摘要：在商业世界，有人稳扎稳打，有人孤注一掷。宁德时代就是后者的传奇：敢在别人不敢押注的地方下注，一次次把不可能变为可能。

在商业世界，有人稳扎稳打，有人孤注一掷。宁德时代就是后者的传奇：敢在别人不敢押注的地方下注，一次次把不可能变为可能。

如今，它已是全球动力电池霸主，半年净赚超300亿元。

顶着日韩垄断杀出血路，接下宝马苛刻订单，再重金出海抢占欧洲话语权，三次豪赌，三次翻盘。

宁德时代是如何击溃日韩垄断，日赚1.7亿元的？

20世纪90年代，日本和韩国几乎垄断了全球电池产业。

1991年，索尼推出首款商用锂电池，凭借轻巧高效迅速席卷市场，日企一度占据全球90%的份额。

紧随其后的韩国三星、LG疯狂扩张，让整个行业彻底被日韩牢牢卡住。

那时的中国，连进入这个赛道的资格都没有，更别说话语权了。

就是在这样的背景下，曾毓群做出了人生第一次豪赌。

1999年，他毅然辞去国企研究院的“铁饭碗”，与香港ATL合作，投入研发聚合物锂电池。

要知道，那时电池研发需要巨额资金投入，而中国既没有成熟的产业链，也缺乏经验与资本。

更糟糕的是，当时从美国贝尔实验室买来的专利存在致命缺陷——电池鼓包变形，全球二十多家拿到专利的公司都没能解决。

换句话说，这几乎是一个不可能完成的任务。

但曾毓群并没有退缩。他带领团队连轴转，实验室的灯几乎从未熄灭。

两周后，他们通过调整电解液配方，攻克了这个困扰整个行业的难题。

自此，ATL成为全球唯一能够量产该类电池的企业。

靠着这份技术硬实力，他们迅速进入了国际供应链，拿下了摩托罗拉、诺基亚、索尼等手机巨头的订单，还为北京奥运会电动大巴提供电池解决方案。

2005年，日本TDK看中了ATL，将其收入囊中。

虽然ATL换了东家，但这段经历给曾毓群留下了宝贵财富——行业人脉、技术储备和完整的团队。

几年的积累，让他看清楚了未来的方向。

2009年，国家启动“十城千辆”工程，新能源车补贴力度空前。

曾毓群敏锐地意识到，这将是一个比手机电池更庞大的新市场。

于是，他第一次冒险：从ATL抽身出来，在福建宁德成立了宁德时代。

这一决定，注定要与日韩巨头正面碰撞。

事实证明，他赌对了。

宁德时代从一开始就不是小打小闹，而是奔着新能源汽车的浪潮而来。

随着国家政策持续加码，中国市场迅速起飞，宁德时代也借此获得了第一个发展窗口期，为之后的腾飞打下了坚实的基础。

2012年，宁德时代还只是一个刚起步的新公司，却迎来了一次改变命运的机会。

宝马正在为旗下首款电动车寻找电池供应商。

听上去是个好机会，但实际上是一块难啃的“硬骨头”：宝马对供应商提出了800多页的技术标准，而且全是德文，没有任何简化版本。

材料选择、工艺流程、安全标准、测试规范，几乎涵盖了电池研发的全部环节。

面对这份苛刻到近乎挑剔的标准，连三星和博世这样的老牌巨头都没能通过。

换作别人，恐怕早就知难而退。

但曾毓群做出了人生第二次豪赌：不惜一切代价接下订单。

他斥巨资建立当时亚洲最大的电池测试中心，把几乎所有人力物力都投进去。

团队里的人笑称，“宁德时代几乎是在用生命在做电池。”

过程异常艰难。每一个测试环节都要成百上千次试验，稍有差池就要重来。

但也正是这种“硬仗”，让宁德时代一步步磨炼出完整的研发、测试、生产流程。

最终，他们不仅通过了宝马的严苛考验，还成为其电动车电池的正式供应商。

这一战，让宁德时代声名鹊起。

宝马的背书效应远超想象。宁德时代借此打开了欧洲大门，很快又拿下了奔驰、大众、长城、北汽等国内外车企的订单。

2017年，他们的电池装机量超越比亚迪和松下，跃居全球第一。

不仅如此，在技术路线的关键选择上，宁德时代再次押对宝。

当时市场分为两条路线：比亚迪主攻磷酸铁锂，而宁德时代则重金投入三元锂电池。

恰好国家政策鼓励高能量密度电池，能提供更长续航，这让宁德时代踩中了风口。

之后几年，随着电动车爆发式增长，他们牢牢卡住了行业制高点。

2018年，宁德时代成功上市，首日市值逼近800亿元，随后一路飙涨，到2020年底已突破7500亿元。

与此同时，公司还持续加大研发投入，2021年发布钠离子电池，2022年推出麒麟电池，实现1000公里续航，引领行业新标准。

可以说，没有宝马订单的那一场硬仗，就没有今天的“宁王”。

当国内市场份额已经牢牢占据第一时，曾毓群并没有满足。

他知道，如果想要长久保持领先，必须走出去。

于是，他开启了人生第三次豪赌——重金出海。

海外市场看似诱人，但风险极高。欧洲各国一方面希望电动车产业快速发展，另一方面又担心中国电池企业抢走饭碗。

欧盟出台了复杂的电池法规，从环保到劳工要求，每一个环节都比国内严格数倍。

一条生产线在欧洲的环保成本，几乎等于中国三座工厂的投入。

即便砸下数十亿欧元，也未必能顺利投产。但曾毓群认定，这一步必须走。

他知道，谁先在欧洲站稳脚跟，谁就能获得未来的产业话语权。

2018年，宁德时代率先在德国投资2.4亿欧元建厂，后来追加至18亿欧元。

2023年，这座工厂终于投产并盈利。

随后，他们又在匈牙利建设100GWh产能的超级工厂，地处欧洲心脏地带，毗邻奔驰、奥迪等整车厂。

最具战略意义的是2024年的西班牙工厂。

宁德时代与Stellantis合资，投资额高达300亿元，建设周期长达四年。

虽然时间和成本远超国内，但换来的是一个极其关键的成果：Stellantis接受宁德时代的全流程技术管控。

这意味着，未来欧洲车企在电池标准上，很可能要“跟着宁德走”。

至此，宁德时代在欧洲形成了德国—匈牙利—西班牙的“三角矩阵”，几乎覆盖了整个西欧汽车产业带。

再加上技术授权模式（LRS），宁德标准正逐渐成为全球标准。

换句话说，这不仅仅是卖电池，而是通过深度绑定，把欧洲车企拉进自己的“朋友圈”，从而在全球新能源产业的未来格局中，抢占主导权。

这一次豪赌，或许比前两次更大，但若成功，宁德时代不仅是行业龙头，更是全球规则的制定者。

三次豪赌，三次成功，宁德时代才有了今天“日赚1.7亿元”的霸气成绩。

商业世界从来不缺故事，但宁德时代的特别之处在于，它不仅赌赢了自己，也赌赢了中国制造的未来。

在新能源产业风起云涌的时代，这家公司已经不只是一个企业，而是一面旗帜，代表着中国力量如何在全球舞台上从追赶者变成引领者。

这，就是宁德时代的真正传奇。

参考资料：

1.科技新知《宁王入“港”出海》

2.赛博财科《宁德时代，从“宁德小镇”到新能源王者》

3.21世纪商业评论《宁德电池之王，狂投欧洲800个亿》

来源：历侠听说一点号