摘要：阿维塔 科技，这个最早成立于2018年，由长安汽车、宁德时代、华为联手加持的品牌，可以说生来就自带光环，而它推出的产品，从第一款车型阿维塔11，到阿维塔12，再到后来的阿维塔07、阿维塔06，每一台都有很多关于美学设计与科技层面的故事可说。这回，笔者就会会它的

既然阿凡达能够创造一个想象的潘多拉，那阿维塔12有何不可呢？

阿维塔 科技，这个最早成立于2018年，由长安汽车、宁德时代、华为联手加持的品牌，可以说生来就自带光环，而它推出的产品，从第一款车型阿维塔11，到阿维塔12，再到后来的阿维塔07、阿维塔06，每一台都有很多关于美学设计与科技层面的故事可说。这回，笔者就会会它的旗舰级轿车阿维塔12后驱增程版车型，来一探其魅力所在！

美，也可以阿凡达

还记得长安汽车董事长朱华荣不只一次解释过，阿维塔科技英文名字：AVATR的由来，是长安、华为、宁德时代这三家公司“安”、“为”、“德”的谐音。但如果你去网上查，会发现有很多网友建议阿维塔改名阿凡达。呵呵！这虽然只是玩笑，但AVATR确实和《阿凡达》的Avatar只差一个字母，并且我觉得，就像詹姆斯‧卡梅隆用《阿凡达》创造了一个未来的“潘多拉”世界，能够和人类之间用意念、化身来联系一般，阿维塔的车，从外型上来看也非常清新脱俗，既有浓郁的未来飞船样貌，也有迎合当下审美观的气质，不管世人觉得它好不好看，会不会太超前，但这种独树一格的设计，个人是非常欣赏的，并且也认为它会有成为时尚潮流的一天。

圆而有型，层次分明的车尾造型

这不，距离2009年第一部《阿凡达》过去那么多年后，当2022年的第二部阿凡达《阿凡达：水之道》上映，还有人觉得潘多拉星人不好看吗？

当下不少自主品牌新能源车，给我的感觉就好像用流水线上的模子打下来的产品，一样的分体大灯＋细长日行灯条＋封闭前脸，一样的楔形线条与溜背车尾，一样的地平线贯穿尾灯，美其名说是更有未来感，但看多了真觉得有点审美疲劳，欠缺个性。但阿维塔12不是这样，它一出现在我眼前就让我感到饶富兴味，例如车尾部份，它看起来有些溜背，又有些旅行车；有点像保时捷Panamera，又有属于自己的设计格调――透过虎踞后腿样貌外凸的后翼子板，搭配向上拉出拱形的外凸尾翼线条作分割，让阿维塔12圆润的车尾构型看似好像与车顶、车侧连成一气，但又有独立的视觉层次，给我一种沉稳厚重而又带超现实主义冲突感的印象。

圆而有型，层次分明的车尾造型

更酷的是，为了顾及车内后座乘客的头部空间，阿维塔12的溜背线条相当平，在车尾颇高的位置与尾翼线条交会。这样会造成一个问题，那就是驾驶人的车尾视野会受到大面积的阻挡，倒车时很难看到车后完整环境。如何解决？反正阿维塔科技都主打科技了，那就科技到底吧――直接把后挡玻璃舍弃掉，改用车尾摄像头与车身两旁代替传统后视镜的电子外摄像头，将影像显示在15.6英吋的中控屏、流媒体车内后视镜，以及被人戏称为“带鱼”，横亘在整个前挡风玻璃下方的35.4英寸远端讯息屏两端即可。另外，由于这车配备了华为乾坤ADS 3，所以倒车泊车时，靠它智能停入车位，经过个人实际测试，也行！

