摘要：澳军有3艘霍巴特级。带区防能力。加舰是哈利法克斯级。反潜还行，防空一般。到台海，更多是象征。

加拿大海军只有12艘主力护卫舰，却把船开到台海。距离远，补给难。还要顶风冒险。这步不轻。

这次过航，船名不陌生。加方“魁北克”号，澳方“布里斯班”号。同航穿过台湾海峡。

解放军东部战区出动海空兵力。全程跟踪，喊话警戒。过程克制，但意思很清楚。

前脚，加舰刚在菲律宾近海和美澳演训。后脚就走海峡。这是配套动作。节奏很像提前排练。

口头说“航行自由”。实则做展示。对象不只北京，也给本国和盟友看。是表态，也是签到。

澳军有3艘霍巴特级。带区防能力。加舰是哈利法克斯级。反潜还行，防空一般。到台海，更多是象征。

海峡最窄约130公里。船不大，空间也不大。擦肩距离会很近。沟通稍乱，就可能出意外。这是硬风险。

但真要讲军力对比，这两艘船改变不了态势。对岸岸基探测密，岸舰空一体。外来舰艇只能速进速出。

动机不复杂。加拿大2022年发了印太战略。5年投约C$2。3b。承诺更常态化部署和演训。

空军也在加码。2023年下单14架P-8A海上巡逻机。盯潜艇，盯远海活动。这套装备不是为近岸准备的。

走一趟台海，是把“存在”兑现。频率不用高，有几次就够了。媒体会放大，政治效益不低。

问题在家门口。对华经贸是硬账本。2023年加拿大对华出口约C$28b。农业和资源占了大头。

油菜籽更敏感。中国常年是头号买家之一。草原三省靠它吃饭。价格波动1加元，很多农场的利润就没了。

有种植户算账，掉1加元，一年损失能到15万加元。他们不关心军演。他们只看期货盘和出货口岸。

渥太华讨论对中国电动车的关税。商界担心对等反制。担心首先砸到农产品。担心港口堆货走不掉。

商务代表团准备访华谈判。想把沟通链子接上。把贸易噪音降下去。先稳住农货，再谈别的议题。

这就出现了扭结。一边要跟盟友站队。一边要保住对华市场。两条线互相拉扯。政策看着就别扭。

从军事技术看，加舰远航成本高。续航、备件、人力都贵。真要常态化，后勤压力会把频次往下压。

从战略需求看，加方更在意北极、北大西洋、国内搜救。印太是第二战场。资源不够时只会做象征动作。

从地缘政治看，美方希望更多伙伴露面。澳方是地区内国家，承压能力大些。加拿大更像是“露脸即达标”。

未来的走向很清楚。象征性过航还会有。但不会密集。不会深入挑事。危险系数他们算得过来。

贸易这边更现实。油菜籽、猪肉、木材、钾肥，任何品类出问题，草原州省会把电话打爆。联邦会立刻降温。

中国这边的做法也成型。军事上跟监、喊话、取证。经贸上按市场规则办。必要时用检疫、配额、节奏管理。

有历史参照。2019年油菜籽风波就是例子。后来沟通恢复，货还是走。大家都记得那一课。

加拿大的海军现代化会继续。15艘CSC计划往前推，首舰要等2030年代初。短期内，不会改变远洋局面。

澳方会更活跃些。3艘驱逐舰加未来的护卫舰批次，靠得近，补给链短。它要维持存在比加方容易。

台海是热点，但不是孤岛。南海、第二岛链、菲律宾周边，都在串联。过航只是其中一块牌。

对市场来说，最敏感的是确定性。航线上有船没关系，别出事。关税有争论没关系，别忽然落地。

接下来看三个点。第一，过航频次。一年几次还是个位数。第二，农产品价格。有没有异常跳水。第三，关税议程。有没有被按下暂停键。

如果这三点都平稳，那就说明各方收着来。政治在表层，生意在底层。表层有浪，底层要稳。

但要是某个点突然剧烈，像港口卡货或海上擦碰，那就会连锁。媒体一吵，资本一缩，谁都不好过。

就目前看，加方不会拿不可控的代价去换新闻头条。航行继续，尺度收紧。贸易继续，口子留着。

北京也不急。按部就班，监视、取证、公告。经贸按规则，企业按订单。可谈就谈，不急着摊牌。

这一套来回，可能会反复。节奏会变，方向不太变。海上看船，市场看单子。两条线各走各的。

来源：山洞安心睡好觉