摘要：开家用SUV最烦什么？大概是长途自驾时盯着车流不敢分神，窄车位倒半天还怕剐蹭，加一次油没跑几天又要往加油站跑——这些日常用车的「小麻烦」，往往比参数表上的数字更影响体验。

开家用SUV最烦什么？大概是长途自驾时盯着车流不敢分神，窄车位倒半天还怕剐蹭，加一次油没跑几天又要往加油站跑——这些日常用车的「小麻烦」，往往比参数表上的数字更影响体验。

最近体验了第四代长安CS55PLUS，发现它在驾驶辅助和动力上的设计，没搞太多花架子，反而精准戳中了家庭用户的实际需求。

智驾不玩虚的：解决「高速累、泊车难」的真问题

很多人觉得驾驶辅助是「锦上添花」，但实际用起来才知道，能帮你少踩几次刹车、少调几次方向盘，就是对长途驾驶最大的友好。第四代CS55PLUS的天枢驾驶辅助视觉版，核心不是堆功能，而是把「高速通勤」和「日常泊车」这两个高频场景做透了。

跑高速时，最累的是频繁变道和跟车调速。这款车的高快领航能帮上不少忙：ADAS地图覆盖的路段里，遇到慢车会自动判断是否换道，不用你一直盯着后视镜；想自己变道也简单，拨一下转向灯杆，系统确认安全后就会自动完成变道，不用手忙脚乱地调方向、踩油门；遇到车流速度变化，它还能跟着调整车速，不用频繁踩刹车或油门，跑两三个小时也没那么累。

更实用的是泊车辅助。小区里的窄车位、商场的斜列车位，对新手或老司机都是考验。它的APA泊车辅助覆盖了平行、垂直、斜列这些常见车位，而且有几个细节很贴心：如果车位太窄，下车不方便，长按手机APP或钥匙就能遥控车进出；遇到断头路需要倒车，系统能按来时的路线原路倒50米，不用自己一点点挪着找角度；全系标配的540°全景影像（带透明底盘）和行车记录仪，不管是停车看盲区，还是万一有剐蹭留证据，都不用额外加装设备，省了不少事。

这些功能不是「炫技」，比如遥控泊车、循迹倒车，都是日常停车会遇到的「痛点」——毕竟没人愿意为了停个车，在车外绕来绕去指挥，或者在窄巷里反复调整方向。

动力不求「猛」，但求「顺、省、靠谱」

家用车的动力，不用追求百公里加速多快，但一定要「好开、省油、长期用得放心」。第四代CS55PLUS的新蓝鲸动力组合，刚好踩中了这三个点。

先说说「好开」：它的500Bar超高压直喷发动机，1500转就能达到310N・m的峰值扭矩——这个转速很低，平时起步不会有「肉」的感觉，绿灯起步跟车、市区超车时，踩下油门能及时给到劲儿，不会拖泥带水。

搭配的7速湿式双离合变速箱，加上iEM智慧能量管理系统，能智能识别堵车、爬坡这些路况，调整动力输出的节奏，开起来不会有明显的顿挫感，家人坐在后排也不会觉得晃。

再看「省油」：对家庭用户来说，油费是长期开支。这款车加92号油就行，不用特意找高标号汽油；一箱油能跑1000公里，按现在的油价算，每公里成本不到5毛钱。平时通勤每天50公里，周末带家人周边游，一个月加一次油基本够了，不用频繁跑加油站，也省了不少开支。

总结：家用车的「实用主义」，就是把细节做在需求上

第四代CS55PLUS的驾驶辅助，没搞复杂的噱头，而是帮你减轻高速驾驶的疲劳、解决停车的难题；它的动力，不求「性能炸裂」，而是保证好开、省油、长期靠谱——这些设计都踩在「日常用车的实际需求」上，没有过度营销的夸张，反而更像一款「懂家庭用户」的务实之选。

如果你平时经常带家人出行，在意长途驾驶的轻松度、停车的便利性，也看重长期用车的成本和可靠性，这款车或许值得你去实际体验下。

来源：嘿电一点号