流畅、厚重的车侧线条，挺耐看

车头部份，阿维塔12则是继承家族的“未来美学”设计，一对短而细的日行灯条有如眼睛，一对长长有如正反“C”字的日行灯条像咧着笑靥的大嘴，将整个车头轮廓勾勒出来，整体看起来会比时下多数自主品牌车显得更有设计感，更有表情，更富动感气势，但个人是觉得没有车尾来得那么让我惊艳。但有一点值得关注的，是位在发动机舱盖与前挡风玻璃之间有一面“HALO”屏，可以显示多种人车交互动画，可以自己透过中控屏绘图写字显示其上，或在车辆充电时显示充电进度，很有意思。只不过个人觉得由于它面朝天空，可能被人仔细看到的机会有点少，实用性恐怕差点意思。

不得不说，阿维塔科技请来，操刀过多款BMW车型的德国设计师Nader Faghihzadeh确实挺有一套，给了阿维塔12一份独一无二且带有未来感的样貌，纵然这车早在2023年就已经诞生，但如今看来依然个性独具，十足前卫。至于如前所说，设计越有个性越超前，越容易导致正反两面评价这回事，我不否认没有，但反正我就是觉得阿维塔12算是近年来外观比较能让我留下深刻印象的车，而且关于这点，2024年德国红点设计大奖也是这么认为的！

科技且豪华

进入阿维塔12车内，第一个吸引到我的就是椭圆形方向盘，它和不久之前笔者试驾到智己L6上的方向盘形状相似，但没有那么让我感到用起来别扭，理由就在于智己L6仪表台上的大横屏有不小面积会被方向盘挡住，而阿维塔12由于是采用前面说到的35.4英寸远端讯息屏，所以各项显示资讯不会被挡住，就驾驶视野远近切换流畅感与驾驶资讯判读完整度来说，阿维塔12这般设计是合理的。但严格来说，个人还是有点不太习惯大角度转椭圆形方向盘的手感，或许需要多花点时间适应吧？

全景前风挡配上带鱼屏，有如战斗机舱

与此同时，远端讯息屏也对阿维塔12车内科技氛围的营造，起到画龙点睛的效果。要知道这样的设计，宝马得要在未来“新世代车型”的“全景视域桥”上才获得体现，由此便可知阿维塔12在科技布局方面之前卫。更重要的是，远端讯息屏内的讯息显示布局清晰且人性，可以根据实际使用需求灵活设定车况、时钟、多媒体、能耗、胎压……等讯息的排布，并且字体够大、图形显示够清晰，让驾驶人很轻松便能看清。但唯独有一点不足的，就是位于这个屏幕两端的电子后视镜显示画面，对于个人来说实在尺寸小了点，看起来有点费劲，不知道是我老花度数深了还是手机看太多了？

阿维塔12给屏幕的大方程度毫不含糊，仪表台上有一台15.6英寸中控屏，车顶有一台后座专用16英寸影音多媒体娱乐屏，其中则是采用华为鸿蒙4智能座舱系统，UI布局对于用惯华为手机的人来说，非常容易上手操作，并且其中APP功能也非常齐备。当然，个人不太喜欢开车时分心操作屏幕功能，所以我特别试了用语音助手操作各项机能，感觉语音识别能力基本可以打到95分，可控制功能性可以打到90分，反应速度可以打到85分，基本满意！

乘坐空间够宽敞，座椅舒适性不错

第二项吸引我的，就是阿维塔12在营造豪华空间感上也挺有一套，首先是独特的全景前挡风玻璃，这玩意儿在我印象中第一次看到，应该是十多年前的老款OPEL Astra GTC，而如今虽然已经有小鹏G3……等越来越多车用上，但阿维塔12还贴心的为其配置了智能光感功能，也就是在艳阳高照下，玻璃能自动调暗亮度阻挡阳光，使得我在三十多度的广州试驾一天下来，基本没什么晒到脑袋发烫的感觉，而且又有开扬敞亮的视觉感，棒！与此同时，这车的全景天幕也有智能光感功能，给到后座乘客同样不晒脑袋与视觉开扬的礼遇。

