摘要：车还没上市，配置单已经扔在桌上了：4830毫米车身、2900毫米轴距、200千瓦电机、670公里纯电续航、磁流变悬架、3纳米芯片，外加一颗全系标配的激光雷达。

“十万出头就塞激光雷达，深蓝L06这是要把同行逼到墙角。”

车还没上市，配置单已经扔在桌上了：4830毫米车身、2900毫米轴距、200千瓦电机、670公里纯电续航、磁流变悬架、3纳米芯片，外加一颗全系标配的激光雷达。

这不是堆料，这是明摆着告诉市场：我不赚钱，我要的是销量，是数据，是用户的心。

激光雷达是个好东西，能看3D，能测距离，能在雨雾天看清前面有没有人。

问题是，它贵。

市面上30万的车都得加钱选装，深蓝直接标配，还只卖10万到15万。

这不是慈善，这是策略。

它要把“激光雷达=高配”的用户认知打下来，让别的品牌没法张嘴要加价。

以后谁还敢说自己激光雷达是高端选项？

用户一句“人家深蓝都标配了”，就能噎死人。

再看磁流变悬架。

这玩意儿以前只在宝马、凯迪拉克身上出现，能毫秒级调整阻尼，过减速带不颠，过弯不晃。

深蓝把它塞进15万以内的车，等于告诉年轻人：你不用攒钱买豪车，也能有百万级操控。

这不是技术下放，这是品牌重塑。

它要告诉市场：我不是便宜货，我是把贵的东西做便宜了。

续航数据也很有意思。

670公里听起来够用，但官方没标测试标准。

大概率是CLTC，实际跑500出头。

增程版180公里纯电，正好卡在城市通勤的舒适区。

每天50公里来回，一周充一次电，周末跑远点开油。

这套组合不新鲜，但放在10万级别，就是杀手锏。

它吃准了用户既要省钱又要自由的矛盾心理。

竞品是谁？

比亚迪秦L DM，月销破万。

极狐阿尔法S5，名气大但销量惨。

深蓝L06直接对标，价格打平，配置碾压。

秦L DM没激光雷达，阿尔法S5没增程。

深蓝这一招，叫“你有的我都有，你没有的我标配”。

它不要利润，它要用户基数。

只要把量跑起来，售后、软件、订阅都能赚钱。

内饰更狠。

无仪表盘+AR-HUD，方向盘前面一块空地，所有信息飘在挡风玻璃上。

15.6英寸大屏悬浮在中控台，像放了个iPad。

年轻人吃这套，觉得科幻。

老年人可能会慌：速度表哪去了？

但深蓝不在乎，它的目标用户是90后、00后，是刷短视频长大的那群人。

他们用语音控制空调，用导航比看路牌熟练。

芯片是3纳米制程。

手机圈都知道，数字越小越贵。

车规级3纳米目前只有高通和英伟达能量产。

深蓝用上它，等于提前布局。

以后OTA升级自动驾驶，算力够用。

它不给你画饼，先把锅支好，火点着，饼来了就能烙。

这比那些“明年开通城市NOA”的空头支票实在多了。

价格10万起跳，顶配15万。

这不是试探，是开闸放水。

它赌的是2024年新能源渗透率会冲到50%，赌的是用户越来越懂车，赌的是激光雷达和空气悬架会像ABS一样普及。

它先用价格撕开市场，再用配置锁死口碑。

只要第一批车主不骂街，后面就是滚雪球。

唯一的风险是交付。

新车上市最怕跳票，最怕品控翻车。

深蓝背后是长安，老牌车企，产能不是问题，但软件会不会卡？

雷达会不会失灵？

悬架会不会异响？

这些都得用户实测。

它现在把调门起高了，万一翻车，就是全网群嘲。

所以它必须保证第一批车零瑕疵，哪怕亏钱也要把口碑砸实。

激光雷达+增程+轿跑造型，十万出头，你冲不冲？

来源：夸夸汽车