摘要：16980元就能买到330cc水冷大踏板，还带ABS和TCS，这价格直接把合资车和进口车逼到墙角。

16980元就能买到330cc水冷大踏板，还带ABS和TCS，这价格直接把合资车和进口车逼到墙角。

摩迪威把账面马力做到21.5千瓦，31.8牛·米，放在同排量国产车里不算第一梯队，但16980元把“每块瓦对应多少排量”算得明明白白。

它比主流250踏板只贵两千，却比350踏板便宜一万，差价足够加满五年油。

厂家算过，现在年轻人买车先把贷款额度锁死，他们不想背分期，只想一次掏光年终奖。

低价就是一张直达心跳的门票。

外观全盘照着宝马C400来，线条、灯壳、灰白蓝三色拉花，一眼看过去就是“德味”。

这不是偷懒，是精准打击，因为国内很多人没骑过宝马，只认得那个影子。

摩迪威只要把影子做得够像，就能让买家在村口、公司、咖啡馆门口换来一句“哎呦，宝马！”面子值一千，厂家替顾客省下三万九。

配置单更是刀刀见肉。

LED灯、TFT仪表、前后碟刹算常规，关键把ABS和TCS都塞进去。

过去合资250想拿到TCS得加三千选装，摩迪威直接白送。

高配再加无钥匙启动、手把加热、行车记录仪，成本一共不到两千，却能让买家在群里晒图晒到手软。

厂家知道，把“安全”和“智能”打成组合拳，比再多花里胡哨漆水更能堵住键盘侠的嘴。

业内人士说“会掀起价格战”，其实摩迪威根本没想打持久仗。

它要的是一波快打快收：把库存发动机、配套塑料件、通用线路板全部塞进这个壳子，三个月清空，趁传统品牌还在纠结降不降时，卷钱离场。

等别人跟进降价，它已经把新款四缸踏板渲染图放上网，继续吸下一批人心跳。

老牌350踏板现在头疼：跟着降，怕伤了品牌；不降，又怕卖场空转。

更尴尬的是，摩迪威把价格压到16980，合资车的“品质溢价”瞬间像被戳破的气球。

车友们开始盘算：差一万多，真能在路上骑出那么大区别吗？

修车铺老板给出答案：塑料壳摔坏了，摩迪威整一套五百，原厂标一个壳就要一千三。

钱包最诚实。

这场突袭撕开了踏板市场的遮羞布：过去卖三万的车，到底贵在哪儿，现在全摊在阳光下。

发动机平台十年没换，换壳涨五千；贴个新标涨八千；加个TCS再涨三千。

摩迪威把成本拆给所有人看，也让买家第一次有了“老子不陪你玩”的底气。

如果你手握两万，是交个首付去买标，还是一次结清买台影子？

16980元已经替你写好答案，只差你动手点确认键。

来源：洞里开心探神秘一点号