有了开阔的视野，其次就是凭借3020mm的轴距，给到乘客C级车的乘坐空间──以笔者身高170cm的标准来体验，无论坐在前座还是后座，头部、腿部、肩部空间都宽裕到不行。再加上前座椅有像飞机头等舱座椅放倒的“零重力”休憩功能，前、后座椅都能提供通风、加热、按摩功能，来个“移动SPA”模式疏松筋骨、香氛醒脑后，按个钮打开电动车门潇洒下车，个人觉得这已经非仅豪华感，甚至可以说有些仪式感了。

座椅通风、加热、按摩功能一应俱全

还没完！像阿维塔科技这么爱整设计的品牌，怎么可能错过在阿维塔12上狠活？最明显之处，就是车门饰版上的竖条纹设计，以及隐藏式的氛围灯光铺陈，阿维塔称这是“GentleTech”极简设计，但个人觉得这其实并不极简，个中用料成本、组装难度估计都不低，实际看起来，要说它做工塑料它确实是塑料制成的，但质感却又体现得富有层次、出得细致，总之就是给人一种经过精心雕琢的感觉，并且不落俗套、豪华备至！

豪华飞毯

阿维塔12有纯电动力与增程动力两种动力选择，笔者试驾的车型是增程版，相信这也是更多消费者在考虑远程出行补能、续航……问题时会选择的车型。其搭载“昆仑智慧增程”系统，也就是拿代号JL469ZQ1的1.5T发动机来带动发电机，给39.05kWh容量的电池充电，然后用电来让驱动后轴的电机运作。

增程式动力，实测14~15kWh/100km耗电量蛮省的

这台电机拥有231kW的最大功率，367N.m的最大扭矩，从数据上来看有一个比较特别的地方……市面上不少车的电机输出，性能大多被设定成功率约是扭矩的一半（数字上），但阿维塔12的电机明显功率数字更高，于是当我驾驶时，就发现这车加速感居然有点像开搭载高转自然进气发动机的车，起步时并没有那种电机瞬间发力的弹射感，电门踏板轻踩甚至可以说反应有点温吞。不过，当我把电门踏板逐渐深踩下去，就发现电机能量会跟着逐渐放大，并且高速行车时的再加速后劲也相当可观！嘿嘿！这……很有意思，感觉跟奔驰……这些豪华品牌车的调校有点像，舒适至上，厚积薄发。

但……毕竟阿维塔12的2255kg车重摆在那，所以要说这车加速有多狂猛，不实际！

底盘科技武装到牙齿，设定以舒适为主

底盘部份，前双叉臂、后多连杆结构＋电磁阻尼器＋空气弹簧的配置，可以说是硬货全上了，实际反应给我的感觉，还是跟动力输出特性一样──舒适至上！其路见不平的吸震能力相当哇塞，就好像坐飞毯一样舒适；而如果切换到“运动”模式，路感会更清晰一些，但基本不脱舒适的腔调。

总体来说，阿维塔12的动力系统与底盘设定，都是为了豪华舒适而设定的，并且它也确实表现得很称职。

个性独具，即是价值

经过和阿维塔12两天相处下来，个人对这车的外观、内饰设计是越看越喜欢；但相反，我同事一直觉得这车的样貌跳tone看不惯。

塞车时，有华为乾崑ADS 3辅助驾驶，真好

正如前面所说，有个性的设计，往往没法照顾到所有人的审美口味，就像奔驰、宝马车这几年设计越来越重视体现个性化，于是也不像以往那么人见人爱，而是有了美丑两派。但我觉得这非常好，这本来就是主打高端豪华品牌该有的腔调，尤其像阿维塔12这款属于品牌旗舰轿车的产品，更该特立独行，吸引眼光独具的伯乐；而像符合大众口味这回事，就交给比较“入世”的入门车款阿维塔07、阿维塔06来办即可。

充电10分钟，补了111公里续航

总之，阿维塔12有自家独创的设计之美，有全面先进的科技价值，有豪华舒适的驾乘感，比起时下一些套模子产出，甚至因为像保时捷、法拉利而大卖的车好太多了，我欣赏！

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来源：汽车之友