摘要：刷到四代MX-5同框的画面，日系小跑车的浪漫设计瞬间把人拿捏得死死的，每一代都完美诠释了什么是「人马合一」的驾驶乐趣。

刷到四代MX-5同框的画面，日系小跑车的浪漫设计瞬间把人拿捏得死死的，每一代都完美诠释了什么是「人马合一」的驾驶乐趣。

1989年是最棒的一年，这年诞生了世界上最好玩的敞篷车——马自达MX-5。也称为Eunos Roadster和Miata，这台在全球被誉为最畅销的敞篷小跑车，不仅是价格实惠的好选择，其搭载的手排变速箱更能带来极致操控乐趣。

如今四代车型同框，仿佛是一场穿越35年的设计盛宴。

01 初代NA：经典跳灯，永恒初心

第一代MX-5（代号NA）于1989年推出，设计目的是提供一个轻便且有趣的跑车体验。重量仅为940公斤，为MX-5设定了标准并奠定了跑车的基本方向。

前期车型搭载1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率115匹马力，配合5速手动变速箱，百公里加速约8.4秒。

最让人难忘的是那可爱的“跳灯”设计，虽然它与帅气并不沾边，但活泼的造型元素成就了一代经典设计。NA版不仅确立了品牌的跑车传统，还在马自达今天的汽车制造理念中持续发挥重要作用。

02 二代NB：取消跳灯，动力升级

第二代MX-5（代号NB）于1998年问世，继承了NA的精髓并进行了显著改进。外观最直接的变化就是取消了跳灯设计。

这一代车型变得更宽、更强劲，动力系统换上了动力更出色的S-VT可变气门正时技术的1.8L发动机，最大功率提升到140匹马力，零百加速缩短至约7.5秒。

NB版还配备了更实用的功能，如带除霜器的后挡风玻璃。尽管比NA稍重，但车身重量也仅为1000公斤左右，轻量化原则已经刻在MX-5的骨子里。

03 三代NC：硬顶登场，争议最大

第三代MX-5（代号NC）于2005年推出，标志着MX-5的现代化进程。这一代取消了1.6L排量发动机，全新技术MZR系列的1.8L发动机和2.0L自然吸气发动机得以加持。

2.0L版本最大功率167匹马力，零百加速约6.9秒。NC版是首款配备硬顶的MX-5，并且提供了比NB版更大的内部空间和更多现代化配置。

第三代也是马自达旗下首款搭载6速自动变速箱的车型。不过这一代重量达到了1176kg，虽然采用动力更强的2.0L引擎，但已被增加的车重抵消了。

04 四代ND：回归初心，目前最轻

第四代MX-5（代号ND）于2015年推出，无疑是目前最出色的一代。这一代也是自初代以来最轻的一代，整备质量只有1135kg，车重仅1000kg出头。

ND版本首次配置两款可选引擎：1.5升四缸版本和2升四缸版本。2.0L版本拥有181匹马力的动力系统，零百加速约6.5秒。

这代把初代轻巧的优点和更现代的内饰所带来的优雅气质结合在一起。满满的驾驶乐趣终于又回来了！

驾驶乐趣：弯道才是MX-5的舞台

MX-5不需要太快，但已经给到你感观上的快感。前提是不要一直走直路，开直路是很无趣的——MX-5需要弯路才能展示它的乐趣。

过弯的时候，尽管它的车架刚性一般，但仿佛就是车身不存在一样。前轮就像是你的双手，后轮就像你的屁股，加速出窄弯时，动力不强的MX-5竟然也可以像大马力后驱车那样让车尾来点滑移，好玩极了。

但在国内路况下，很难发挥MX-5的最大驾驶乐趣。适合开篷的季节少，且需要远离大城市才有可能找到一些有乐趣的路。MX-5又不适合长途驾驶，这是国内车友需要考虑的。

初代的复古味、二代的灵动、三代的精致、四代的犀利——三十五年的进化史全在这四代同框的画面里。

每一代都把「人马合一」的浪漫玩出花，谁看了不想喊一句马自达懂玩车啊！

来源：电量满格小怪兽