见建议500余条，真正了解市民所需所想，把公交服务送到市民身边。

黄俊杰 黄淑兰 陈杰 对本文亦有贡献

作者丨记者 池雨溪

责编丨焦杨 廖芊

审核丨郭一麟

监制丨陈林

来源：中国交通报