摘要：今年4月赛力斯推进港股上市，近期赛力斯汽车又引入50亿元战略投资。

今年4月赛力斯推进港股上市，近期赛力斯汽车又引入50亿元战略投资。

这笔战略投资来自工商银行、农业银行和交通银行旗下的投资子公司，以及其他6家投资机构。

赛力斯在华为技术赋能下，凭借问界汽车快速崛起。

随着新能源汽车市场饱和稳定，赛力斯开始了一边收购和一边增资的发展路线

应对新能源汽车产业的下半场智能化竞争。

车圈“华为”赛力斯汽车，会成为下一个“比亚迪”吗？

华为和赛力斯曾经是难兄难弟。

华为被美国芯片制裁，艰难转型数字科技平台，想要找国内汽车大厂和进口豪车品牌合作，展示华为智驾技术。

但国内合资车企，怕华为技术太好，自己失去主导权，又怕华为技术不行，影响自身发展。

余承东接连碰壁，直到遇到东风小康，才打响了华为智驾技术。

而东风小康造面包车还可以，但在主流乘用车市场，一直没法上桌吃饭。

东风小康想要转型高端新能源汽车，还曾跟特斯拉另外一位创始人有过合作，在美国打造了生产线，尝试了电动汽车。

即后来的赛力斯，只是市场反馈并不好。

华为没有造车资质，而赛力斯拥有国内第八张新能源造车牌照。

余承东与张兴海一拍即合，赛力斯全力配合华为，信任华为，打造了超级工厂。

最终赛力从重庆没有名气的传统小车企。

变成国内新能源头部汽车品牌，市值仅次于比亚迪。

广汽集团和上汽集团都傻眼了，也后悔了。

而华为用赛力斯和问界汽车，向国内和全球市场宣告。

华为的转型成功，跻身全球头部数字科技公司。

但华为终究不是一个造车企业，而是服务国内智能汽车产业生态的一个车BU平台。

赛力斯是华为核心的合作车企，但不会是唯一合作车企。

华为需要助力国内传统中小车企完成电动化和智能化迭代。

问界崛起可以让赛力斯依托“含华量”打响品牌效应。

但随着华为问界汽车之后，其他四界的崛起，赛力斯将面临“去华为化”的危机。

当华为不再独宠赛力斯，赛力斯海如何打造自己的品牌效应和价值。

这将决定赛力斯后续的可持续发展。

问界M5和M7让赛力斯后来居上，成为国内第一个吃上新能源汽车产业红利，还实现稳定盈利的车企。

随后华为为了符合工信部的合规要求，坚守不造车的承诺，也将问界品牌卖给了赛力斯。

华为和赛力斯打造的超级工厂，也慢慢被赛力斯收入囊中，华为回归第三方科技赋能平台的位置。

赛力斯的整车制造技术和实力，也随着不断的收购和增资发展，得以不断提升。

近期新能源汽车市场的稳定饱和，让已经车圈“华为”稳定盈利的赛力斯，有过销量下跌的短期困境。

但问界M9的订单量，又让赛力斯在高端新能源汽车市场找回信心。

从高端豪车市场，赛力斯后续发展面临两个难题。

第一个就是华为光环减弱，自身需要重塑豪华高端品牌价值体系。

第二个就是高端豪车市场前有BBA围堵，后有国内造车新势力追赶。

宝马、奔驰和奥迪垄断国内豪车市场太久，即使近年销量下跌，品牌价值也下降，但存量优势还在。

在外资品牌中，赛力斯最需要担心的是积极融入中国新能源汽车市场的宝马。

宝马3系、宝马5系的接连降价，可以看出宝马电动化转型的决心。

奥迪和奔驰威胁比较小，这两个进口豪车品牌电动化并不顺利。

已经暂停了全面电动化，选择在欧洲和北美等中国新能源汽车渗透率比较低的地区，继续发展内燃机汽车，缓解转型阵痛。

在国内同行中，赛力斯需要应对造车新势力的集体追赶。

在高端豪车市场，蔚来汽车虽然一直没有盈利但高端新能源汽车市场份额是排在第一位的。

一旦蔚来实现四季度盈利或者2026年盈利，赛力斯将会失去竞争优势。

理想汽车、小鹏汽车、小米汽车走的也是中高端新能源汽车路线，也是赛力斯潜在竞争对手。

随着新能源汽车下乡，下沉市场竞争加剧，五菱、零跑等也可能走农村包围城市的发展路线，慢慢渗透高端汽车市场。

智能化的下半场竞争，如何在华为赋能的基础下，打造出自身新的品牌价值体系。

这是赛力斯在豪车市场能否具备长期竞争力的关键。

赛力斯在业内有车圈“华为”的称号，但随着华为鸿蒙智行生态扩容，这个称号在淡化。

摆在赛力斯面前的是两条路:

第一条是像美国特斯拉和中国理想汽车那样，发展汽车业务同时，谋求转型人工智能平台。

这样就是名副其实的车圈“华为”了，也可以降低对华为依赖。

第二条路就是回归整车汽车产业，围绕汽车上中下游产业链做文章，成为类似比亚迪的全能车企。

比亚迪远看是整车制造企业，近看是国内汽车产业头部供应商，涉及汽车电子、汽车半导体、动力电池等诸多业务。

动力电池领域更是超越韩国LG新能源和日本松下，跻身全球第二大汽车动力电池制造商，仅次于宁德时代。

面对供应商账期统一60天内，比亚迪是很开心的，本身既是车企也是供应商。

人工智能平台和全能车企，赛力斯会怎么选呢？

小编认为赛力斯好不容易在主流乘用车市场站稳脚跟，转型人工智能平台太难，跨界跨得太远了。

还是回归专业领域，做全能车企，一步步扩大自己的汽车业务护城河，成为下一个全能车企“比亚迪”。

你觉得赛力斯是车圈华为，还是下一个比亚迪，分享你的观点，一起交流吧。

来源：财商路人蚁