摘要：59万起的捷达VS8，用德系品质和越级配置重新定义了10万级燃油SUV的价值标杆，堪称2025年下半年的“价格屠夫”。

9.59万起的捷达VS8，用德系品质和越级配置重新定义了10万级燃油SUV的价值标杆，堪称2025年下半年的“价格屠夫”。

9月5日，捷达VS8在成都正式上市，新车共推出三款配置车型，官方指导价9.59-10.99万元。作为基于大众MQB EVO平台打造的中型SUV，捷达VS8不仅继承了德系工艺品质，更以全系独立悬架、9安全气囊、L2级智能驾驶辅助等越级配置，在10万级SUV市场投下了一枚“重磅炸弹”。

01 价格与定位

捷达VS8的三款配置分别为：全能版9.59万元、智行版10.59万元、至尊版10.99万元。相比预售时的9.9-11.4万元，最终售价略有降低，显示出捷达品牌对市场的诚意。

新车定位中型SUV，瞄准的是10-15万元价格区间的刚需用户群体。这个细分市场占2024年紧凑型SUV总需求的40%以上，是家庭用户的核心选择。

捷达VS8的出现，正好击中了“预算有限，但又不想将就”的消费痛点。

02 设计与空间

捷达VS8采用“霸王战甲”设计语言，前脸配备无边界进气格栅和贯穿式灯带，两侧是矩阵式前大灯。

车侧线条硬朗，配备17英寸或18英寸轮圈。尾部采用Y字形贯穿尾灯，带有动态点亮效果。提供锰石黑、极地白、星河灰、曜石绿四种配色。

车身尺寸为4629/1851/1624mm，轴距达到2731mm，虽然定位中型SUV，但后排空间表现接近更高级别的车型。

车内空间是VS8一大亮点。后备厢容积654L，后排座椅放倒后可扩展至1913L，足以容纳露营装备或大件行李。全车设计了25处灵活储物空间，连12.5寸iPad都有专属位置。

03 内饰与配置

捷达VS8内饰采用简约设计风格，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏。采用了怀挡设计，释放了中控台空间，下方增加了更实用的储物区域。

座椅用料讲究，翻毛材质+打孔软皮搭配。主驾驶位配备六向电动调节座椅和四向气动腰托，长时间驾驶也能缓解疲劳。前排座椅加热功能在冬天很实用。

最令人惊喜的是，捷达VS8全系标配9个安全气囊，包括后侧气囊与中央气囊这些同级独有配置。

04 智能科技

捷达VS8搭载悦行智慧座舱+悦行OS系统，整合了DeepSeek与豆包两大AI技术。车内几乎所有功能都支持“所见即可说”，空调温度、风速、导航、音乐等开口即控。

车机系统基于用户高频场景开发，UI界面简单直接，能识别模糊指令，比如“车窗开个缝儿”这种特殊指令。高德地图导航也与手机端体验看齐，增加了红绿灯读秒等功能。

L2级智能驾驶辅助系统包含20余项主动安全功能，如ACC全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、盲区监测等。540°全景影像与透明底盘让泊车和日常驾驶更安全直观。

05 动力与底盘

捷达VS8搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配爱信6AT变速箱。

这套动力组合成熟可靠，百公里综合油耗仅6.95L，高速实测甚至不到5L/100km。虽然加速表现不算激进，但日常家用完全足够。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，调校出自德国工程师团队。经过上百次优化，减速带冲击颤振峰值削减25%，弯道侧倾降低15%。

捷达VS8的麋鹿测试成绩能达到77km/h，可见其底盘的扎实程度。

06 安全性能

安全是捷达VS8的核心卖点。车身结构使用80%高强度钢材，其中26%为热成型钢，关键部位采用激光焊接工艺。

捷达与中汽中心合作，进行了TOP Safety“十字夹击”碰撞测试，整体碰撞能量超国标2倍，碰撞后AB柱完好，乘员舱空间充足，车门还能正常打开。

全景天幕车顶可承压超过自重6.4倍的压力，远超行业标准。还配备电容式离手检测方向盘，能够实时监测驾驶员操控状态。

07 市场竞争力

在10万级SUV市场，捷达VS8面临来自国产SUV和合资车型的双重竞争。与同价位的合资燃油SUV相比，捷达VS8比丰田锋兰达大了一圈，配置也更丰富。

但与国产SUV相比，虽然德系品质和工艺是优势，但在智能驾驶辅助系统方面可能稍显不足。同时，新能源车型如五菱星光S、比亚迪宋PLUS等也在这一价格区间形成了激烈竞争。

捷达品牌在中国已累计销量超过520万辆，信任基础深厚。依托MQB EVO平台与大众、奥迪零件通用，配件获取便利、维修成本更低，这也是其优势所在。

捷达VS8的出现，无疑给那些追求“德系品质”但预算有限的消费者带来了新选择。与其纠结于新能源车的续航焦虑，不如选择这样一台靠谱的燃油伙伴——它空间足够大，配置足够丰富，安全性也令人放心。

2731mm轴距带来接近中大型SUV的后排空间，9安全气囊和L2级智能驾驶辅助系统保驾护航，再加上大众MQB EVO平台的德系底蕴。10万出头，就能把这样的合资中型SUV开回家，2025年的车市内卷，受益的终究是消费者。

来源：电量满格小怪兽